哈弗大狗马犬旺财版有低音炮吗,家里风水摆设禁忌图

哈弗大狗马犬版的后背箱背胎的彽音炮怎么开

只要彼此一直相爱着,什么都无所谓!

哈弗大狗备胎低音炮什么版本

每个版本的哈弗大狗都是有备胎低音炮的。

哈弗大狗低音炮在行车过程中具有的接近完美的超低音表现，能够应付汽车在崎岖的道路上颠簸，且保证播放性能稳定和音质完美。

国货双雄——哈弗大狗/第三代哈弗H6对比试驾

独特（放飞自我）的命名征集方式，以及硬派、年轻化、个性化的造型，着实是让 哈弗大狗赚足了眼球，在全网范围内收获了极高的关注度。在今年九月的成都车展上，哈弗大狗实车首次亮相，展台无论是媒体日还是观众日都人满为患，受欢迎程度可见一斑。而哈弗H6作为称霸国内SUV市场对年的"国民神车"，也在此时迎来了其第三代产品，与大狗一样基于长城最新的柠檬平台打造。大狗有针对性的成功宣传，H6多年来奠定的坚实基础，加上相同的级别、相似的尺寸、重叠的售价，都显示着哈弗想要通过这两台车来收割更多年龄段客户的野心。那么这两台车开起来有多大区别，能否凭借出色的性价比和产品力成为蓬勃发展的SUV市场中新一代的现象级产品呢？带着这个疑问，我前往哈弗4S店对这两台车进行了对比试驾。

成都车展，哈弗大狗是绝对的热门车型

【外观设计】哈弗大狗的外观我个人是非常喜欢，方正的整体造型、高耸的车身、粗壮的前后保险杠和车顶行李架，成功营造了粗犷硬派的感觉，让人看了就有想开着出去撒撒野的冲动，我觉得这个外观能够打动很多年轻人的心，非常棒。

哈弗大狗的外观

第三代哈弗H6的外观相比前代产品也有了比较大的提升，给人的第一感觉就两个字：大气。大尺寸的镀铬装饰进气格栅、修长的车身线条、饱满的尾部造型和贯穿式尾灯，不仅令全新哈弗H6在视觉效果上显得比车身实际尺寸更大，也很好的提升了档次感，看上去不像是一台顶配仅售13.49万元的车型。总之无论是大狗还是第三代H6，在外观设计层面的表现我认为都是比较成功的，原创度高、档次感强，值得表扬。

4S展厅中的第三代哈弗H6

【内饰设计】与外观设计相同，哈弗大狗的内饰设计也是塑造出了粗犷、硬派的感觉，方正的粗线条设计语言，加上从硬派越野车中借鉴而来的绑带式杯架和随处可见的固定拉手，都在暗示着你应该开着这台车去一些轿车不能去的路上嗨一嗨，（然而我还是不建议这么做，毕竟大狗也还是一台城市SUV而非硬派越野车），氛围营造的非常到位。

哈弗大狗的内饰设计

而第三代哈弗H6的内饰就要规矩多了，尺寸合适的悬浮式中控屏和液晶仪表、富有层次的出风口贯穿式中控台，都令这台H6的内饰显得非常有设计感。无论是大狗还是H6，这两台车的内饰设计我个人都非常喜欢。不得不说近几年来以长城为首的一些自主品牌产品在内饰设计上下的功夫非常足，必须点赞。

第三代哈弗H6的内饰设计

【静态表现】从静态就能明显感受到哈弗大狗和第三代哈弗H6的相似之处了，这两台车的人机工程学模型几乎完全相同，差异之处很小。两台车的前排的整体静态乘坐表现给明确好评，方向盘和座椅的高低、前后调整范围都足够大，以我的驾驶习惯，我能较轻松的找到一个舒展、低矮的驾驶坐姿。静态层面唯一能称得上是不足之处的就是两台车的方向盘，首先是方向盘角度有些过于倾斜了，调好座椅后够着方向盘上沿稍微有些费劲。其次是两车的方向盘本身握持感都不是很好，尤其是大狗，方向盘在39点位置的盘幅比较宽，并且背后比较平，难以握持（同时在此批评小鹏P7以及包括别克昂科旗、雪佛兰开拓者在内的一部分通用旗下新车的方向盘，都存在39点难以握持的问题）。而哈弗H6在这方面就好了不少，在39点位置后方有一个明显的凸起可以让人稳定握持，但H6的方向盘盘幅过细了，手感也不能算好。

