蔚来李斌

蔚来李斌：汽车行业不是赢者通吃，造车新势力与传统车企都有机会每经记者董天意每经编辑裴健如在8月11日举行的第十二届中国汽车蓝皮书论坛中，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示：“别看特斯拉市值超过了丰田，但市占率还是很低的。汽车行业不是赢者通吃的行业，这也给了蔚来这样的创业公司和传统企业更多机会。”图片来源：官方供图

“大家都愿意拿我们和特斯拉比，我们最主要的竞争对手还是燃油车。把燃油车转换成新能源汽车，在这个过程中，所有优秀的、不同价位区间电动汽车企业都会得益，从这个角度来讲其实是‘竞争队友’，这个形容词还是很贴切的。当然我们有竞争，但更多的共同使命是抢占燃油车的份额，这个角度就是队友。在新能源汽车销量占新车销售量超50%的时候，电动汽车企业竞争才可能成为主流。”

作者|刘冬雪编辑|孙春芳电池、芯片、换电站、手机……李斌把蔚来的摊子铺得越来越大，而这也意味着巨大的投入。为了让用户爽，蔚来不惜血本，然而，去年和今年1月，蔚来的销量并未起飞。如何摊薄成本，考验着蔚来的长跑能力。2月6日，在蔚来举办的新春媒体面对面活动上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪果然还是被问到了盈利的问题。

新浪科技讯8月12日午间消息，蔚来今天发布了截至6月30日的2021年第二季度财报。报告期内，蔚来的营收为84.5亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%；净亏损5.9亿元，同比收窄50.1%。蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在财报发布后的业绩电话会上谈到了蔚来的新车型、海外市场以及电池等零部件供应方面的问题。

5月23日下午，2021清华五道口全球金融论坛继续进行。在“资本市场助力科技创新”环节，蔚来创始人、董事长、CEO李斌透露，蔚来在最困难的时候得到了合肥市的投资，让蔚来在资本市场恢复了活力，关键时刻信心比钱更重要。

蔚来李斌：EC6和特斯拉ModelY直接竞争。

“大家都愿意拿我们和特斯拉比，我们最主要的竞争对手还是燃油车。把燃油车转换成新能源汽车，在这个过程中，所有优秀的、不同价位区间电动汽车企业都会得益，从这个角度来讲其实是‘竞争队友’，这个形容词还是很贴切的。当然我们有竞争，但更多的共同使命是抢占燃油车的份额，这个角度就是队友。在新能源汽车销量占新车销售量超50%的时候，电动汽车企业竞争才可能成为主流。”

{image=1}新浪科技讯4月7日晚间消息，今天是蔚来第10万辆车的下线仪式，这也意味着在因为芯片短缺停产五天之后，蔚来已经恢复了正常的生产。下线仪式后，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌和蔚来联合创始人、总裁秦力洪接受了媒体的采访。他们在采访中谈到了科技企业涌入造车、高端市场竞争等问题。

蔚来汽车创始人、董事长李斌认为，小米等互联网企业愿意主动加入到汽车产业变革的浪潮中，对于推动智能电动汽车产业的发展，无疑是利好的，可以加速行业的转型。李斌透露道，蔚来一直将友商视作“竞争队友”，包括特斯拉在内，大家既有竞争关系，但也是新能源智能汽车赛道上的队友。李斌认为，只有当新能源汽车销量占新车销售量50%的时候，才是电动汽车企业彼此竞争的开始。责任编辑：杨亚龙

澎湃新闻记者崔珠珠蔚来汽车整体及单车毛利率持续提升。北京时间3月2日，蔚来汽车（NIO）发布截至2020年12月31日的2020年第四季度及全年未经审计财务报告。

{image=1}来源：极客公园作者：赵子潇中国市值最高的造车新势力，如何看待市场、行业，和自己？时间拨回到一年前，2020年1月27日，蔚来当日收盘的股价为4.01美元。一年后，这家公司的股价翻了15倍。

记者|李文博1月9日，蔚来发布旗舰轿车ET7。这台轴距与奔驰E级长轴距版接近的纯电动轿车，有着许多领先这个时代至少半步的先锋时髦的技术，比如150度固态电池包，续航1000公里，车载级激光雷达，四颗英伟达NVIDIADriveOrin车规级芯片和1000W车内音响等。

记者|李文博1月9日，蔚来发布旗舰轿车ET7。这台轴距与奔驰E级长轴距版接近的纯电动轿车，有着许多领先这个时代至少半步的先锋时髦的技术，比如150度固态电池包，续航1000公里，车载级激光雷达，四颗英伟达NVIDIADriveOrin车规级芯片和1000W车内音响等。

