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马泽平不会无缘无故的接手车队，他的儿子尼基塔-马泽平会有机会晋级到F1。去年小马泽平参加了亚洲F3方程式锦标赛，并获得了一场胜利，他目前的不足就是还没有足够的积分来获得超级驾照。现在首要问题就是雷诺目前的形势要如何发展，如果他们确实要出售车队，那么老马泽平肯定会出手。

{image=1}在新冠疫情无法比赛期间，很多车手参加了电竞比赛。兰多-诺里斯、查尔斯-勒克莱尔、乔治-拉塞尔和阿莱克斯-阿尔本经常能在网上碰见，他们参加电竞比赛并为F1车迷直播。据红牛车手阿尔本表示：电竞比赛帮他度过了困难时期，他经常可以坐在家里比赛。“你可以称之为‘电竞四杰’，查尔斯，乔治，兰多和我。我们之间关系密切。”阿尔本表示。

{image=1}尽管今年全球疫情影响了很多人的生活，但红牛联合创始人迪特里希-马特西茨可能会将2020年视为标志性的年份，至少从个人财务角度来讲，他的资产暴增3.43亿欧元。

{image=1}英国车手乔治-拉塞尔的身后没有任何赞助商，尽管他是梅赛德斯青训车手，但他与梅赛德斯的引擎供应合同无关。这是梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫向媒体确认的事实。他强调：梅赛德斯不会介入威廉姆斯车队对于车手席位的决定过程。

{image=1}2020F1匈牙利站第一次练习赛，梅赛德斯包揽1-2，如果算上“粉色梅奔”，应该是包揽前四。在多弯的亨格罗林赛道，法拉利表现有起色，维特尔P6，勒克莱尔P7。红牛的维斯塔潘仅P8。2020F1匈牙利站FP1成绩：（露娜）

{image=1}红牛车队的泰国车手阿尔本本赛季排位赛的平均名次是第9。正赛成绩与队友维斯塔潘的对比P7对P2，但红牛的数据分析表明，阿尔本的实际表现要比数据显示得更好。

“我在这方面没有压力，因为我的赛季目标很明确，就是这样。””“无论发生什么事情，事情都会有解决方法，但是他们的重点在汉密尔顿和博塔斯身上，不，对我来说也一样。对此我一点也不紧张。”外界普遍认为：梅赛德斯不久会与汉密尔顿达成新合同，{image=1}芬兰车手瓦尔特利-博塔斯表示：梅赛德斯车队已经告知他，2021年不会考虑签塞巴斯蒂安-维特尔。

{image=1}威廉姆斯家族退出车队、退出F1之际，竞争对手们纷纷表达了对这个F1传奇家族的敬意。上周日的意大利大奖赛是威廉姆斯家族指挥车队的最后一场比赛。比赛结束后，车队主席弗兰克-威廉姆斯爵士和副领队卡莱尔-威廉姆斯与车队告别，标志着私人车队时代的结束。威廉姆斯车队曾经赢得过7次车手总冠军和9次制造商总冠军，过去威廉姆斯车队的成就常常与法拉利车队相提并论。

{image=1}F1四冠王塞巴斯蒂安-维特尔认为：结束法拉利当前的困难处境没有捷径可走。在连续两场比赛双车零积分带回之后，法拉利车队正面临着混动时代最悲惨的处境。本周末的穆杰罗站，预计车队仍然将混迹于中游集团的中下游水准。“生活没有捷径，我们处在这样的位置，可能这正是我们应得的。我们正在经历痛苦，车队也是，我是车队的一份子，”他对Motorsport.com表示。

{image=1}赛点车队负责人奥特马尔·萨夫纳尔希望塞尔吉奥·佩雷斯能够在2021年在F1赛场占据一席之地。“他应该参加一级方程式，我希望他能找到一个位置，我们明年就要和他比赛了。”萨夫纳尔说到。“他有丰富的经验，他是一名顽强的赛车手。他是一名优秀的排位赛车手，正赛里他很少犯错误，把分数带回家，如果有一个领奖台的机会，他通常会在那里。”“所以，是的，我们已经付出了不少，我祝切科好运。”

{image=1}两届F1世界冠军费尔南多-阿隆索批评F1冬季试车越来越少。在他之前的职业生涯中，各队每个赛季都要跑数千公里的测试，包括赛季中试车。但是为了降低成本，现在的F1试车受到了严格限制，大部分季中试车已经被禁止，甚至连季前试车也从2020年的6天缩短到2021年的3天。“是的，F1是个矛盾体，”现年39岁的阿隆索表示，明年他将在休息了2年之后重返雷诺车队。

