国际航空运输协会

新华社8月17日报道，国际航空运输协会预测说，新冠疫情对航空业的影响将持续多年，全球航空客运量最早要到2024年才有望恢复至疫情前的水平。共同社16日援引国际航空运输协会会长亚历山大·德朱尼亚克的话报道，该协会预计2020年全球航空旅客人数减少55%。

国际航空运输协会：全球航空业客运量要到2024年才能恢复到疫情前水平每经AI快讯，据《金融时报》，国际航空运输协会（IATA）周二下调了全球航空业的复苏预期，称全球航空的客运量要到2024年才能恢复到新冠肺炎疫情爆发前的水平——比此前的预期晚了一年。IATA目前预计2020年的航空客运量将同比下滑63%，虽然2021年需求将有所改善，在客运量较2019年比将仍将低36%左右。

国际航空运输协会(IATA)首席经济学家BrianPearce表示，（航空业）现金流"可能不会在年底前恢复为正"。"与此同时，现金的消耗将继续"，甚至在欧洲范围内的消耗速度可能还会增加。

当地时间24日，国际航空运输协会对2020年和2021年全球航空运输业的业绩进行修订。国际航协预测行业严重亏损将持续到2021年。根据航协的最新数据，预计2020年净亏损1185亿美元，超过6月份预测结果，预计2021年净亏损为387亿美元。

当地时间24日，国际航空运输协会对2020年和2021年全球航空运输业的业绩进行修订。国际航协预测行业严重亏损将持续到2021年。根据航协的最新数据，预计2020年净亏损1185亿美元，超过6月份预测结果，预计2021年净亏损为387亿美元。

责任编辑：霍琦，亏损亦将减少至158亿美元。如果疫情不再出现第二轮扩散，并造成更大面积破坏，2020年，全球航空公司将亏损843亿美元，那么航空业最晦暗的时期已经过去。采用有效的接触者追踪系统，2020年将是航空史上最糟糕的一年，损失高达843亿美元，重启措施将帮助政府树立信心重开边境，航空公司运载每位旅客将损失37.54美元。

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生表示：“当前航空货运运力严重紧缩。与2019年4月份相比，虽然货运需求下降27.7%，但由于客运航班的大幅削减，客机腹舱运力随之锐降，导致整体的货运运力下降42%。这导致全球供应链需要更长的运输时间和更高成本。各航空公司正在部署尽可能多的运力，包括包机业务和临时‘客改货’操作。此外，各国政府需要继续确保重要供应线的开放和高效

7月2日，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）最新的全球航空客运定期数据显示，同比2019年5月份，今年5月份全球航空客运需求（按照收入客公里或RPKs计算）暴跌91.3%，但环比4月份的降幅94%略有改善，主要归因于部分国内市场的复苏，中国国内客运市场的表现尤为显著。

当地时间2日，国际航空运输协会最新的全球航空客运定期数据显示，同比2019年5月份，今年5月份全球航空客运需求暴跌91.3%，但环比4月份的降幅94%略有改善，主要归因于部分国内市场的复苏，中国国内客运市场的表现尤为显著。

国际航空运输协会在每周简报中说，年底航空运输量的基准预测为下降36%。IATA：继续关闭边境、继续停飞来自美国和新兴市场（不包括中国）的国际航班，可能导致航空运输量下降53%。IATA：6月下半月航空运输量下降，尤其是在中国，因为冠状病毒病例的增加削弱了航空需求。对未来几个月的前景保持谨慎。IATA：5月份的航空运输量比去年同期下降了91.3%。责任编辑：郭明煜

7月1日，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）5月份全球航空货运数据显示，航空货运市场降幅收窄。但由于大部分客机停运致腹舱业务缺失，运力仍无法满足需求。具体有五方面表现：一是5月份全球航空货运需求（按照货运吨公里计算，或“CTKs”）同比（较上年同期）下降20.3%（国际市场下降21.5%），与4月份降幅（25.6%）相比有所改善。

国际航空运输协会近日表示，正在推动采取分级措施，降低各国通过航空运输传播新冠肺炎病毒的风险，减少人们可能在旅行中不知不觉受到感染的可能性。

国际航空运输协会近日表示，正在推动采取分级措施，降低各国通过航空运输传播新冠肺炎病毒的风险，减少人们可能在旅行中不知不觉受到感染的可能性。