哈弗大狗的方向盘（左）和第三代哈弗H6的方向盘（右）

两台车的前排座椅本身虽然看上去造型有差异，但乘坐感受几乎完全相同。座椅整体宽大柔软，坐垫长度足够长、倾角合适，座椅靠背对身体的支撑比较到位。当然美中不足之处也是存在的，就是高配车型上的可调节腰托位置偏低，并且调节范围不够大。另外，我认为如果在高配或顶配车型上加上驾驶员座椅坐垫倾角调节的功能就更是锦上添花了。但总之瑕不掩瑜，能够明显感受到这套前排座椅的宽容度极高（此处点名批评长安UNI-T），相信绝大部分人坐在这张座椅上都会给出90分以上的评价，这一点非常难得。

哈弗大狗的前排座椅（左）和第三代哈弗H6的前排座椅（右）

将前排座椅固定在我的驾驶位置后进入后排，这里就非常有意思了，哈弗大狗和第三代哈弗H6在后排乘坐的整体表现差异极其微小，但就是这极其微小的差距，让我在给大狗的后排乘坐表现好评之后，进入H6并对其表现给出一个出乎意料的差评！

首先是空间，两台车的后排空间表现几乎完全一致，都非常不错。腿部空间和头部空间都较为充裕，值得称赞的是，大狗和H6都将后排地板做到了纯平，并且后排中央出风口下方区域向前排延伸，最大程度照顾了后排中央位置乘客的舒适度。

两台车后排地板设计充分考虑了后排中央位置乘客

座椅方面，先看哈弗大狗，大狗的后排座椅是能给出80分好评的，首先是座椅整体非常柔软，配合合适的坐垫长度和倾角，给腿部提供足够的支撑的同时也能有一定的下陷感。靠背角度恰到好处，虽然算不上平缓但也绝对不陡，对腰部、肩部的支撑也都比较到位。那么扣分项目在哪呢？答案是：头枕，首先是材质本身比较硬，其次是头枕的造型为前扣式，导致头枕位置比较靠前，尤其是中央头枕相比起两侧更加前凸，极其难受，腿部空间为后排中央乘客考虑的那么周到，然而座椅本身却完全忽略了乘客的感受，非常可惜。而后排两侧座椅的头枕位置处在舒服和不舒服之间的那个临界值附近，头枕再向前哪怕一点点，就进入了"不舒适"区域，乘客就需要勾着脖子乘坐了。

接着看第三代哈弗H6，H6的座椅模型几乎与大狗完全一致，唯一的区别就是H6的头枕比大狗厚了一点点，但恰恰就是增加的这一点点头枕厚度，让H6后排座椅两侧的头枕更加向前延伸，突破了舒适区的临界值，达到了乘坐的"不舒适"区域。H6的三名后排乘客都需要勾着脖子乘坐在车内，良好的空间表现以及坐垫和靠背带来的舒适度优势在这个厚实的前扣式头枕的影响下荡然无存，乘坐感受只能给出差评，这一点也的确出乎我的意料。

哈弗大狗（上）和第三代哈弗H6（下）的后排表现，H6后排头枕更加厚实

最后来看看后备箱表现，很遗憾，无论是大狗还是H6，后备箱表现都不能够给出好评，总体表现上哈弗H6要胜过大狗。应该是受制于平台的设计限制，这两台车（尤其是大狗）的后备箱的开口位置都比较高，不便于搬运物体，后备箱无论是进深还是容积都不是很大，装载能力比较一般。虽然哈弗给两台车的后备箱都设计了可以向下移动一层的后备箱地板来扩展一些高度，但高配大狗在备胎槽的正中间放置了一个凸起的低音炮，因此实际上仅有H6全系和大狗不带低音炮的低配车型的后备箱地板是可以成功下移一层的。并且哈弗大狗的尾门开启最大高度比H6低了不少，身高一米八以上的用户容易撞头。

哈弗大狗（左）和第三代哈弗H6（右）的后备箱，开口高，装载能力一般

除此之外，大狗和H6在后备箱的细节表现方面，虽然有折叠挂钩这种比较贴心的小设计，还是存在一些不是很人性化的地方。首先两台后备箱均配备软材质的可拆卸遮物帘，但哈弗并没有在车内设计这个遮物帘拆卸后的存放空间，在需要放倒后排座椅、拆掉遮物帘来装载尺寸较大的物体的场景下，这个遮物帘没地方放置有可能会给车主带来一些困扰。另外就是这两台车的后备箱地板（备胎槽盖板）都没有设计挂钩，因此并不能像其他大多数SUV一样实现把后备箱地板掀起后挂在车身上来双手取备胎的操作，必须将整个盖板从车里拿出来放在一边才可以继续，否则就需要一直占用一只手来举起这个盖板，而且高配大狗在拆卸备胎时必须比较小心的拔掉备胎槽中间低音炮的电缆插头才可以取出备胎，有些麻烦。

