维特尔

{image=1}F1四冠王塞巴斯蒂安-维特尔认为：结束法拉利当前的困难处境没有捷径可走。在连续两场比赛双车零积分带回之后，法拉利车队正面临着混动时代最悲惨的处境。本周末的穆杰罗站，预计车队仍然将混迹于中游集团的中下游水准。“生活没有捷径，我们处在这样的位置，可能这正是我们应得的。我们正在经历痛苦，车队也是，我是车队的一份子，”他对Motorsport.com表示。

阿布扎比大奖赛前，塞巴斯蒂安·维特尔对媒体表示：“就算刘易斯获胜，也不会改变我的任何看法。他可以赢得一个、两个、三个或更多冠军，对于我来说，迈克尔仍然是最伟大的。”舒马赫与汉密尔顿目前都有七个世界冠军，并列F1历史头名。本周末F1阿布扎比站，刘易斯·汉密尔顿、麦克斯·维斯塔潘，两位车手将决出本赛季最终的世界冠军，如果汉密尔顿获胜，将是他的第八个F1世界冠军。（完）

{image=1}莱科宁在奥地利大奖赛最后一圈与维特尔发生碰撞事故，让芬兰冰人在赛后被罚20秒，超级驾照扣2分。

{image=1}本周末，维斯塔潘和他所效力的红牛车队以双积分榜领跑者的身份投入到阿塞拜疆大奖赛的争夺之中。前红牛车手、四届世界冠军维特尔认为：维斯塔潘从现在拥有一辆有竞争力的赛车中所获得的“平和心态”，要比现在领跑积分榜更重要！维特尔表示，他不觉得维斯塔潘现在在车手积分榜上领跑会获得什么优势，对于荷兰车手来说，最好的事情就是他知道自己有一辆能够在每一站比赛中去争胜的赛车。

{image=1}本赛季，维斯塔潘对汉密尔顿的冲击肉眼可见。在周三新闻发布会上，维斯塔潘与维特尔一同出席，当记者向四冠王维特尔发问有什么建议给维斯塔潘时，维特尔显然不想蹚这个浑水。“显而易见，我当初没有成功，刘易斯打败了我，所以最好不要给麦克斯任何建议！”

{image=1}效力法拉利六年之后，2021年维特尔加入了阿斯顿-马丁的F1项目，成为阿斯顿马丁F1车队的车手。2020年无疑是维特尔职业生涯最为困难的一年，他获得了年度车手积分榜的第13位。但维特尔已经忘记了这一切。他期待着能够尽快开上配备梅赛德斯引擎的阿斯顿-马丁赛车。

{image=1}四届世界冠军德国车手维特尔表示，非常乐意在同胞米克-舒马赫进入F1的第一年为后者提供任何帮助。但他也相信，这位车王之子应该在这项运动中找到属于自己的路。维特尔与迈克尔-舒马赫保持着深厚的友谊。随着米克在赛车界的成长，两人也成为了好朋友。2019赛季结束之后，两人搭档参加了当年在墨西哥举行的冠军挑战赛。

{image=1}法拉利车队德国车手维特尔日前接受了法国著名体育媒体《队报》的独家专访。在采访中，维特尔表达了法拉利车队突然宣布不与自己续约决定的失望与沮丧。不过他表示，在赛季行将结束时，他已经能够坦然地接受这一切。本赛季开始之前，法拉利车队宣布不再与维特尔续约，并随即签约卡洛斯-塞恩斯。8月份维特尔宣布下赛季加盟赛点车队，取代佩雷兹成为未来阿斯顿-马丁车队的头号车手。

{image=1}F1四冠王塞巴斯蒂安-维特尔表示：法拉利的问题不仅仅是引擎性能不佳。“在引擎动力方面，是的，我们是比去年少了些表现。关于赛车，我们今年向前迈进了一小步。上个赛季，我们的赛车效率很高，我们有很大的下压力，没有太多阻力。今年我们有了更多的下压力，但也有了更多的阻力。这是一个大问题。”