{image=1}梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫表示：他们将避免只与汉密尔顿续约一年，在耗费巨大精力与后者谈判之后，车队不希望只收获一份一年合同，同时他也透露自己可能的去向。沃尔夫将在年底结束与车队的合同，但他也仍然没有与梅赛德斯续约。沃尔夫已经多次流露出隐退的想法，但是他即担心梅赛德斯无法顺利过渡，也担心自己继续担任领队会继续冲击自己的家庭生活。不过沃尔夫希望在圣诞节假期之前确定。

{image=1}雷诺车队澳大利亚车手丹尼尔-里卡多是一位喜欢与其他车手交换头盔的人。他表示，非常希望在维特尔退役之际与他交换头盔。过去几年，里卡多已经与多位车手交换了头盔。他承认有一位一直想与之交换，但尚未成功的车手，就是维特尔。在被问及最想与谁交换头盔时，里卡多说：“老实说，塞巴斯蒂安。”

{image=1}2020年F1比利时大奖赛排位赛在斯帕赛道结束，法拉利车队表现挣扎，勒克莱尔第13位，维特尔第14位。“这是赛车今天在这里能做什么的真实写照，”维特尔赛后说。“很明显，我们已经尽力了，从昨天晚上到今天，我们付出了很多努力来让事情变得更好。我想我们做了一点进步。显然，这不是我们想要的，但这不是最后一场比赛，也不是最后一次排位赛。”

{image=1}2020年F1比利时大奖赛排位赛在斯帕赛道结束，法拉利车队表现挣扎，勒克莱尔第13位，维特尔第14位。“这是赛车今天在这里能做什么的真实写照，”维特尔赛后说。“很明显，我们已经尽力了，从昨天晚上到今天，我们付出了很多努力来让事情变得更好。我想我们做了一点进步。显然，这不是我们想要的，但这不是最后一场比赛，也不是最后一次排位赛。”

{image=1}2020年F1比利时站周六第三次练习赛在斯帕赛道进行，梅赛德斯车队汉密尔顿最快，雷诺车队奥康第二，迈凯伦车队诺里斯第三。法拉利车队挣扎加剧，勒克莱尔P17，维特尔垫底。勒克莱尔的圈速落后头车扩大到1.8秒。2020F1比利时站FP3成绩表：{image=2}（露娜）

{image=1}2020年F1比利时大奖赛周五练习赛在斯帕赛道进行，在第二次练习赛中，倒计时13分钟时一号弯的碎片带来红旗，导致FP2提前结束。最终，红牛车队的维斯塔潘排名榜首，雷诺车队的里卡多第二，梅赛德斯车队的汉密尔顿第三。2020F1比利时站FP2成绩表：{image=2}2020F1比利时站FP1成绩表：{image=3}（露娜）

{image=1}梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫相信，新版《协和协议》的签订带来的而到运动以及财政规则的变化，将让F1迎来史上最剧烈变革。上周三F1宣布10支车队都在最终期限之前签署了新版《协和协议》，确保了2021年至2025年的F1运营。新版协和协议的核心更为公平的奖金分配制度，这也是确保F1可持续发展，维持竞争力的动力。2021年，F1将实施预算帽。2022年，F1的技术规则将迎来大改。

“我们现在已经有了欧洲大奖赛打底，年底还会有两场中东地区的大奖赛，很快他们就会宣布这一安排。（对于其他地区的赛事）我们还需要看看疫情在其他国家发展的情况，因为疫情还在全球持续扩散，”沃尔夫接受motorsport-total.com时表示。但这肯定不是全部，预计还有会7-9场比赛被加入赛历。“新赛历使车队面临挑战，{image=1}

在蒙托亚效力于威廉姆斯车队时，那将无用。蒙托亚将近些年来发生的事情归结于错误的人事变动。我认为这是威廉姆斯车队的最大问题之一。他们雇佣员工，而不是利用他们的才华。”

据了解，{image=1}据gptoday.net以及f1reader.com报道称：中国大奖赛已成为2020赛季下半年“一站双赛”的有力竞争者。（小科），空场情况下进行夜赛是“不可能的”。因此比赛可能会被推迟到明年4月。目前有意向在11月份举办比赛的有越南河内大奖赛，但有传闻称：主办方担心6个月内举办两场比赛，就是为了能够确保2020赛季能有15场分站赛以及转播需要。

“通过谈判达成的条件还可以确保比利时大奖赛在人们梦寐以求的一级方程式世界锦标赛日历上的位置，因为这些条件包括将我们目前的合同延长到2022年。斯帕赛道首席执行官凡妮莎?梅斯（VanessaMaes）表示：“由于瓦隆（Walloon）政府、SpaFrancorchamps赛道、RACB、国际汽联（FIA）以及FOM的努力与合作。他很高兴斯帕能够组织这场比赛，{image=1}