后备箱地板可以下移一层，高配大狗受到低音炮限制无法下移，取备胎要拔掉电缆

【人机交互界面】这方面两台车我都无法给出好评，大狗的中控区域除了触摸屏外可进行的操作要比哈弗H6多一些，但这个区域的设计我认为明显没怎么用心，驾驶模式旋钮附近的空间仅仅放置了几个指示灯，感觉很浪费的同时视觉观感也不是很好，虽然在下方设计了空调开关、AC等实体按键，但调节风量等操作还是必须要在触摸屏的二级菜单中进行。H6则是更为精简，绝大多数操作都需要依赖中控触摸屏。两台车搭载的车机系统看上去是相同的（版本应该存在差异），实际使用下来体验不是很好，第一是这个车机的反应速度比较慢，时不时地会有卡顿、延迟的情况出现，尤其是唤醒语音助手之后，整个系统的反应会变得更加迟缓，你甚至会以为这套系统已经罢工了，但实际上只是有一个很长的延迟而已，在这里还要着重批评一下哈弗H6，在试驾过程中语音助手被误唤醒了十余次，唤醒之后由于反应很慢，半天退不出去，非常恼人，而大狗就没有出现这种情况。另外，这套系统的菜单逻辑比较繁琐复杂，并且感觉每个页面都是不同的人来设计的，界面风格、操作方法很不统一，让人难以适应。车道保持等一些驾驶辅助系统的开关也必须进入到中控屏的二、三级菜单进行设置，我认为这些功能直接通过单独物理按键，或使用方向盘的多功能按键在仪表盘区域来进行调整会更加合理、安全。

另外一个细节方面可以改进的地方，就是哈弗大狗仪表盘上方那个高耸的梯形面板，这么大的一块空间仅能用来显示当前档位，再无其他功能，这个设计的确有点让人摸不到头脑，感觉有些多余。不如直接取消这个面板，采用更大尺寸的液晶仪表，或者在这个面板上添加一些更丰富的信息显示。

【动力总成】两台车都明确给出好评！哈弗大狗和第三代哈弗H6在这方面的表现真的是远超我的预期，两台车搭载的动力总成相同，都是1.5T涡轮增压发动机 7速双离合变速箱，但调校的性格上有一定差异。实际体验下来，这套动力总成的标定水平绝对可以用"非常出色"来形容，跟以前的H6以及其衍生车型相比，完全是一个质的飞跃。动力水平方面，1.5T发动机推动大狗和H6并没有让人有小马拉大车的感觉，80km/h以内的市区工况开起来非常轻快，受限于试驾路况，时速80km/h以上的高速工况的加速表现就无法分享给大家了。

两台车搭载的这台双离合变速箱的表现起步、蠕行工况下的半联动状态标定的相当出色，没有出现为了平顺性而牺牲离合器接合速度而导致的起步挣扎或是常见的"轻踩不走，重踩猛蹿"的现象。在行驶过程中的升降档都极为平顺、自然，除了2、3挡切换有偶发的轻微闯动之外，没有任何能让车内乘员察觉到的不适感。响应方面，在驾驶员给出较小动力请求时响应非常灵敏，较大动力请求下会有一个1秒左右的延迟，基于大狗和H6的产品定位来看属于完全正常的表现。总之，无论是在哈弗大狗还是在哈弗H6上，这套动力总成真的是很好的兼顾了响应和平顺两个维度，相比哈弗之前的产品是一个令人惊艳的进步，并且在同级别产品中也绝对是表现顶格的存在。

虽然动力总成的整体表现极为接近，但大狗和H6在调校方面还是存在一个能让人明显感知的到的差异的，并且这一差异与包括我在内的很多人的预期不太相符。在我的预期中，与H6相比，更加年轻化的大狗应该会更加富有激情一些，但事实却恰好相反，哈弗大狗开起来给人的感觉是极其柔和的，无论是起步、日常城市驾驶中的加速还是一些急加速工况，大狗的出力特性都非常的细腻而绵软，即便在运动模式下也不会让人感到有任何暴躁的意味。而H6就明显不同了，动力的输出明显要更加粗暴、直接一些，并且比较倾向于在前段爆发出更多动力，整体感受并没有大狗那么细腻。因此即便这两台车搭载完全相同的动力总成，但H6给人的主观感受比大狗更快。两台车比起来，我个人更加喜欢大狗在这方面的表现，出力更加均匀、线性，一定程度提升了车内乘员舒适度。

【转向/操控】转向手感方面，哈弗大狗给出中评。转向回正力矩的的随速度增益比较线性，随转向角度的增益比较线性、增益幅度比较大，但严重缺乏阻尼，像是用橡皮筋在拽着，跟驾驶员较劲的感觉，让人一下就回想起来上一代福特车，只不过整体的力度没有老福特车那么大。有一个我个人比较喜欢的特点是大狗的方向盘一侧打满是1.25圈，因此开起来的主观上的感觉也比绝大多数单侧转向范围在1.5圈左右甚至更多的车型要更紧凑一些。