{image=1}塞巴斯蒂安-维特尔将在2020年后告别法拉利，明年他将加入阿斯顿-马丁车队，即现在的赛点车队。据这位F1四冠王表示：未来几年内他肯定会出现在赛车运动中。

{image=1}在史诗般的2020年F1土耳其大奖赛结束后，塞巴斯蒂安-维特尔向他的英国对手刘易斯-汉密尔顿表达了祝贺，祝贺他提前加冕了F1七冠王。汉密尔顿也追平了车王迈克尔-舒马赫保持的F1七冠王纪录。维特尔也是第一个向汉密尔顿致敬的车手，这彰显了他真正的体育精神和竞技风度，这也使得他在这项运动中特别受人爱戴和尊敬。

{image=1}2020年F1土耳其大奖赛，塞巴斯蒂安·维特尔在比赛的最后一个弯道超越了队友查尔斯·勒克莱尔，德国人登上了自2019年墨西哥站以来的第一个领奖台。

{image=1}尽管2010年发生的一切并不开心，但是维特尔仍然非常高兴回到土耳其--梦想开始的地方。2010年和维特尔搭档的马克-韦伯，在土耳其大奖赛，两人的争夺已经到达白热化的程度。这段时期对维特尔谈不上开心。现在一切已经过去了，他表示很高兴回到伊斯坦布尔公园赛道，他仍然记得自己在2006年的土耳其大奖赛FP2拿到了第一，2011年在这里赢得了比赛。

{image=1}维特尔在回顾自己的排位赛时，称法拉利赛车在索契赛道上的挣扎迫使他不得不冒险驾驶，最终导致了他的事故。维特尔说：“在2号弯处，我的车失控了，在4号弯处，我的车又失控了，再也追不上了。我在赛道上我很挣扎，尤其是在第一阶段。我显然是想多冒点险。我已经在2号弯失控一次，在4号弯又失控了一次。显然不开心。与上午的练习赛相比，我在下午有点吃力。”（露娜）

{image=1}维特尔在接受前队友马克韦伯采访时表示，他非常喜欢法拉利2004赛季的赛车：F2004，无奈这台车的价格太高。“今天的赛车与过去的赛车相比大了很多，尽管现在的赛车下压力更大，但F2004这样的车轻了160-170kg，两者会产生很大的差别，“维特尔在回答韦伯的问题时表示。维特尔一直在收藏经典的F1赛车，F2004也的确可以买到，但在维特尔看来，这台车太贵了。

{image=1}今年五月，维特尔被告知车队不再与其续约，法拉利下赛季开始选择卡洛斯-塞恩斯与勒克莱尔搭档。四届世界冠军曾希望以一种更高光的方式结束法拉利生涯，但2020年迄今他没有任何收获，赛季剩余阶段也看不到收获的希望，取而代之的是“有史以来最差的法拉利”这样的标题。

法拉利车队在家门口的意大利大奖赛上双退，德国车手维特尔开赛不久就因刹车失效退赛，勒克莱尔则在安全车退出之后不久在最后一弯出弯时赛车失控撞墙退赛。{image=1}

{image=1}德国车手塞巴斯蒂安-维特尔承认：在他代表法拉利参加的最后一场蒙扎大奖赛上，没有车迷的感觉可能会更好。法拉利SF1000面临的主要问题是直道速度缺乏，在蒙扎这近乎一场灾难。在很多人看来，法拉利的主场战最好不要有车迷在场，以免让如此多的Tifosi看到车队的挣扎。维特尔同意没有Tifosi会更好的观点，但这更多是他个人发出的感慨。

{image=1}2020年F1比利时大奖赛排位赛在斯帕赛道结束，法拉利车队表现挣扎，勒克莱尔第13位，维特尔第14位。“这是赛车今天在这里能做什么的真实写照，”维特尔赛后说。“很明显，我们已经尽力了，从昨天晚上到今天，我们付出了很多努力来让事情变得更好。我想我们做了一点进步。显然，这不是我们想要的，但这不是最后一场比赛，也不是最后一次排位赛。”

