华为扮演“助攻手”角色

在三年时间里，华为共8次对外宣称不会造车。据说在华为内部，不造车的原则被强调了远不止8次。在北京朝阳区的某华为销售店里，销售人员谈起华为与赛力斯联合推出的全新高端品牌AITO却异常兴奋，“纯电驱增程平台、HarmonyOS智能座舱、华为自研的车载地图PetalMaps……”不造车，新车的卖点却又是“华为”概念，在“跨界造车”热潮涌动的背后，华为到底扮演着怎样的角色？

在三年时间里，华为共8次对外宣称不会造车。据说在华为内部，不造车的原则被强调了远不止8次。在北京朝阳区的某华为销售店里，销售人员谈起华为与赛力斯联合推出的全新高端品牌AITO却异常兴奋，“纯电驱增程平台、HarmonyOS智能座舱、华为自研的车载地图PetalMaps……”不造车，新车的卖点却又是“华为”概念，在“跨界造车”热潮涌动的背后，华为到底扮演着怎样的角色？