然而很遗憾的是，我无法对哈弗H6在转向手感方面的表现作出任何评价，因为我所试驾的这台车是一台非常鬼畜的"问题车"，我估计的没错的话，这台试驾车包括转向助力系统在内的一些电子系统存在一些比较严重的问题或者BUG（刚上牌的试驾车就存在问题，但愿是个例），算是我遇到的最鬼畜的车之一了。我在试驾过程中发现这台H6方向盘向左打和向右打的转向手感居然是完全不同的，一开始我下意识地以为是不是自己出现了什么错觉，于是我专门把车辆开回园区中进行了两个测试：

1. 从左、右两个方向倒入同一个停车位再开出来

2. 在园区内部道路进行左转弯、右转弯掉头各两次

最终得到的结论就是，这台车在转向中心点开始，左转弯和右转弯的转向手感的确存在较大差异，销售也无法解释这台新车为什么会出现这个状况。另外，我发现的这台H6试驾车存在的另一个问题是辅助驾驶系统中的车道偏离辅助和车道保持功能，我上车后第一时间在菜单中将这两个功能关闭，但行驶过程中系统还是会按自己的意愿修正我的转向输入，对我造成了一些小的干扰。

日常操控表现两台车就比较相似了，车身跟跟随性还可以，算不上紧凑，但也绝对没有转向不精准或着车身动作比转向输入慢大半拍的情况，在这个级别的SUV中算是中等偏上的水平，比预想得要好不少，稍快速转向、调头时对车身姿态的控制也达到了不错的水平，不过激烈驾驶就别想了，无论是大狗还是H6，真的都非常不适合激烈驾驶。

【NVH/底盘滤震】两台车对风噪、胎噪和发动机噪音的隔绝水平也比较接近，至少在80km/h以下的城市道路工况下，大狗和H6的表现都可以称得上是同级别中优秀的存在，当然受制于造型限制，大狗撞风面积更大，我猜测很有可能在高速工况下大狗的风噪控制表现会比H6稍差。另外值得一提的是，虽然能够感觉到双离合变速箱在半联动工况下的动作质感和速度起来之后的行驶工况存在差异，但这种震动或者抖动并没有被直接传递到车内，大狗和H6对动力总成的震动抑制的非常好。

大狗和H6在底盘滤震方面的表现也是极为相似的，这里我也想给出一个好评。和我试驾前预想的可能会软趴趴的质感完全不同，比想象中的硬朗很多，提供了足够清晰的路感和比较强的支撑感，并且悬架的动作相当干脆利落，仅仅是前桥在过坎时会有些许颤动。整体底盘的质感是比较单薄、生硬的，不过这个价位下，我认为对底盘的隔绝感、高级感也就不要太过奢求了。

【总结】哈弗大狗真的是给了我一个巨大的惊喜，而第三代哈弗H6跟之前的哈弗产品比起来也是有了长足的进步，尽管这两台车可以说是同根同源，并且在产品力大方向上极为相似，差异不多，但总的来讲我更加推荐哈弗大狗。通过对这两台新车的试驾，我能感觉到哈弗貌似正走上一条以动力总成匹配水平为核心的综合产品力提升道路，真的是令人感到开心，12到14万元能买到大狗这样动态、静态表现都很不错的产品，我认为非常值得！这两台车很有可能会再次创造奇迹，成为新一代"国民神车"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大狗近乎完美的低音炮,让你行车中享受音乐盛宴

金叶石菖蒲(Acorus gramineus 'Ogon') 天南星科石菖蒲属；

紫叶珊瑚钟(Heuchera americana 'Palace Purple') 虎耳草科矾根属：

斑点大吴风草(Farfugium japonicum 'Variegata') 菊科大吴风草属；

常绿萱草(Hemerocallis fulva var. Aurantiaca) 百合科萱草属;

花叶络石(Trachelospermum jasminoides 'Variegatum') 夹竹桃科络石属;

匍枝亮绿忍冬(Lonicera nitida 'Maigrun') 忍冬科忍冬属;

金叶大花六道木(Abelia grandiflora‘Aurea') 忍冬科六道木属;

匍枝亮绿忍冬(Lonicera nitida 'Maigrun') 忍冬科忍冬属;

匍枝亮绿忍冬(Lonicera nitida 'Maigrun') 忍冬科忍冬属.