F1首席执行官切斯-凯雷谨慎乐观的认为：F1在8场欧洲分站赛之后，但阿塞拜疆、俄罗斯、美国、巴西、巴林和阿布扎比都有望进入到下半赛季比赛。“车迷是非常重要的，“随着形势的变化，“我们希望有车迷参与到这些赛事中。“但我认为我们认识到安全的必要性和仍然存在的风险，给出最后期限会带来压力。”“我们与所有推广商都有联系，我们必须采取措施来实现这一点。”

舒马赫认为，现在是时候为车队引入一些新的面孔、制定新的方向，如果威廉姆斯车队需要开始在提升自己的排名，他们需要新的领导层我不能对他的行为提出批评，威廉姆斯车队一直稳居车队积分榜的副班长位置，好的投资者才能就位。因为我很高兴有人喜欢这项运动，{image=1}前威廉姆斯车队的车手拉尔夫-舒马赫表示，威廉姆斯车队能够重返昔日的辉煌，但前提是为车队着想，威廉姆斯家族完全离开车队。

塞恩斯签署了一份2021年和2022年为期两年的协议，而莱克莱尔则是一份持续到2024年底的协议。{image=1}明年塞恩斯将转会到法拉利，作为查尔斯莱克勒克的新队友。这导致人们猜测塞恩斯将是法拉利的二号车手。一位不愿透露姓名的法拉利人士在接受《AutoMotorundSport》杂志采访时证实了这一点。他说：“今后我们将打4-4-1-1，而不是4-4-2。”。

“2021年，而不是4-4-2。”4-4-2战术依赖于两名前锋，我们需要他做出难以接受的牺牲。”显然，他解释说：“未来我们将打4-4-1-1，法拉利选择了2021年结束勒克莱尔与维特尔之间的关系，转而签下了25岁的西班牙车手小塞恩斯。而4-4-1-1只有一名前锋搭配一名攻击型中场。“我们有一部足够好的赛车可以从中受益。”

受新冠病毒疫情影响，两届世界冠军哈基宁认为：博塔斯在2020年已经做好了挑战王者的准备。”关于维特尔的未来以及他离开法拉利，{image=1}博塔斯将很快向梅赛德斯证明自己的价值，他是一个超棒的车手，我相信他比任何时候都好，目前他还没有找到2021赛季的一个正赛车手席位。并将自己的总冠军数提升至七个，比肩车王迈克尔-舒马赫。

（考拉），位列第48。不过今年底合同到期之后，200万美元是代言费用。英国车手仍然是F1车手中的顶薪。拥有9年F1生涯的里卡多2019年首次进入《福布斯》体育富豪榜。2700万美元是他与雷诺合同中的薪水。德国车手维特尔2019年从法拉利获得的收入约为3600万美元，{image=1}

雷诺集团宣布，尽管在核心业务上进行了重大削减，但仍将致力于一级方程式的未来。雷诺首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯（ColtildeDelbos）周五在宣布重组措施后表示：雷诺将继续留在F1。德尔博斯在今天与分析师的电话会议中说：“我们已经公开表示，并确认我们将继续致力于一级方程式。新的预算帽规则对我们非常有利，因为我们在这方面的花销将比我们的一些竞争对手少，因为他们花了很多钱。”

雷诺F1车队的领队阿比托布尔在接受《Motorsport.com》采访时表示，新的F1商业合同有助于显著降低这项运动的成本，并提供一个公平竞争的环境，也是雷诺留在F1的动力。{image=1}雷诺公司正面临新冠疫情的严重冲击，上周公司宣布了20亿欧元的成本削减计划，耗资不菲的F1项目的去留也再度成为热点。（考拉）

“通常赛车的竞争力是车队和现有团队竞争力的反映，只有知道赛车的好坏才能决定未来优先把钱投向车手还是赛车。我们现在要做的决定不仅仅是找到一位车手，因为下一位车手对雷诺非常重要，他将至少效力到2022赛季，”他对《Motorsport.com》说。{image=1}

芬兰车手瓦尔特利-博塔斯与梅赛德斯车队的合约2020年底到期，车队负责人托托-沃尔夫现在还没有想与博塔斯谈续约的意思。因此博塔斯的经纪人已经开始寻求其他车队的机会，除了上周报道的雷诺车队之外，他们还联系了红牛车队。博塔斯每年都要为自己的车手席位而战，芬兰人明确表态他不喜欢在重压之下比赛。沃尔夫声称现阶段不会与博塔斯谈新合同问题。

塞德尔接受天空体育采访时说：“只要我担任领队，就不会出现一位车手以一号车手开始新赛季的情况。我们仍然有很长的路要走，需要公平地对待两位车手，正如我们在2019年所做的。我相信，兰多和丹尼尔是迈凯伦的‘双星’，无论是从运动的角度看，还是从品牌大使的角度看。”（考拉）

但这并不代表F1的未来趋于平淡。F1车队刚刚就进一步的成本削减达成一致：车队必须面对2020赛季收入锐减的严峻现实。F1新的成本控制规则将限制车队的研发时间，再次调低预算帽的上限。{image=1}

