F1| 沃尔夫：禁用排位赛模式只会让我们的正赛速度更快

{image=1}

尽管FIA宣布即将禁用引擎的排位赛模式，但梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫相信，禁令只会增加他们的赛车的正赛速度。FIA上周向各支车队发出信件，称计划统一排位赛和正赛的引擎模式，比利时大奖赛前他们将发布包含细节的技术指令。

FIA表示，出台禁令只是便于他们更为精准地监控引擎的工作，确保所有引擎工作合规。不过很多观察家认为，这项禁令旨在削弱梅赛德斯的优势，传统上他们的排位赛模式时能够获得更大的优势。

“我认为FIA的主要目的是通过实施这一规则，加强他们对引擎的理解和分析。引擎的燃油消耗和所有能量回收系统之间的方法是非常复杂的，使用单一模式有助于让FIA了解他们是否遵守规则，”沃尔夫对Motorsport.com表示。

对于这一措施是否针对梅赛德斯，沃尔夫说：“拖住领先者是F1的常态，或者拖住他们认为的领先者。对F1来说是好事。

我们将这视为一项挑战。我们有很好的排位赛模式，能够在Q3为赛车提供更多动力。

但如果这一切今后不再可能，因为必须实现两者的统一，那么对我们来说，这不会形成排位赛和正赛之间的赤字。相反，我们认为可以将优势转化为正赛优势。我们实际面临着更大的挑战。”

沃尔夫说明，排位赛模式以牺牲正赛表现作为代价的。如果未来排位赛模式不允许使用，梅赛德斯将在正赛中使用更激进的模式。

“我认为（未来的）周六我们不会缺乏性能。现在我们的引擎模式之间差异很大的。在某些比赛中，如果我们使用限制引擎模式，赛车的表现会很挣扎。如果F1在赛季中禁止特定的引擎模式，我认为这实际会帮助我们。

如果你能够避免排位赛对引擎的损伤，那么在正赛中引擎受损的指标也会大幅度下降。排位赛模式跑5圈不会带给我们正赛中25圈的优势，我们相信，禁令这会给我们更多优势；

“你必须考虑排位赛模式给我们带来的伤害，我对此还不确定，大概有0.2秒，但对我们的对手而言，伤害也是类似的。

但我们总是为动力单元留足余量。如果我们被限制在排位赛模式，好吧，那么在正赛中我们只会更强。”

（考拉）