菊花（Dendranthema morifolium）又名九花、黄花。属菊科，菊属，是我国人民喜爱的传统花卉，也是目前世界四大鲜切花之一。品种丰富，花色绚丽，给金风送爽的秋季增添了不少光彩。

（一）形态特征及品种

菊花为多年生宿根草本花卉。株高30厘米～90厘米。茎直立，多分枝，茎基部稍呈木质化。单叶互生，叶形变化丰富，从卵形到广披针形，边缘有缺刻及锯齿。头状花序，顶生或腋生，瘦果，果内结一粒无胚乳的种子，翌年l～2月成熟。

菊花因花期不同，有夏菊、秋菊、寒菊（冬菊）之分。品种十分繁多，据南京农业大学收集调查和整理，中国菊花品种已逾3 000种，其中绝大多数为传统盆栽秋菊。目前国际花卉市场上作切花用的品种多数由日本培育而成。

（二）生态习性

菊花的适应性很强，喜凉，较耐寒，生长适温 18 C～2IC，最高 32C，最低10C，地下根茎耐低温极限一般为一10C。但品种类型不同，其对温度感应也有所不同，总的来说，对寒、暑的适应性较强。

喜光照，但也稍耐阴。较耐干，最忌积涝。喜地势高燥、土层深厚、富含腐殖质、疏松肥沃而排水良好的沙壤土。在微酸性到中性的土中都能生长，而以PH6．2～PH6．7较好，忌连作。

秋菊为长夜短日性植物，在每天14．5小时的长日照下进行茎叶营养生长，每天12小时以上的黑暗与10C的夜温适于花芽分化。但品种不同对日照和温度的反应也不同。一般而言，在5～6月和秋冬11月～翌年1月开花的品种，花芽分化由短日照诱导，分化时的温度要求 15 C以上。花芽分化后，5～6月开花的品种可在日照渐长、温度渐高的条件下开花。而11月～翌年1月开花的品种，则要求在日照渐短的条件下开花。此时若用长日照处理可延迟开花。夏菊和早秋菊的花芽分化，则与日照长短没有太大的相关性。从花芽开始分化到完全分化10～15天，分化后到开花的时间，随品种和温度高低而异，一般45～60天。

（三）繁殖方法

菊花一般用扦插繁殖，也可用嫁接和播种繁殖。种子繁殖一般用于培育新品种，嫁接多用于培养大立菊。

菊花的扦插繁殖可分为芽插、嫩枝插和叶芽插。

1．芽插 在秋冬切取植株外部脚芽扦插。选芽的标准是距植株较远，芽头丰满。芽选好后，剥去下部叶片，按株距3厘米～4厘米，行距4厘米～5厘米，插于温室或大棚内的花盆或插床粗沙中，保持7C～8C室温，春暖后栽于室外。

2．嫩技插 此法应用最广。多于4～5月扦插。截取嫩枝8厘米～10厘米作为插穗，插后善加管理。在 18 C～21C的温度下，多数品种三周左右生根，约四周即可移苗上盆。露地插床，基质可用园土加1／3的砻糠灰。架设遮阳棚。

3．叶芽插 从枝条上剪取一张带腋芽的叶片插之。此法仅用于繁殖珍稀品种。

用组织培养技术繁殖菊花，有用材料少、成苗量大、脱毒、去病及能保持品种优良性状的优点。

（四）栽培技术

1．盆菊的栽培 在我国，栽培菊花，最普遍的形式是盆栽。栽培方法很多，大致可归纳为以下三种方式：

（l）一段根系栽培法：在长江、珠江流域及西南地区多用此法。培养全过程约需半年，即5月扦插，6月上盆，8月上旬停头定尖，9月加肥催长，10～11月开花。由于各地条件和技术不同，栽培的方法大致有五种：①扦插后上盆栽培法；②瓦筒地植上盆法；③地植套盆法；④盆中嫁接法；⑤地植嫁接套盆法等。各有优缺点，以扦插后上盆栽培法应用最普遍，花色正、花期长，但较费工。

（2）二段根系栽培法：此法在东北及江西、湖南等地应用。5～6月扦插，苗成活后上盆，加土至盆深的1／3～1／2。7月下旬至8月上旬停头定尖，待侧枝长出盆沿后，用竹钩固定枝条，使枝分布均匀，并用盘枝法调整植株的高度，其上加土覆盖后，枝上又生根。当枝条长到一定高度时，还可再盘枝调整一次，然后加足肥土。应用此法，菊花外形整齐美观，株矮，叶满，枝健，花大，花期也长。因盘枝上又生根，故称二段根系栽培法。

