华为“造车”

{image=1}小康与华为合作的首款车赛力斯SF5“暂停生产”、“暂停接单”，并逐步从华为店面撤下。虽然小康内部仍不愿放弃，但这款车几乎已成为华为“弃子”，为华为参与度更高的新车让路。与此同时，小康股份的股价不到一个月内跌去40%，小康股份的前景扑朔迷离。撰文/洪晗琪编辑/冒诗阳赛力斯与华为合作的首款车型SF5淡出华为店面

华为的海量线下门店资源具有渠道价值。文|辛志备受关注的华为“造车”突生变数。近日有消息称，一批车主遇上了“烦心事”——华为和小康股份联合推出的赛力斯华为智选SF5新车还没到手或将面临停产。媒体记者实地调研发现该车确已在门店停售。小康赛力斯有关负责人随后回应称，华为智选SF5未停产，但是出于交付及时性的考虑暂时停止收订。

{image=1}文／关不羽近期，华为宣布了2021年五大发展战略，其中包括新能源车，与北汽、广汽、长安三家汽车集团成立三个汽车品牌。“华为要造车”的消息引起广泛关注。有人说“狼来了”，也有人怀疑这是华为的“虚晃一枪”。各种观点之争才开始不久，“反转”就来了——华为内部邮件再次强调“华为不造车”。

{image=1}欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji文/潘博文来源/阿尔法工场研究院（ID：alpworks）1998年，“打久了不心疼，听久了不头疼”小灵通横空出世，由于辐射小、资费低、便于携带等优点，成为了国内通讯设备公司们争相追捧的产品。