如果没有我会怎么样？这些人是你在电视上看不到的，但他们是F1成功进行的关键。首先我们介绍的是倍耐力的首席比赛工程师曼纽尔-慕诺兹。{image=1}我认为缺少了一个疯狂的西班牙人，他们会很高兴。我总是要求他们分析数据。认真的说，我认为我们在倍耐力有很多好朋友，所以即便我们中间有一个人因为种种原因无法去赛道，我们仍然能够完成这项工作。

托托·沃尔夫说，在过去六个月以来，他在一级方程式中看到的“机会主义和操纵”比他在任何其他时候看到的都要多。沃尔夫在接受ESPN采访时说：“我从2009年开始和威廉姆斯一起参加这项运动，我从未见过这么多机会主义和操纵行为。我质疑这项运动的某些方面，有时，这项运动本身成为了背景音乐，而不再是主要表演者。”

{image=1}赛点必然收到了梅赛德斯的“数据”和“图纸”，以便打造一个具备完全竞争力的冠军车队的2019年赛车的复制品。这是红牛车队的赫尔穆特·马尔科博士的话，与前F1车队老板科林·克勒斯上周所说的相呼应，赛点甚至获得了一个60%比例的风洞模型。

{image=1}自从巴塞罗那冬季测试以来，赛点一直是F1围场内的一个讨论点。该车队成功地制造了一辆与去年奔驰非常相似的赛车。雷诺一直在抗议赛点的这款赛车。国际汽联对此事作出裁决，赛点被罚款40万欧元，并在世界锦标赛中扣除15分。雷诺对此提出抗议，并且得到了法拉利的支持。红牛是没有对赛点提出抗议的车队之一。根据克里斯蒂安·霍纳的说法，最终上诉也不会有多大好处。

{image=1}葡萄牙大奖赛将创下巨额门票销售纪录，这促使阿尔加夫国际赛车俱乐部（AutodromoInternationaldoAlgarve）的首席执行官保罗·皮涅罗（PauloPinheiro）表示，希望在未来几年继续举办一级方程式赛车。

{image=1}雷诺车队的埃斯特班·奥康证实，他将在即将到来的比利时大奖赛上更换一台新的引擎，希望能取得更好的成绩。这一切换符合雷诺在今年内使用零部件的时间表，奥康不会因为这一改变而面临任何处罚。另外，在前六场比赛中使用相同的变速箱后，奥康也将有权使用新的变速箱。奥康解释说，他觉得下周末在斯帕的比赛将是一个“新的开始”，他希望能更接近队友丹尼尔·里卡多的表现，并希望能在比利时取得积分。

{image=1}迈凯伦车队负责人安德烈亚斯·塞德尔相信，梅赛德斯将仍然是一级方程式引擎供应商的标杆，尽管即将迎来“派对模式”禁令。塞德尔在谈到计划中的规则修改时说：“老实说，我们只从那封信中得到这些信息，这是一封保密信，但它没有详细说明国际汽联到底想实现什么目标。”

{image=1}尽管FIA宣布即将禁用引擎的排位赛模式，但梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫相信，禁令只会增加他们的赛车的正赛速度。FIA上周向各支车队发出信件，称计划统一排位赛和正赛的引擎模式，比利时大奖赛前他们将发布包含细节的技术指令。

{image=1}法拉利车队的领队比诺托称赞了近几场比赛的轮胎管理，不过他强调，这是受益于车手而非赛车本身。从过去几场比赛看，法拉利赛车对于轮胎的损耗要小于梅赛德斯和红牛，在过去两场大奖赛上，法拉利车队都有赛车使用了一停的策略。

{image=1}查尔斯·勒克莱尔是西班牙大奖赛唯一退赛的选手。法拉利车手在比赛中引擎熄火了。“老实说，我们有两个故障，”勒克莱尔告诉天空体育。“开始引擎自动熄火，当我想重新启动电源时，它一开始没有工作。然后我把安全带摘了下来，但在那之前，我必须回到维修站。”“引擎熄火意味着比赛结束了。很遗憾，因为这不是一场糟糕的比赛。我们很有机会获得第六或第七名。我们在软胎上跑得很快。”（luna）

{image=1}法拉利车手勒克莱尔在西班牙大奖赛排位赛中仅第九名，而维特尔只排在第十一位。“我今天不开心，”莱克莱尔告诉天空体育。“今天上午我对赛车不满意。排位赛刚开始的时候还不错，但之后就更糟了。最后，车头的抓地力不够，无法转向。”

{image=1}2020F1西班牙大奖赛排位赛，梅赛德斯车队汉密尔顿以单圈时间1分16秒872摘得杆位，这是汉密尔顿F1生涯第92个杆位！队友博塔斯0.059秒之差屈居第二。红牛车队维斯塔潘第三，但是差距达到了0.708秒。“粉色梅奔”的赛点车队佩雷兹/斯托尔占据P4/P5位。前三名车手赛后谈：汉密尔顿：“第二圈我没办法再提升成绩了，幸好第一圈足够好最终拿到杆位。”

