大运皮卡销量,易经打卦查卦

2023年1-2月狭义皮卡销量,长城/江西五十铃/福田演绎强者恒强

2023年1-2月，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，汽车市场出现了近年以来前所未有的动荡，皮卡市场同样遭遇非常严重的冲击。据统计，2023年1-2月，狭义皮卡终端上险量为31965辆，同比下滑49.4%，2月单月销量为6180辆，同比下滑75%。不过在中央以及各地方科学、及时的防疫行动下，疫情对汽车行业的影响正在减小，随着复产复工的稳步推进，基建工程项目的开展，以及各项汽车消费促进政策的出台，汽车市场逐渐开始恢复生机，这场突如其来的疫情虽然影响了中国汽车行业销量，但也促进了市场优胜劣汰，将真正有实力的企业展现在消费者面前。

核心亮点：

一、长城、江西五十铃、福田，再次成为市占率提升的主要品牌。2月市占率分别提升6.89%、1.95%和0.52%。

二、长城继续稳坐国产皮卡销量第一位，2月终端上险量2799辆，1-2月累计15099辆，市占率相较去年同期提升了10.74%，达到了47.24%，迫近50%，长城皮卡市占率的提高展现了强者恒强的定律。

三、1-2月，车型销量三甲被长城皮卡瓜分，长城风骏7以5244辆的成绩独领风骚，市占率高达16.41%，紧随其后的是长城风骏5和长城炮商用皮卡。

四、1-2月，长城依旧是国六皮卡销量第一，终端上险量10346辆，市占率达到了66.3%。

五、1-2月，国六皮卡车型销量三甲同样属于长城旗下产品，分别为长城风骏7、长城炮商用皮卡、长城炮乘用皮卡。

五、分省排行榜中，四川、云南和湖南仍然是皮卡强势地区。

受疫情影响，2023年2月的狭义皮卡销量并不乐观，主流皮卡企业的销量数据均为负增长，这反映出了个人消费市场的极度冷清，几乎所有市民都响应号召在家中自我保护，皮卡企业和经销商们也响应防疫号召暂停生产和销售，这使得今年的终端销量较去年同期下滑了很多，不过相信随着疫情得到控制，以及相应经济复苏政策的出台，市场会恢复正常。

疫情对于皮卡市场而言是一次打击也是考验，只有具备强大实力的企业才能脱颖而出。长城在此次疫情中就表现出了强大的实力，长城皮卡2月份终端上险量为2799辆，1-2月份终端上险量为15099辆，1-2月份；累计市占率较去年同期增长了10%左右，达到了47.24%，离50%只有一步之遥。与此同时，江西五十铃和福田拓陆者的市占率也在提升，而其他多家企业的市占率均出现了下滑现象，这反映出当下皮卡市场的马太效应正在凸显。

车型销量排行榜中，长城风骏7、长城风骏5和长城炮商用皮卡占据了1-2车型销量前三名，具体销量分别为5244辆、4063辆、3534辆，这三款车的市占率均超过了10%，长城炮乘用皮卡的排名也非常靠前，反映出当下我国皮卡消费者对高端乘用化产品的渴望与喜爱。经过升级更新后，动力、配置等综合实力大幅提升的郑州日产锐骐6、江西五十铃瑞迈、江西五十铃铃拓的排名也比较靠前，这说明我国消费者对皮卡车型的要求再逐渐提高，开始脱离单纯的工具车需求，向多元化需求转变。

地区销量方面，全国省市均受疫情影响较大，四川、云南和湖南仍然是皮卡强势地区，北京受疫情影响下滑严重，湖北由于是疫情中心，销量下滑情况更加突出。不过随着各地区基建工程项目的开展，以及除中国外其他国家疫情的爆发，未来中国制造业将成为全世界的最大依仗，出口需求或将展现出强劲的带动作用，工商业将获得难得的发展机会，皮卡市场或将得到难得的增长机会。

并且哈尔滨，兰州，深圳、成都、大连、乌鲁木齐、山东全省、河北沧州等多个地区均调整了货车进城限制，放宽货车通信，也将促进皮卡的使用和销售。

国六皮卡销量方面，长城国六1-2月总计销售10346辆，市占率达到了66.3%，处于遥遥领先的位置。车型销量方面，长城也占据领导地位，长城风骏7、长城炮商用皮卡、长城炮乘用皮卡分列1-3位，值得注意的是风骏5国六版也已经率先铺货，成为经济型皮卡市场的一匹黑马。郑州日产以1472辆的成绩超越江铃位居第二，其中装备高性能M9T柴油机的锐骐6是销量最高的车型。另外，柴油皮卡仍然是国内市场的主流产品，占比达73%。

在全民抗疫的共同努力下，目前多个地区返岗复工人数比例迫近50%，因此整体经济和皮卡行业的低谷都已成为过去，随着国家对基建项目的大力投入和各类工商企业的复产复工，皮卡行业从3月起将逐步回暖，“春暖花开，市场回暖”和“强者恒强”将继续成为接下来一段时间内皮卡市场的主旋律。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大运皮卡怎么样?

