F1| 沃尔夫:禁用排位赛模式只会让我们的正赛速度更快
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尽管FIA宣布即将禁用引擎的排位赛模式,但梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫相信,禁令只会增加他们的赛车的正赛速度。FIA上周向各支车队发出信件,称计划统一排位赛和正赛的引擎模式,比利时大奖赛前他们将发布包含细节的技术指令。
FIA表示,出台禁令只是便于他们更为精准地监控引擎的工作,确保所有引擎工作合规。不过很多观察家认为,这项禁令旨在削弱梅赛德斯的优势,传统上他们的排位赛模式时能够获得更大的优势。
“我认为FIA的主要目的是通过实施这一规则,加强他们对引擎的理解和分析。引擎的燃油消耗和所有能量回收系统之间的方法是非常复杂的,使用单一模式有助于让FIA了解他们是否遵守规则,”沃尔夫对Motorsport.com表示。
对于这一措施是否针对梅赛德斯,沃尔夫说:“拖住领先者是F1的常态,或者拖住他们认为的领先者。对F1来说是好事。
我们将这视为一项挑战。我们有很好的排位赛模式,能够在Q3为赛车提供更多动力。
但如果这一切今后不再可能,因为必须实现两者的统一,那么对我们来说,这不会形成排位赛和正赛之间的赤字。相反,我们认为可以将优势转化为正赛优势。我们实际面临着更大的挑战。”
沃尔夫说明,排位赛模式以牺牲正赛表现作为代价的。如果未来排位赛模式不允许使用,梅赛德斯将在正赛中使用更激进的模式。
“我认为(未来的)周六我们不会缺乏性能。现在我们的引擎模式之间差异很大的。在某些比赛中,如果我们使用限制引擎模式,赛车的表现会很挣扎。如果F1在赛季中禁止特定的引擎模式,我认为这实际会帮助我们。
如果你能够避免排位赛对引擎的损伤,那么在正赛中引擎受损的指标也会大幅度下降。排位赛模式跑5圈不会带给我们正赛中25圈的优势,我们相信,禁令这会给我们更多优势;
“你必须考虑排位赛模式给我们带来的伤害,我对此还不确定,大概有0.2秒,但对我们的对手而言,伤害也是类似的。
但我们总是为动力单元留足余量。如果我们被限制在排位赛模式,好吧,那么在正赛中我们只会更强。”
(考拉)