{image=1}2020F1西班牙大奖赛第二次练习赛，梅赛德斯车队汉密尔顿以0.287秒优势力压队友博塔斯，红牛车队维斯塔潘再次成为最接近梅奔的车手，圈速落后了0.821秒。法拉利车队勒克莱尔P6，维特尔P12。2020F1西班牙站FP2成绩表：{image=2}（露娜）

{image=1}上周FIA秘书长彼德-拜尔发给全体车队的信件中，除了提及禁用排位赛模式之外，他还向车队表示：为了避免英国大奖赛轮胎爆胎的事故再次出现，FIA计划下赛季进一步修改空气动力学规则，降低赛车的下压力水平。

{image=1}梅赛德斯明年将继续参加一级方程式，但不会承诺遵守新版协和协议中拟议的五年合约周期。这是《Sport1》记者拉尔夫·巴赫（RalfBach）和比安卡·加洛夫（BiancaGarloff）的说法，他们引用了一个“可靠的消息来源”，报道称，卫冕世界冠军只会在2021年参加比赛。

{image=1}汉密尔顿没能拿到2020年的第四场连胜，以及在银石的第八场胜利，他和队友博塔斯对于红牛硬胎轮胎发车战略没有交出答案。“这是一场非常艰难的比赛，”汉密尔顿在说。“我喜欢挑战，但那只是一个意想不到的挑战。上一场比赛我们一直在为转向不足而挣扎，前轮胎起泡，而本周末则完全相反。

{image=1}据F1官方数据显示示，尽管左前轮爆胎，但汉密尔顿仍然依靠三个轮胎在银石赛道的Hangar直道上飚出了230km/h的时速。正常情况下，F1赛车在这条直道上的速度为300km/h

{image=1}银石赛道在Becketts弯角出弯处更换了新的路肩石，以防止轮胎被割坏。银石集团发言人说：“为了帮助车手遵守赛道限制，应国际汽联的要求，在本周末的70周年大奖赛之前，在13号弯道的出口处安装了一段23米长的带锥度的路肩石。”上周末F1英国站的最后阶段，三名车手遭遇轮胎爆胎，调查怀疑是Becketts弯角路肩石导致的，国际汽联已要求赛道更换新的路肩石。

{image=1}法拉利领队马蒂亚-比诺托否认法拉利将在周三银石官方拍摄日中测试新部件。当被问及是否会利用这个机会测试升级版套件时，比诺托回答到：“这是为了我们的商业需要。拍摄日的里程数非常有限。针对下一场大奖赛，我们将在家里进行模拟器工作。”当德国RTL电视台再次问及周三会使用升级版赛车时，比诺托重申：“这么说不对。我们唯一的目的就是进行官方拍摄日活动。赛车上不会有新部件。”

{image=1}2020F1英国大奖赛，获得亚军的维尔斯塔潘最初在电台上表达了他的沮丧，但他很快平静下来，承认这是一个好结果，他告诉他的团队：“我们做得很好，不差，积分不错，领奖台很好。”他接着补充道：“我们做得很好。只是，见鬼！我们应该为第二名感到高兴，当你有这个。。。不管怎样，还是不错的。”在赛后的采访中，维斯塔潘重复说他对第二名很满意。

{image=1}在另一个困难的一天后，塞巴斯蒂安·维特尔认为，他的英国大奖赛周末简直不能更糟了。维特尔周五遇到中冷器问题和踏板问题，周六情况并没有太大改善。他在最后一次练习中遇到了新的赛车问题，然后努力在排位赛中找到一个好的配速，最终成绩名列第十。

{image=1}查尔斯·勒克莱尔相信他在银石的排位赛中已经做到最佳发挥，他排在第四位，紧随维斯塔潘，在第二排发车。勒克莱尔对天空体育F1说：“我今天很高兴。我没想到在明天的比赛中能P4发车，尤其是在中性轮胎上，这对明天的比赛很有帮助。我们在正赛速度上遇到了困难。我想我们本身有速度，但是我们消耗轮胎的速度太快了。所以，中性胎发车开始将帮助我们很多。”

{image=1}2020F1英国大奖赛排位赛在银石赛道结束，汉密尔顿杆位，博塔斯第二。梅赛德斯车队包揽1-2，圈速领先第三名超过1秒。红牛车队维斯塔潘P3，法拉利车队勒克莱尔P4。2020F1英国站排位赛成绩表：{image=2}（完）