{image=1}2020年F1比利时大奖赛排位赛在斯帕赛道结束，法拉利车队表现挣扎，勒克莱尔第13位，维特尔第14位。“这是赛车今天在这里能做什么的真实写照，”维特尔赛后说。“很明显，我们已经尽力了，从昨天晚上到今天，我们付出了很多努力来让事情变得更好。我想我们做了一点进步。显然，这不是我们想要的，但这不是最后一场比赛，也不是最后一次排位赛。”

{image=1}法拉利车队的德国车手维特尔希望车队能够在比利时大奖赛“重启”，缓解他和车队的面临的问题。周五的第二节自由练习赛结束之后，法拉利的两台赛车之间居然还插进了一台威廉姆斯赛车。一年之前的斯帕，法拉利锁定了头排发车，勒克莱尔实现了“Pole-to-Win”。去年夏休结束之后，从斯帕站开始，法拉利实现了三连冠。

{image=1}塞巴斯蒂安·维特尔也许是当今最独特的车手：他是一个没有任何社交媒体渠道的车手！维特尔甚至喜欢用老式的方式做笔记。维特尔告诉Formula1：“一般来说，我喜欢记笔记，我现在正在用iPad做一些数字笔记，但我更喜欢纸和笔。我还有2007年的笔记本等等。它们现在没用了，但它们还在那里。它们都堆在书架上。”

{image=1}法拉利车队德国车手塞巴斯蒂安-维特尔表示：不需要对法拉利车队西班牙大奖赛期间的战术“复盘”，他认为外界要评价当前的情况“非常困难”。周日的正赛上，维特尔与车队就一停战术的TR被外界所知悉。当维特尔得知必须带着软胎跑完比赛时，他的反应是沮丧。不过他仍然完成了一停的战术，为法拉利带回了第七。

{image=1}法拉利车队的塞巴斯蒂安·维特尔在西班牙站排位赛Q2阶段再次出局后表示没有任何答案。“第一阶段还行，但后来在中段开始，赛车开始感到越来越紧张（nervous）。”维特尔赛后说道。“我在7号弯道特别挣扎，赛车尾部丢掉了一半，所以很难判断到底能跑多快。今天下午5号弯对我来说也很棘手。

{image=1}维特尔在70周年大奖赛上未能进入Q3。他的赛车周末故障不断，法拉利为两台赛车更换了动力单元。除了层出不穷的故障，SF1000在维特尔的手上极难驾驭。“我已经尽力尝试了，所以我有理由为这样的圈速而高兴。我认为我们现在一团糟。我会尝试重启自己，看看正赛能够做什么，但我觉得不会有太多的改变，”维特尔赛后接受采访时表示，

{image=1}F1英国大奖赛，四冠王塞巴斯蒂安-维特尔的正赛非常糟糕。这位法拉利车手仅名列第十名，拿到1个积分。他的这个积分，还要得益于博塔斯和塞恩斯最后一圈爆胎落到积分区后面。

{image=1}在另一个困难的一天后，塞巴斯蒂安·维特尔认为，他的英国大奖赛周末简直不能更糟了。维特尔周五遇到中冷器问题和踏板问题，周六情况并没有太大改善。他在最后一次练习中遇到了新的赛车问题，然后努力在排位赛中找到一个好的配速，最终成绩名列第十。

{image=1}法拉利车队的塞巴斯蒂安·维特尔认为，在匈牙利大奖赛中法拉利车队能够企及的最好成绩就是第六名。维特尔说：“考虑到前面赛车的速度，车队不可能完成任何高于第五或第六的成绩，不会再往前走了。”当被问到被冠军刘易斯·汉密尔顿套圈是否令人惊讶时，维特尔反问道：“不，你很惊讶吗？很明显他会套我们一圈，所以这并不奇怪。”（露娜）