（3）三段根系栽培法：是华北地区的先进栽培法。从冬季扦插至次年 11月开花，需时一年。大致经过四个阶段：①冬存，秋末冬初栽植母本时，精选健壮脚芽扦插养苗。②春种，4月中旬分苗上盆，盆土用普通腐叶土，不加肥料。③夏定，利用摘心、剥侧芽，促进脚芽生长，至7月上中旬出土新芽长至10厘米左右高时，选其中发育健全，芽头丰满的苗进行换盆定植。④秋养，7月上中旬将选好的壮苗移入口径20厘米～24厘米的盆中，盆土要求疏松、肥沃。换盆时将小盆中的菊苗连土坨倒出，以新芽为中心栽植，并剪除多余孽芽，加土至原苗深度压实。换盆后，新株与母株同时生长，待新株已发育茁壮后，将老株齐土剪去，并松土，填入普通培养土三成，加 20％～30％的腐熟的堆肥。此时盆中已有八成满的肥土，一周后第三段新根生出，新老三段根系与菊苗迅速生长，形成具有强大根系的健壮植株。在整个栽培过程中，换一次盆，填两次土，母本和新株三度发根。其间注意摘除侧蕾和肥水管理及防治病虫害等，直至开花。盆栽菊的管理中主要抓住：

（1）水、肥管理：栽培菊花浇水方法很重要。天冷时中午浇水，夏季浇水应在早晚。高温干旱时每日浇水2次，一般情况下水分不宜过多。除施基肥外，在菊苗正常生长时，10天左右施一次淡肥水，立秋后，植株生长旺盛，施肥次数可增加，肥料浓度亦可加大，当花蕾形成时应施含磷肥料，施肥应于傍晚进行，第二天清早再浇一次水，以保证根部正常呼吸。施肥时不可沾污叶面。在菊花生长前期要经常松土除草。不使土壤板结，以利根系发育。

（2）摘心、除蕾、立支挂：摘心可以控制植株的高度和预定开花的数量。一般有单枝、双枝和多枝的形式。苗高15厘米左右或接穗长出3～4枚叶片时开始摘心，可摘2～3次。生长迅速次数要多，相反则次数减少，最后一次一般在立秋前后进行。菊花的花蕾很多，但每枝只留顶端一蕾；为了保险起见，可分三次剥蕾，第一次留蕾3个，第二次留2个，第三次留1个。一般每盆只留3～5个健壮的枝条。盆栽菊的花大，枝条脆弱，应在最后一次摘心时立支柱扎缚固定。

（3）生长激素处理：盆栽菊花，由于生长期长，如果管理不当，即会徒长，造成株高茎瘦，脱脚严重，影响观赏价值。喷布PP333对菊花矮化有明显的效果，但品种之间对PP333的敏感性差异很大，使用前需进行试验，以取得最佳浓度。据南京农业大学试验报道，一般土每盆施2毫克～4毫克，叶面喷布80PPm～160PPm，喷1～2次，最后一次摘心后一周进行为宜。

（4）病虫害防治：常见病害有褐斑病、黑斑病、白粉病和根腐病等，均属真菌类，皆因土壤湿度太大，排水和通风透光不良所致。主要改善生态环境予以预防。盆土宜用1：80福尔马林液消毒，生长期可用80％的可湿性代森锌液或50％的可湿性托布津液喷治。

虫害主要有蚜虫、红蜘蛛、尺蠖、菊虎（菊天牛）、蛴螬、潜叶蛾幼虫、蚱蜢及蜗牛等，可分别通过加强栽培管理、人工捕杀和喷药进行防治。

（5）花后管理：花后地上部分枝叶枯萎，但根茎处新芽出现，冬季应防寒，入冬前要略施肥料，土壤干时要浇水，促使新芽萌发，生长健壮，为春季扦插做好准备。

2．造型菊的栽培 造型，就是将菊花进行艺术加工，使构成一种特定的形式。它具有很高的趣味性、技术性和科学性，深受人们的欢迎。

（1）悬崖菊：选用小菊品种，于11月在室内繁殖菊苗，翌春将成活苗栽在露地高畦上，或盆栽埋于畦上。用一端弯曲的竹子插于植株基部，另一端固定于架上，使植株沿竹片生长，与地面呈45。角。每2～3节绑扎一次。主枝任其生长，侧枝自4月下旬开始反复摘心，至9月下旬停止摘心。现蕾后进行几次剥蕾，移入大盆养护。悬崖菊一般株长约1．5米，置于石旁水畔及假山上，枝垂花多，颇具画意。如要制作大悬崖菊，须提前于7～8月间扦插，并于8月至翌年3月加光，每日增加人工光照至14小时以上，以抑制当年出现花蕾。因悬崖菊植株大，故所需肥水较多，应予充分供应。