{image=1}抵达英国之前，梅赛德斯车队仍然是最大热门，但周五两场自由练习赛的结果却未必指向这个结果。与前两条赛道，梅赛德斯的W11在这里的速度似乎变慢了。不过梅赛德斯的赛道首席工程师索夫林表示，一切还很难料，但红牛的确值得警惕。“你永远不知道周五各支车队的载油量。似乎我们在布达佩斯的速度优势不再了。但是红牛在长距离方面与我们极为接近。”

{image=1}马丁-布伦德尔认为：如果麦克斯-维斯塔潘不能驾驶红牛夺冠，那他应该考虑转会到梅赛德斯。作为F1史上最年轻的F1车手和最年轻的分站冠军，维斯塔潘毫不掩饰自己想成为F1史上最年轻的世界冠军的想法。但实现这一壮举的时间已经不多了。如果红牛和维斯塔潘想在短时间内把梅赛德斯拉下马，那他们还有很多事情要做。

{image=1}{image=2}刚刚过去的这个周末，网上流传的大新闻是前F1赛车手阿德里安·苏蒂尔在摩纳哥撞毁了他的迈凯轮SennaLM。目前还不清楚事故是如何发生的，也不清楚苏蒂尔是否受伤，尽管这台车的前端已经撞毁。迈凯伦打造了一小批这样的车来纪念90年代推动它取得勒芒胜利的F1LM。据说，迈凯轮总共只制造了20辆，只有最忠诚和最富裕的客户才有机会购买。（露娜）

{image=1}塞巴斯蒂安·维特尔的前队友丹尼尔·里卡多警告说，塞巴斯蒂安·维特尔要转会到赛点，需要对如何面队中游车队的生活做出重大调整。“对于塞巴来说，他的整个职业生涯几乎都是在顶级车队，”里卡多对F1官方网站说道。“我想说，也许每年他参加F1比赛时，他都会站在领奖台上。”

{image=1}巴西大奖赛的推广人塔马斯·罗奥尼（TamasRohonyi）对一级方程式取消2020年巴西大奖赛感到愤怒。本周五，F1宣布纽伯格林、波尔蒂芒和伊莫拉都加入了2020年的赛程，但同时也宣布本赛季F1将告别美洲赛程。这意味着墨西哥、美国、加拿大和巴西站被取消。

{image=1}英国人詹姆斯-埃里森曾经担任法拉利车队的技术总监。2016年夏天，他与法拉利不那么愉快地分手。2017年他正式加盟了梅赛德斯车队。在接受媒体专访时，埃里森认为：法拉利这个品牌既是法拉利车队的遗产，但随之而来的官僚化成为了这支车队继续前行的负担。

{image=1}法拉利车队领队比诺托表示：车队不需要通过裁员来改变现状。法拉利车队本赛季的糟糕开局令比诺托的帅位陷入危机，但在车队返回马拉内罗并召开内部会议之后，比诺托接受了法拉利官方网站的采访。他明确现在是加强车队、帮助车队成员，而不是裁员的时候。

{image=1}梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫证实，乔治·拉塞尔仍然是一级方程式车队长远愿景的一部分。在2019年的每一场大奖赛上，拉塞尔的F1新秀赛季都超越了经验丰富的队友库比卡，给人留下了深刻的印象。2020年的开局也很强劲，其中包括两次在排位赛中位居P12。然而，正如拉塞尔在周末匈牙利大奖赛上证实的那样，他将在威廉姆斯再待一年，这让一些人质疑这位车手还能做些什么来赢得梅赛德斯的征召。

{image=1}权威媒体Motorsport.com报道称，比诺托表示法拉利将考虑各种提高车队的措施，包括对车队的组织架构的调整。Motorsport.com上周报道称，法拉利已经对调整组织架构调整“持开放态度”。但这并不包括比诺托。

{image=1}德国车手塞巴斯蒂安-维特尔表示：赛点/阿斯顿-马丁的F1项目听起来“非常激动人心”，但他在决定自己的未来时，必须看得更远一点。周四，维特尔在匈牙利接受了天空体育资深评论员马丁-布伦德尔的采访。据布伦德尔先前披露，这次采访是应维特尔的要求进行的。在这次采访中，维特尔被问及当赛点赛车的实力已经超过了法拉利，2021年还将成为阿斯顿-马丁车队时的感受。

{image=1}F1匈牙利大奖赛，赛点车队的兰斯·斯托尔P3发车最终拿到了第四名。“当然，我绝对认为今天可以登上领奖台，”斯托尔赛后说。“我们在比赛进行到一半的时候，我们在外面待了一段时间，瓦尔特里在我们后面，他跑去停站，我们期待着更多的雨，所以我们试图把这段时间拖得更长一点，不幸的是雨一直没来。他只是简单地在我们速度下降时undercut了我们，几圈后我们进站时，他已经领先了8秒。”