{image=1}维特尔和队友勒克莱尔在匈牙利站排位赛获得第五和第六名，两人在2020赛季的第三场比赛中首次同时进入Q3。维特尔：“我认为这周末比上个周末好多了，这是我们第一次在Q3同时有两台车，所以我想我们知道奥地利站并不适合我们，我们在直道上损失了很多时间，在这里我认为更多的弯角可以获得弥补。”

{image=1}尽管与法拉利的合同年底且不再续约，但维特尔表示并不考虑提前离开车队。新赛季两场比赛结束之后，维特尔仅仅获得了一个积分。维特尔表示，他与法拉利之间的合作并未结束，他将完成这个赛季而不是提前离开法拉利车队。“我不认为这样，”在回答是否会提前离开车队的问题时维特尔回答说，“所以我不会考虑离开，我还有很多事情需要证明，这也是我在这里的原因；

{image=1}法拉利在2020年F1赛季的糟糕开局还在延续，两名车手在施蒂利亚大奖赛的第一圈相撞。维特尔说：“我不知道那是什么，我正在轻松进入第三个弯，然后有人完全从里面钻了出来。我很惊讶，因为我在那里，我没想到查尔斯会尝试做些什么。我觉得那里没有空间了。”（露娜）

{image=1}维特尔透露：他可能会对重返红牛说“愿意”。在施蒂利亚大奖赛的新闻发布会上，维特尔被问及如何看到重返红牛的可能性时表示：“红牛赛车是一台冠军赛车，所以答案可能是‘愿意’。这将会很有趣。过去我就非常了解这支车队，当然我仍然与车队很多人有联系：霍纳、马尔科他们。他们的赛车很棒，团队也很棒，这就是我过去知道的。”

{image=1}法拉利车队的德国车手维特尔年底就将离队，他将自己在法拉利的职业生涯定义为“失败”，但他也承认，车队没有给他续约的选择让自己感到意外。维特尔暗示，他仍将寻求留在F1。2015年加盟法拉利的四届世界冠军在法拉利效力了六个赛季，本赛季结束后他合约期满走人。2019年，勒克莱尔的强势表现使得维特尔犯错的次数不断增加，这可能是法拉利最终决定把他请出车队的原因。

{image=1}两场自由练习赛结束之后，法拉利车队的维特尔警告称，车队可以忽视对杆位的争夺了。“我们看到，法拉利不在前列，也不是热门。明天是重要的一天，但我不认为我们能够为杆位而战，但仍然需要取得尽可能好的升级。”（考拉）

{image=1}法拉利车队的车手维特尔表示，尽管已经与法拉利确定分手，但本赛季自己仍然会遵守车队指令，但他仍然期待能够在赛道上与勒克莱尔一较高下。5月份休赛期间法拉利宣布不再与维特尔续约。昨天维特尔透露，不续约是法拉利单方面的决定，自己在接到比诺托的电话被告知法拉利不再续约的决定时非常“惊讶”。

{image=1}塞巴斯蒂安·维特尔透露，他和法拉利从未就新合同进行过谈判，法拉利也从未向他提供过一份新合同。当车队负责人马蒂亚·比诺托打电话给他说他明年不会被留用时，他是被“surprise”到的。F1奥地利站周四新闻发布会，当被问及与法拉利谈续约合同的症结是什么时……

{image=1}维特尔宣布与法拉利不续约之后，法拉利很快签约赛恩斯作为2021年的车手。尽管维特尔被传与雷诺走得很近，但眼下维特尔表示已经聚焦于新赛季。在法拉利的最后一个赛季，维特尔表示已经做好了付出一切的准备。“我们都想重返赛道，这不是秘密，已经这么长时间了，”维特尔表示，“一开始这样的休息还是很享受的，毕竟我们一年中很多时间都在全球旅行，不过时间长了还是必须希望回到赛道。”