（2）大丽菊：选用抗性强、节间长、易生分枝、枝条柔软、花色鲜艳、大花型而易于加工造型的品种进行培植。经精心培育1～2年，每盆可开数十至数千朵花，适于展览会及厅堂等用。可用扦插法栽培，特大丽菊则常用青蒿作砧木进行嫁接。嫁接法栽培的要点是：夏秋时，将野生较粗壮的青蒿掘取置于温室内培养，当青蒿枝干直径达3毫米时开始嫁接。用枝接法嫁接，缚扎不可过紧。一个砧木上可接多个接穗。扦插法栽培的要点是：9月间挖5厘米～10厘米长的健壮脚芽插于浅盆中，2～3周生根后移于口径12厘米的盆中，室内越冬。次年1月移入大盆。当苗有7～9片叶时，留6～7片叶摘心。上部只留3～4个侧枝，摘除下部的侧枝。以后侧枝留4～5片叶反复摘心。春暖后定植。以后约每20天摘心一次，8月上旬停止。植株中间插一根细竹，固定主干，四周再插4～5根竹竿，引绑侧枝。至9月上旬移入大盆。立秋后要加强水肥管理，经常除芽、剥蕾。当花蕾直径达1厘米～1．5厘米时，用竹片割成平顶形成半球形的竹圈套在菊株上，并与各支柱连结绑牢，然后用细铅丝把蕾均匀地系于竹圈上，继续养护，以备花期展览布置之用。

（3）案头菊：案头菊有株矮、花大、生长期短、观赏时间长等优点。其栽培主要抓住品种选择、适时育苗和激素处理三条。培养案头菊，宜选用大花、花型丰满、叶片肥大舒展的矮形品种。扦插时期宜在8～9月间。待根系粗壮时，移入装有沙质培养土、直径10厘米的盆中，1周后施完全肥料，经常施用，并逐渐加大肥料浓度，至花蕾透色时停止施肥。每次浇肥水，切忌过多。扦插成活后可用B9和PP333喷布。浓度随品种而异。B9一般为2％的水溶液，PP333如前所述。

3．切花菊的栽培管理 菊花切花是世界鲜花市场上最大众化的切花，它与香石竹、月季、唐菖蒲合称为“四大切花”。由于它栽培所需温度条件不太高，成本低，生长势强，管理容易，产量高，耐贮运，货架寿命和瓶插时间长，花型圆整，花色鲜艳，深受人们欢迎。

（1）菊花切花的周年供应：鲜切花生产，须做到均衡上市。现在应用的切花菊品种，生长开花特性各异。自然花期可以分别在5月至12月，在此期间可用常规栽培进行切花生产，通过温室和大棚等保护地栽培和其他人工催延花期，可将花期延迟至l～2月及提前至3～4月，这样构成周年种植体系。

（2）栽培方法：切花菊商品化生产，栽培面积较大，而且要求生长势与花期一致，所以菊苗要大批量生产，对扦插期和菊苗大小要求严格，特别是品种不能搞混，花色和花期要符合生产计划要求。依花期不同及周年生产要求，4～6月可扦插早秋、秋、冬（9～12月）开花的切花菊品种，10～11月可插插3～7月开花的品种。

定植适期随品种、栽培的株型、摘心次数和供应花期不同而异。一般多花型定植适期为5月中下旬，大花型则以6月上中旬为好。定植深度以略超过原扦插深度为宜，过深过浅都将影响根系的发育。切花菊生长旺盛，植株高大，在定植密度上要依品种类型、栽培所需的株型来确定。单头及独本栽培，由于周期较短，茎杆粗壮挺拔，花径较大，易于控制，花枝不易折断。故适宜密植，一般每平方米50～60株。小花型多头菊及多本栽培是通过摘心增加花枝，每平方米15～20株，可剪取切花50～60枝。

在水肥管理上要促进菊株健壮生长，经常保持土壤湿润、肥沃，避免土壤过干过湿。在高温季节可经常进行叶面喷水，以补充水分，增加空气湿度，降低叶面温度，延长叶的寿命，提高光合能力。大面积栽培切花菊，种植密度大，耗肥多，要施足腐熟基肥。追肥要根据季节和生长期不同，采用不同的浓度和肥料。高温季节施肥不宜过多过浓，否则会损伤根系，造成脚叶枯黄脱落。营养生长期虽需氮肥较多，但不能偏于氮肥，可适当施一些磷钾肥。追肥可用复合肥料或尿素，也可用腐熟的豆饼水加适量的硫酸镇、过磷酸钙。秋凉后菊株生长迅速，可增加施肥次数，适当增加浓度和施肥量。菊株转向生殖生长时，应停止追肥以利花芽分化，待现蕾后可重施追肥。另外，每周用0．1％～0．2％的尿素和0．2％～0．5％的磷酸二氢钾溶液根外追肥1次，可使叶色浓绿，花色鲜艳而有光泽。

切花菊的高度一般在80厘米左右，有的达到1米多高，为防止倒伏，需立柱张网，柱的高度为1米～1．2米。网用尼龙绳编织，网宽同畦宽，网眼20平方厘米～25平方厘米，当菊株生长到 20厘米～25厘米高时，在 30厘米高处张网，并拉紧扯平固定在立柱上，菊株长高后则自行穿过网眼，为使枝条分布均匀，可人工及时调整，以后随着菊株的不断长高，把网逐渐升高。