{image=1}刘易斯·汉密尔顿认为，上周末在F1施蒂利亚大奖赛上使用的领奖台机器人“很奇怪”。为了防止冠状病毒的传播，颁奖仪式不是按照惯例由政要或比赛组织者授予奖杯，而是通过机器人送上奖杯。“我觉得这很奇怪，”汉密尔顿说。“这看起来很奇怪。我宁愿他们（把奖杯）扔给我什么的。老实说，这是一个非常非常奇怪的时刻。”

{image=1}克里斯蒂安·伦德加德说，由于全球经济危机，他从来没想过雷诺会给他下赛季参加一级方程式的机会。这位18岁的车手目前驾驶着F2赛车，是雷诺学院的车手，他和另一位雷诺学院车手周冠宇也曾经是丹尼尔·里卡多留下的空缺座位的热门人选。然而，法国队没有签下他们青年学院的车手，而是将两届世界冠军阿隆索带回了F1。

{image=1}雷诺车队澳大利亚车手丹尼尔-里卡多承认：在赛季前两场比赛过后，赛点车队的速度让人目瞪口呆。赛点新车RP20是迄今为止谈论最多的话题，在红牛环赛道第二场比赛之后，雷诺车队提出了抗议，他们认为赛点车队非法克隆了梅奔的部件，特别是刹车系统。红牛领队霍纳甚至表示：F1所有人都应该对赛点的速度感到担忧，尤其是施蒂利亚大奖赛佩雷兹从P17一路追到了P6完赛。

{image=1}天空体育的F1评论员马丁-布伦德尔指出，情况很明确，自从2019赛季他们的引擎接受调查以来，他们的动力输出发生“显著地下降”。2019赛季，在接到多支车队的投诉之后，FIA对法拉利引擎进行了调查。2020年初，双方以一份秘密协议了结了这桩“争议”。本赛季FIA澄清了引擎的部分规则，这意味着法拉利需要对引擎的某些参数做出妥协。

{image=1}F1施蒂利亚大奖赛，赛点车队的排位赛雨战表现令人失望，但是在周日的正赛中他们弥补了这一点。佩雷兹和斯特罗尔分别拿到第六、第七，这是一个相当好的正赛日。佩雷兹在比赛最后阶段追到了红牛车手阿尔本，他甚至有可能带回第四。在最后一圈，佩雷兹用尽一切办法尝试超越，但碰撞导致他的赛车前翼受损。“我撞到了阿尔本，幸运的是我只丢了一个位置。”佩雷兹指的是最后阶段被迈凯伦车手诺里斯超越。

{image=1}据motorsport.com报道，消息人士透露，瓦特丽·博塔斯将在2021年留在梅赛德斯，新的协议已经原则上达成一致。虽然最终合同还没有签署，但车队和车手已经同意了他们的合作条款。这项协议是在梅赛德斯首席执行官奥拉·卡列尼乌斯（OlaKallenius）在奥地利大奖赛（AustrianGrandPrix）访问期间对下赛季阵容保持不变表示祝福之后达成的。

{image=1}昨天雷诺车队的法国车手在正常驾驶中被车队召回退赛。事后雷诺车队确认，奥康赛车与首场里卡多赛车遭遇了同样的散热问题，车队不得不将车手召回。两场奥地利大奖赛，雷诺车队都有一台赛车因散热问题而退赛。（考拉）

{image=1}迈凯轮车队的领队塞德尔赛后向车手塞恩斯表示了歉意。由于车队换胎时的失误，塞恩斯的成绩受到了严重影响。昨天施蒂利亚大奖赛塞恩斯从第三位发车，但赛车在进站时遭遇左后轮安装失误，浪费了大量时间。塞恩斯出站之后陷入车阵，增加了轮胎的磨损，最终他带回了第九。

{image=1}在F1施蒂利亚大奖赛开始之前，F1车手再次集体单膝下跪表达对“黑人的命也是命”运动的支持。绝大部分车手单膝下跪，但也有个别车手出于个人原因拒绝下跪。汉密尔顿表示：他将继续与那些拒绝下跪的车手进行沟通。

{image=1}尽管拿下了开局的两连胜，但梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫仍然前景表示谨慎。他认为大家尚未看到红牛RB16赛车的“真正实力”。“我们尚未看到真正的红牛，”沃尔夫对德国专业媒体《AMuS》表示，“麦克斯驾驶的赛车，不仅受到了前车气流的干扰，也遭遇了前翼的损伤。”昨天正赛后期，维斯塔潘的赛车前翼由于剐蹭到了路肩，前端右侧的端板发生了损伤。

{image=1}本田F1技术总监田边丰治（ToyoharuTanabe）对F1施蒂利亚大奖赛的结果感到满意，他表示本田引擎比上周的表现好得多，搭载本田引擎的四部赛车甚至有可能都进入前十名。“今天是我们一周内在红牛环赛道的第二场比赛，我们很高兴麦克斯-维斯塔潘成功的赛季第一次登上领奖台，”田边丰治在本田官方网站上表示，本周他们的引擎没有出现任何问题。

