“氢燃料电池第一股” 北京亿华通递表港交所

财联社（上海，编辑 周新旸）讯，北京亿华通科技股份有限公司周四（1月27日）晚上递表港交所，国泰君安国际和智富为其主承销商。

亿华通是国内燃料电池头部企业。公司2020年8月10日正式在科创板上市，代码688669，成为国内“氢燃料电池第一股”。当时，亿华通的发行股价是76.65元/股，其周四收盘价215元，股价已经涨了1.8倍。

亿华通去年8月完成A股增发，融资20亿元，随即提出H股发行计划。而其发行H股的申请流程相当迅速，今年1月26日其公告称，公司发行H股的申请材料已获中国证监会受理，一天后公司向港交所递表。

市占率第一

招股书披露，公司的产品主要面向商用应用（客车和货车）。 根据灼识咨询报告，按2020年车用燃料电池系统总销售功率计算，公司在中国燃料电池系统市场排名第一，占市场份额为34.8%。 截至2021年9月30日，公司的燃料电池系统已安装于工信部新能源汽车目录中的67款燃料电池汽车上，位居行业第一。

数据显示，截至2021年12月31日，他们的燃料电池系统已经为中国超1800辆路上行驶的燃料电池汽车提供动力，单台车辆平均里程接近4万公里，累积安全运行距离超过74百万公里，累积安全运行时间超过1.6百万小时，运营里程及时长均稳居行业前列。

值得一提是，2021年12月公司向市场发布、国内首款额定功率达到240kW的车用燃料电池系统。自此，公司产品涵盖从30kW至240kW的广泛范围，能够满足各种需求及多个应用场景。

对于此次在港募资的用途，招股书解释到，公司将进一步推进燃料电池系统及核心零部件的研发；扩充燃料电池电堆产能，应对不断增长的产品需求并实现规模经济效益；战略性扩大客户基础及地域覆盖；扩展及强化供应链以及提升品牌知名度及推广燃料电池系统的应用。

三大风险

招股书同时也列出了以下风险：

首先，公司的业务取决于中国政府对燃料电池汽车行业的支持性政策及监管框架，但政府可能改变或取消该等政策。

其次，公司产品的需求取决于中国燃料电池汽车行业的趋势及发展，但未来市场需求存在不确定性，公司无法保证未来会继续取得足够的采购订单。

第三，由于公司处于一个新行业，燃料电池系统所采用的新兴技术可能未成熟。如果出现任何产品缺陷、故障或有关燃料电池汽车行业的负面消息，都可能损害公司声誉，并对的业务、财务状况及经营业绩造成不利影响。

财务方面，在2019年、2020年及截至2021前九个月，收入分别为人民币5.54亿元、5.72亿元及3.74亿元。 2019年的净利润为人民币4590万元，但分别在在2020年及截至2021年前九个月产生亏损人民币980万元及9280万元。

责任编辑：何松琳