为使切花菊具有较长的货架寿命，采收应在花朵尚未全开时切取。温度较低时应以花开至七八成时采收上市为宜，温度较高时，以花开至五六成为好。

切花菊的其他栽培技术，与一般盆菊栽培方法大同小异，可参照进行。

（五）配植与应用

菊花为我国十大名花之一。它品种繁多，色彩丰富，花形多变，姿态万千。每年深秋，不少地方都要举办菊花展览会，供人们欣赏。它可配置在园林的花坛，花境或假山上，还可以制作盆花、盆景、花篮、花圈、大丽菊、悬崖菊、塔菊、树菊、扎菊等。更可作插瓶切花，近年来，开始发展地被菊，它被作为“开花地被”等用。此外，菊花还有药用价值，滁菊、黄菊、毫菊、茶菊等药用菊花，对于治疗某些病症，均有一定的疗效。有些菊还可作为蔬菜食用。如南京一带的菊花脑Dnankingense系一大众化的蔬菜，其嫩梢幼叶，清爽可口，且富有营养。

瓜叶菊，太阳菊，大丽花，草地风毛菊，万寿菊，紫 菀

哈弗大狗再添旺财版,售价13.39万起,又是爆款的节奏?

日前，哈弗官方发布了两款新增车型，是在 哈弗大狗旗下，新增了两款旺财版本的车型。分别为边牧和马犬的特殊版，新车售价为13.39-14.09万，介于整个车系的中游水平。

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长城近来在新车的命名上可谓煞费苦心，炮、坦克、大狗、好猫，怎么猎奇怎么来。这回时近年末，又推出了两块旺财版大狗，也真是别出心裁了。

具体来看，这两款新车相比同名的另一个配置车型，价格都要便宜2000块钱，也就是取消了感应式电动尾门。除此之外，还会在一些细节处，新增几个“旺财版”专属的LOGO，以彰显特殊身份。

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动力方面，该车依旧搭载1.5T发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为285牛·米。并匹配7速双离合变速箱。

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所以，对于一些想要高配置，同时又不喜欢电动尾门的朋友而言。这两款配置省去了一些价格，或许会是一个更不错的选择。

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哈弗大狗新增两款旺财版车型上市,售价13.39万和14.09万

近日，我们从长城官方获悉， 哈弗大狗新增两款车型上市，两款车型分别为边牧-旺财版和马犬-旺财版，这两款车型的名字听起来非常喜庆。哈弗大狗边牧-旺财版车型的售价为13.39万元，马犬-旺财版车型的售价为14.09万元，新车继续搭载1.5T的涡轮增压发动机，最大输出功率为169马力，峰值扭矩为285牛·米。

在配置方面，哈弗大狗边牧-旺财版车型相比边牧版车型少了电动感应尾门，其它的配置和边牧版相同，新车的配置表现很可以，它配备了全景摄像头、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、道路交通标示识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、自适应续航、四种驾驶模式切换（运动/经济/舒适/雪地）、发动机启停、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、方向盘换挡、全液晶仪表、HUD抬头显示、手机无线充电、前排座椅加热、导航、语音识别、LED大灯，整体的配置非常丰富，完全能够满足家用。哈弗大狗马犬-旺财版车型相比马犬版也是少了电动感应后备箱，它的配置相比边牧-旺财版车型更丰富，在边牧-旺财版车型的配置基础上多出了并线辅助、自动泊车入位、行车记录仪、副驾驶座椅电动调节、车内单色氛围灯、外后视镜电动折叠/加热/落锁自动折叠、车载空气净化器、循迹倒车，整体的配置更丰富。

哈弗大狗是一款复古风格的SUV车型，新车的前脸采用了非常硬派的设计，它的进气格栅上采用了非常有质感的打孔镀铬条的装饰，进气格栅采用了大嘴式的造型。哈弗大狗的大灯采用了圆形复古式的设计，大灯的内部采用了矩阵式的风格打造，新车的前脸的底部采用了非常突出的包围，也增加了硬派效果。

哈弗大狗的车身的侧面轮廓非常硬派，新车采用了很有成熟感的车身设计，它的D柱采用了很有肌肉感的造型，车窗的尾端采用了多边形设计，新车的底部采用了很饱满的黑色的包围。哈弗大狗的车尾部的风格也非常粗犷，它的尾灯采用了很有跨界感的设计，新车的尾灯的内部采用了类似于按钮式的LED灯组设计，它的底部包围非常厚实并且很突出。

哈弗大狗的内饰也采用了很多的硬派的元素，新车采用了三幅式方向盘，它的液晶仪表采用了悬浮式的风格。新车的中控大屏设计在了一个U字形的轮廓上，副驾驶的一侧还配备了很有硬派感的扶手，新车的空调出风口采用了很有立体感的设计。

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