澎湃新闻记者崔珠珠“蔚来和特斯拉的产品没有那么大的竞争，我们ES6是真真正正的SUV，无论从底盘的设计，还是从空间、造型、使用的场景等各方面来讲，我们是真的按照SUV去设计的。市场角度来讲，大家更多把ModelY归到SUV，我觉得它是Model3GT（高性能豪华旅游车），就Model3的变胖版。”{image=1}

在1月9日于成都举行的NIODay2020上，蔚来宣布正式推出150kWh电池包，使用固态电池，搭载该电池包的蔚来ES8续航里程将达到730公里，最高续航里程达到910公里。责任编辑：戚琦琦

新京报贝壳财经讯（记者魏帅）2021年1月3日，蔚来汽车董事长、创始人兼CEO李斌在蔚来二手车业务发布会上回应称，特斯拉ModelY未对蔚来带来影响，这两天的订单量没有什么大的变化。对特斯拉持续降价，李斌表示这与企业的定价策略有关。“有的车企是按成本来定价，因此价格会越来越低。但是，蔚来从一开始就考虑了未来的很多因素，我们不会让先买蔚来的车主吃亏。这也是蔚来前两年毛利率亏损比较高的原因。”

炒股就看锤子财富，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！蔚来董事长李斌：2025年中国新能源汽车的渗透率目标达到20%没有问题“蔚来不仅仅是一家汽车公司，我们是一个以车为起点的社区，一个分享欢乐，共同成长的社区。”“我相信将来的商业的形态会是某个产品和服务的一个community，这可能会是ToC这种消费品牌的终极形态。”

{video=1}12月10日，新浪财经2020年会暨第13届金麒麟论坛在北京举行。本届论坛的主题为：聚焦“十四五”--构建新格局重塑新优势。论坛期间，蔚来创始人、董事长、CEO李斌发表了演讲。在李斌看来，将来十年，汽车产业会进入到一个新的变革的时期，同时推动科技、能源和汽车三个产业一起变化。

{video=1}12月10日，新浪财经2020年会暨第13届金麒麟论坛在北京举行。本届论坛的主题为：聚焦“十四五”--构建新格局重塑新优势。论坛期间，蔚来创始人、董事长、CEO李斌发表了演讲。

{image=1}文|深燃周继凤编辑|金玙璠从“2019年最惨的人”到“2020年最飘的人”，浓眉大眼的安徽好人李斌只用了不到一年时间。这一年里，李斌带着他的团队和拥趸，过山车式地体验了一把飞驰人生——惊险、刺激，还差点儿没命。

{image=1}欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji文/周继凤来源：深燃（ID：shenrancaijing）从“2019年最惨的人”到“2020年最飘的人”，浓眉大眼的安徽好人李斌只用了不到一年时间。这一年里，李斌带着他的团队和拥趸，过山车式地体验了一把飞驰人生——惊险、刺激，还差点儿没命。

{image=1}蔚来创始人兼董事长李斌11月6日接受媒体采访时称，市值不是公司经营目标，但新能源汽车股普遍上涨说明智能电动汽车趋势不可逆转。图为资料图。【财新网】（记者安丽敏）近期新能源汽车股出现一波上涨行情。11月5日，蔚来（NYSE：NIO）市值超越美国通用汽车，位列全球汽车公司市值第六名。排名第一的是特斯拉，市值约为4000亿美元。

来源：创业邦作者：大湿兄“比起赚钱，蔚来应该更会花钱。”8月11日，蔚来发布了2020年第二季度财报。由于“期中成绩”亮眼，蔚来盘前股价一度大涨11%。蔚来创始人李斌按捺不住内心的喜悦，在财报电话会上，多次强调了二季度财报中的亮点：毛利率转正、最低的运营亏损、手握112亿现金、订单爆棚等等。{image=1}

蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示，汽车行业不是赢者通吃的行业，这也给了蔚来这样的创业公司和传统企业更多机会。“10年左右的时间我们再谈论汽车，一定是智能电动汽车，而且一定是纯电的。”李斌认为，电动汽车产品的终极形态会在未来3~5年内出现，就产品层面而言，智能电动汽车的普及速度会比想象得更快。

每经记者董天意在8月11日举行的第十二届中国汽车蓝皮书论坛中，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示：“别看特斯拉市值超过了丰田，但市占率还是很低的。汽车行业不是赢者通吃的行业，这也给了蔚来这样的创业公司和传统企业更多机会。”在李斌看来，从产品形态的角度而言，智能电动汽车取代传统汽车的速度正在加快，智能化是未来汽车的重要标签，而电动化汽车则是智能化的最佳载体。