透视百世出海战略:主攻东南亚,越南增至1500个站点
记者 | 白帆
自百世将国内快递业务卖给极兔之后,其下一步发展方向一直备受瞩目。近日,百世公布在越南的发展计划,展示出进军东南亚的决心。
出海首站选中越南
1月26日,百世方面对外透露,百世2021年在越南的全年件量同比提升325%,达2700万件。
业务量增长的背后是大笔投入。据百世官方公布的数据,百世去年一年在越南投资2000余万元人民币扩建车队,增添了500余个末端站点、启动2个大型分拨中心。在人员配备上,2019年百世越南起步时,仅有不到30名员工,现在已有约13000名工作人员。
百世方面表示,未来会继续加码在越南的布局,2022年百世越南将增添站点至1500个,并开启二级加盟商制度。
1500个站点是什么概念?根据百世方面提供的信息,截至2021年9月底,百世在全东南亚也不过有1400多个站点。
百世目前在东南亚最大的分拨中心,也位于越南的北宁市,该分拨中心占地45000平方米,日处理量可达100万件。可以看出,越南在百世的东南亚“蓝图”中占据重要位置。
百世之所以选择越南作为出海第一站,与当地电商经济发展迅速不无关系。据谷歌、淡马锡、贝恩联合发布的报告显示,在疫情刺激下,越南2021年电商经济规模增长53%,预计未来10年内会成为东南亚增长最快的互联网经济体。去年圣诞季期间,百世越南的快递单量较平日增长220%以上,证明了当地电商对快递业务的拉动作用。
东南亚的“局”,与中国不一样
去年10月底,百世以68亿元人民币(约11亿美元)的价格将持续亏损的国内快递业务出售给了极兔,同时宣布,未来将把发展的重点放在供应链和国际业务方面。东南亚是百世出海的第一站,同时也是极兔的“老巢”,这意味着二者虽然在中国战场暂时停战,在海外仍将继续竞争。
对于为何以东南亚作为出海发展的重点,百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁在接受界面新闻采访时指出,随着区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)生效、中老铁路通车,东盟成为中国第一大贸易伙伴,东南亚市场的重要性不言而喻。
而东南亚的物流基础设施和快递服务较为落后,长期制约当地电商的发展,给物流企业带来了机会,也正好承接中国快递产业溢出的产能。
周韶宁还表示,百世接下来会继续加大在国际市场的投入和开拓,加速网络的建设和服务,建立海外仓,输出大件快运、便民驿站等物流模式,并在东南亚各国之间实现跨境互通。
百世方面认为,其在中国积累的自建分拨+加盟网点的运营经验、自动化投入和技术研发经验,可以快速补足产业短板。
不过,物流行业专家杨达卿此前在接受界面新闻采访时指出,东南亚部分国家地理地貌和人文社会与中国存在较大差异,不能简单复制中国模式。
对此,周韶宁也表示,要将中国经验与当地法律法规、文化传统等结合,对人才、技术和品牌建设进行“本土化”改造。“比如,广泛招募当地优秀人才进入管理团队,与当地第三方机构合作、研发本土化的信息系统等等。”他说。
他还认为,进军东南亚也不能单纯做快递,而是要提供端到端的综合供应链服务,未来百世将以中国综合物流和供应链解决方案为标准,在东南亚持续投入人才、资金、自动化设施、系统研发等。
国内快递企业对东南亚市场早已不再陌生。去年,顺丰对东南亚最大的第三方物流企业——嘉里物流完成了收购,后者间接非全资附属公司Kerry Express目前是泰国最大的快递公司,日均处理量达到120万件。
京东、中通、圆通等企业也陆续将东南亚纳入未来发展的“蓝图”中。不过,国内企业在东南亚的布局仍处于早期阶段,尚未构建完善的仓配一体化的服务网。百世在这个时间点舍弃国内快递业务、瞄准东南亚市场,是迫不得已还是另有先见之明,仍待时间证实。
责任编辑:王翔
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