空客开启史上最大规模裁员计划，未来两年削减40%产量？

原标题：空客开启史上最大规模裁员计划，未来两年削减40%产量？

欧洲空中客车集团（下称“空客”）在宣布计划裁减1.5万个工作岗位后，首席执行官福里（Guillaume Faury）与全球人力资源总监巴里尔（Thierry Baril）当地时间7月1日接受法国媒体联合采访时表示，裁员是空客减少成本的方法，在未来的一段时间内，空客裁员的计划不会改变。

福里当日披露了空客重组计划与裁员细节。他表示，空客计划10月底前完成所有程序，将在未来的两年里削减40%的产量。法国政府与工会对此表示反对，空客与工会的对话于7月2日正式开始。

海通证券交运资深分析师李轩在接受第一财经记者采访时表示，新冠肺炎疫情影响了全球整个航空产业链，居民与商务出行减少，导致航空公司现金流紧张，进而推迟飞机制造商的飞机交付。他认为，飞机制造商不得不通过接受政府救助、节省成本的方式应对。“航空行业门槛很高，疫情不会降低空客的竞争力，因为全球只有波音和空客两家飞机制造商。在没有疫情情况下，新订单交付可能得3~5年后，这是明显的供不应求。”他说。

空客仍需大幅减产和裁员

新冠肺炎疫情暴发前，空客已计划于今年裁减2665个工作岗位。疫情暴发后，空客通过采取部分失业政策、减少员工工作时长、取消向股东派发股息等方式削减成本。

福里表示，空客仍需大幅减产和裁员，进而确保未来的发展。他表示，空客将最先启动提前退休计划和自愿裁员计划。对于在职员工，也将启动工资限制、减少休假等措施。

法国政府并不希望空客通过裁员的方式削减成本。法国交通部国务秘书杰巴里（Jean-Baptiste Djebbari）7月1日在接受法国媒体采访时表示，法国政府已向空客提供救助资金，空客答应的条件即不会大规模裁员。空客如果使用这笔资金研发清洁能源飞机，可以保留500多个岗位。

法国工会方面重申反对强制裁员，并计划与空客就此展开谈判。

福里7月1日在接受图卢兹当地媒体采访时表示，虽然法国政府推行了部分失业的政策、提供了救助资金，但这不能缓解空客的危机。空客已尽最大努力缓解失业问题，之前空客计划裁员的人数为3.6万人。他还表示，此次裁员已对蓝领工人做出了最大的保护，受裁员波及最大的群体是工程师。

巴里尔（Thierry Baril）则表示，如果未来一段时间内，法国政府可以通过减免税收的方式为空客提供帮助，有可能减轻集团的财务压力。

此前，对外经济贸易大学国家对外开放研究院、法国经济研究中心主任、金融学教授赵永升在接受第一财经记者采访时便提及，欧洲各国政府在救助这些企业时，已将不能裁员作为救助前提，现在空客仍宣布裁员计划，可能是为了与政府讨价还价，争取更多的救助。

空客的自救姿势：“开源”与“节流”

福里表示，全球航空业面临的最大问题仍是需求下降。他表示，目前国际航空流量减少了98%，欧洲70%~90%的飞机在几周内无法起飞。由于流量下降和流动性危机，航空公司已陷入财务困境，这使得他们要求推迟交货。

福里透露了空客最新的交付数据。他表示，空客在4月计划交付75架客机，实际交付14架，5月交付24架。4~5月没有接到任何一份新订单。空客一季度财报显示，2020年第一季度，空客净亏损为4.81亿欧元，而在去年同期则有4000万欧元的净利润。

法国ECTAR咨询公司航空专家邦纳利认为，预计在未来的五年内，新飞机的需求将继续下降40%~60%。

李轩认为，作为上游生产商仅有的两家飞机制造公司之一，空客订单被推迟的结果只能是通过“开源”与“节流”的方式自救。在开源方面，需要借助政府一系列救助计划，通过股权或者债权的方式来补充自由现金流；在节流方面，由于厂房、设备等折旧相对刚性，空客需要通过减少上游零部件采购以及裁员的方式，来减少支出。

福里表示，疫情已使航空业面临结构性危机。除节省成本外，集团也在寻找新的盈利方式。他表示，空客集团已获得由航空工业企业与政府投资的约达4亿欧元的投资基金，空客将据此开展创新项目。

不过，福里也提醒，大家对空客的前景不用过于悲观。空客遇到的问题是订单交付推迟而非取消。他表示，虽然空客计划减产，但不会关停任何总装线，空客旗下全系列客机都将继续生产，只是进度会放缓。

此外，也有观点认为，空客之所以会陷入困境，问题不仅在于需求下降、现金流断裂，还在于空客前几年全力押注民航，而忽略了军事订单。数据显示，目前空客的军用订单仅有15%，十年前这一数字为30%，而波音公司的军事订单比例则高达40%。

责任编辑：孟然