大运皮卡是成都大运汽车集团有限公司广州分公司生产的首款货运级超能大皮卡，其车身尺寸为5730/5330x1870x1864mm，货箱尺寸为1975/1575x1610x530mm，轴距为3500/3100mm。作为一款拥有2米大货箱级别的货运皮卡车型，大运皮卡在货运运输方面表现相当突出。

内饰方面，车内采用黑色为主的内饰颜色，方向盘为三幅式设计，座椅采用人机工程学设计，并有6向调节方式。车辆内部大多采用柔和的线条，设计的也很成熟，炮筒式仪表盘、大尺寸中控屏、多功能方向盘等能达到大多数皮卡的主流水平。在中控屏下方的空调出风口中间还带有一个小时钟，这个设计略显精致感。配置方面，大运皮卡配备ABS EBD、双安全气囊、电子防盗、定速巡航等，非常实用。

在动力方面，大运皮卡采用了两种动力选择，柴油车型采用型号为4F20TC的2.0T欧康国六柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩390N·m，同款发动机还被福田拓陆者驭途皮卡采用。汽油版车型采用三菱2.4T 4K22D4T汽油发动机，最大功率160kW，最大扭矩320N·m，两款动力均达到国六排放标准。

传动部分，其匹配的是一台6速手动变速箱，而根据消费需求，大运皮卡有属两驱和四驱车型可选，部分四驱车型还能选装后桥差速锁。

大运皮卡和中兴威虎买哪个好,重卡品牌新作品还是皮卡专家老产品_百度知 ...

近日，大运皮卡正式上市，新车搭载两种国6动力总成，官方指导价格为9.38-12.63万元。作为一家以摩托车起家的民营企业，大运在电视广告上的投入非常成功，想必大家都记得大运摩托的广告中张柏芝那句“风驰天下，大运摩托”，在踏入重卡领域后，大运也曾推出过深入人心的“大运卡车斗恶龙”广告，但在全新皮卡上市时，大运为何悄无声息？这款车长5米7的大皮卡到底竞争力如何，和同价位经典车型中兴威虎相比有没有优势？下面我们选车侦探来详细分析。

1.谁的尺寸更大，载货能力更强

我们选择两款价格接近的车型进行对比，其中大运2.0T柴油两驱手动精英型长轴价格为10.73万，中兴威虎2.5T柴油国VI四驱标准型价格为9.98万元。 尺寸方面，大运皮卡长宽高分别为5730mm、1870mm、1864mm，轴距为3500mm；中兴威虎长宽高分别为5652mm、1825mm、1780mm，轴距为3420mm。可以看出大运皮卡轴距更长，整车尺寸也要比中兴威虎大一圈。

同时大运皮卡的货箱也更大，其长宽高分别为1975mm、1610mm、530mm；威虎货箱长宽高分别为1895mm、1505mm、480mm，大运皮卡的装载能力更强，但两车最大载重量均为490kg，即半吨型皮卡。

2.谁的动力更强，油耗更低

动力方面，大运皮卡搭载2.0L涡轮增压柴油发动机，其最大功率为163马力，峰值扭矩为390Nm（转速2600rpm），其4F20TC发动机来自北汽福田，被称为欧康动力的发动机不仅用在福田的皮卡车型上，还用在福田旗下的欧曼重卡上，4F20TC是比较成熟的柴油发动机。

中兴威虎搭载2.5L涡轮增压柴油发动机来自江苏四达动力，其最大功率为150马力，峰值扭矩为360Nm，使用VGT可变截面涡轮增压器后，峰扭爆发转速低至1600rpm，相比大运的2600rpm低扭更强。传动方面两车均匹配6速手动变速箱。柴油机的特点就是大扭矩，也非常适合有载货用途的车辆，虽然功率方面大运占优，但在低转速下，中兴的扭矩更大，这在装有重物起步时尤为重要，动力方面中兴占优。同时中兴使用了四驱系统，通过能力进一步加强。

3.谁的配置更高，性价比更出色

配置方面，两车都标配主驾安全气囊、后驻车雷达、蓝牙电话、行车电脑显示屏、多功能方向盘、电动后视镜、前后电动车窗、ABS防抱死和EBD制动力分配等，大运皮卡的独有配置包括副驾驶安全气囊、安全带未系提醒、定速巡航、副驾化妆镜等。

中兴威虎的独有配置包括倒车影像、中控触控液晶屏、GPS导航、LED日间行车灯，考虑到大运比中兴贵0.8万左右，从配置来看中兴的性价比更出色。但如果对安全方面的要求更高，副驾安全气囊和安全带未系提醒都是必需的配置。

4.选车侦“探”--大运皮卡是大运独立研发吗？有没有使用重卡技术

虽然大运在推出摩托和重卡时都在电视广告上投入了重金，并取得了不错的效果，但在发布皮卡后没有广泛宣传，其实这与皮卡的来源也有关系，大运皮卡并非由大运独立研发，也没有用到重卡技术，而是找到福迪汽车进行代工生产，产地为广东广州。大运皮卡的底盘和造型与福迪雄狮F22完全相同，但在动力上换装了国6排放的新发动机，可以看出大运皮卡只是一款贴有大运标志的福迪皮卡，在研发方面几乎零投入的大运在宣传方面自然也没有底气。

选车侦探总结：随着皮卡政策的逐步放松，10万级中大型皮卡的市场竞争日益激烈，长达5米7的车身和半吨的载重量让皮卡实用性突出，在美国市场，福特F-150全尺寸皮卡常年位居销量排行榜榜首，而随着认可度与政策的变化，相信中国市场的皮卡也会越来越受欢迎。选车侦探认为，如果对尺寸和安全有更高的要求，可以选择大运皮卡，如果看重性价比和动力，价格更低的四驱皮卡中兴威虎是更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡车在全国各省的销量

今年以来，奥铃4D22皮卡相继登陆广东、浙江及福建各省，销售

一直持续飙升。在刚刚过去的三月份，奥铃皮卡月销量在全国突破20

00台，销量跃居行业三甲，一举成为皮卡行业的领导品牌。

奥铃何以在短期内取得如此骄人的业绩，福田营销公司总经理李

峰先生在接受记者采访中表示，“在服务日益成为卡车行业竞争重要

主题的背景下，福田奥铃作为引领柴油化革命的企业之一，把服务当

品牌，通过钻石等级服务赢得了客户的尊重”。

皮卡市场风云际会

相关资料显示：目前国内月销量超过2000台的皮卡品牌只有三家，

长城、江铃、奥铃。专家分析，目前在国内皮卡市场已经形成了两个

军团，长城、江铃、奥铃为第一军团，是目前市场上的主销品牌；田

野、庆铃、扬子等数十种品牌为第二军团，月销量均在1500台左右。

在第一军团中，长城皮卡主打4Y汽油机，江铃皮卡主打4JB1柴油机，

奥铃皮卡则主打4JB1和4D22柴油机。

据了解，奥铃皮卡今年主打产品为4D22，先后在广东、浙江及福

建各省隆重登场，并且掀起了当地的热销场面。

钻石等级服务，创造客户感动

福田汽车营销公司总经理李峰告诉记者，“2004年，奥铃将作为

福田汽车服务的先行者和旗帜，奥铃用户将首先得到实惠。＂

福田的行动没有停留在口号上，2月中，福田奥铃在福田强大的

服务体系的支持下宣布推出百日服务活动。据悉，福田奥铃汽车这一

“护卫舰＂服务活动——“福田奥铃百日优质服务竞赛活动＂日前在

189个服务站热热闹闹地进行着。

奥铃4D22引领柴油革命

李峰先生明确表示随着国家产业能源政策的调整，汽油价格的不

断上涨，汽油车的油耗和使用成本的不断提高，奥铃汽车适时推出节

油型柴油皮卡正是时候，奥铃将和一汽宝来和江淮瑞风共同引领中国

的柴油车革命。

福田营销公司总经理李峰介绍，今年不论是轿车生产厂家还是皮

卡生产厂家纷纷亮出自己的最新柴油车，其中市场容量在15万辆的皮

卡市场，柴油皮卡已经占到35％以上，基本垄断了高端皮卡市场。以

5．98万元推出这款装载轿车柴油发动机的奥铃4D22柴油皮卡是为了

抢占皮卡中低端市场，把市场容量做大，并引领皮卡的柴油化发展趋

势。

另外，目前国内市场以柴油动力为代表的中高档皮卡主打4JB1牌，

20世纪90年代，国内共有三家汽车生产厂家引进了装载在商用车上的

五十铃发动机生产线，一条在重庆、一条在江西、一条在北京。奥铃

4JB1皮卡的日本技术是奥铃赢得市场认可的又一保证。

皮卡车性能怎么样

不同的皮卡车，有不同的性能，相比轿车而言，皮卡车越野性能要好。以前的皮卡车舒适性能不如轿车，不过现在的皮卡车舒适性能已经不次于轿车。

在美国，皮卡车比普通的轿车要贵的多。

皮卡车跑运输怎么样

皮卡车可以跑运输。

皮卡车在车辆属性上归属于轻型货车，使用皮卡车运输货物必须要道路运输证的。

道路运输车辆应当随车携带车辆营运证，不得转让、出租。