{image=1}勒克莱尔表示为法拉利的碰撞事故承担责任，并证实他已经向维特尔道歉。勒克莱尔告诉天空体育：“显然，在这次事故中，借口是不够的。我只是对自己感到失望。”“我今天做得很糟糕，让车队失望了。我只能感到抱歉，尽管这还不够。我希望我能从中吸取教训，在接下来的比赛中我们会变得更强。”“我们不需要这个。车队不需要这些，我把车队的所有努力都放进了垃圾箱。很抱歉，但这还不够。”

{image=1}法拉利在2020年F1赛季的糟糕开局还在延续，两名车手在施蒂利亚大奖赛的第一圈相撞。维特尔说：“我不知道那是什么，我正在轻松进入第三个弯，然后有人完全从里面钻了出来。我很惊讶，因为我在那里，我没想到查尔斯会尝试做些什么。我觉得那里没有空间了。”（露娜）

{image=1}雷诺车队的领队阿比托布尔透露，阿隆索告诉雷诺“忘掉2021”，把精力聚焦到2022年。阿隆索上周宣布重返雷诺F1车队，但这位两届世界冠军并不指望2021年雷诺F1赛车能够取得什么进展。他告诫雷诺将精力集中到2022年具备地效效应的赛车中。

{image=1}2020F1施蒂利亚站（奥地利大奖赛第二场）第二次练习赛，红牛车队维斯塔潘1分03秒660排名第一，梅赛德斯车队博塔斯+0.043秒排名第二，赛点车队佩雷兹+0.217秒排名第三。法拉利车队勒克莱尔P9，维特尔P16。

{image=1}Motorsport.com报道称，红牛车队的领队霍纳对于维特尔2021年重返红牛的可能性给予明确否认。维特尔承认，在得知法拉利不打算续约之后，他立刻联系了红牛车队的顾问马尔科博士。不过他坚称，只是在听取后者的建议而不是寻求车手席位。

{image=1}梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫透露：他们已经准备好了升级件，旨在解决第一场比赛中遭遇的变速箱故障。上周末的本赛季首场大奖赛，也就是奥地利大奖赛中，两位车手都遇到了变速箱的问题。在正赛中汉密尔顿和博塔斯都被要求尽量远离赛道的路肩，以便减少因震动而引发的变速箱传感器问题。

{image=1}据包括西班牙《马卡报》在内的多家媒体报道称：F1两届世界冠军费尔南多-阿隆索重返雷诺的消息即将在本周被宣布。上个月，雷诺车队领队阿比特波尔承认：他正在考虑把阿隆索重新带回F1，顶替里卡多明年离队的位置。阿隆索2018年底暂时退出F1，现年39岁的西班牙人一直在试图组建自己的自行车队，但未能成功。他正在努力抢占下赛季雷诺车队的正赛席位空缺，而里卡多将前往迈凯伦。

{image=1}可能是出于削弱对手优势的考虑，红牛车队在奥地利大奖赛期间针对梅赛德斯车队提出了多项抗议，从要求FIA澄清DAS的合法性，到抗议汉密尔顿排位赛违规。正赛中汉密尔顿又因为与阿尔本发生碰撞被罚时5秒。面对红牛的小动作不断，梅赛德斯车队的领队沃尔夫警告红牛准备“接招”。

{image=1}雷诺一级方程式车队老板西里尔·阿比特波尔（CyrilAbiteboul）表示，这家法国制造商正在与一些“大牌”谈判，以填补丹尼尔·里卡多将于2021年空出的席位。前世界冠军费尔南多·阿隆索和塞巴斯蒂安·维特尔都与雷诺有联系。周四雷诺车手埃斯特班·奥康表示，他将欢迎阿隆索在2021年成为队友。但阿比特波尔拒绝为车手的决定设定任何最后期限。

{image=1}2020年博塔斯的杆位成绩比2019年勒克莱尔的杆位成绩略快，但完全可以说两台赛车在同一水平上。今年勒克莱尔驾驶SF1000的成绩比去年驾驶SF90的杆位成绩落后接近1秒。这就是法拉利的研发，还不如拿去年的赛车来跑。总体来看，2020赛季的成绩与2019赛季的成绩差不多，只是前十位的结构发生了变化。法拉利掉队最严重。（考拉）

{image=1}雷诺一级方程式车队老板西里尔·阿比特波尔（CyrilAbiteboul）表示，这家法国制造商正在与一些“大牌”谈判，以填补丹尼尔·里卡多将于2021年空出的席位。前世界冠军费尔南多·阿隆索和塞巴斯蒂安·维特尔都与雷诺有联系。周四雷诺车手埃斯特班·奥康表示，他将欢迎阿隆索在2021年成为队友。但阿比特波尔拒绝为车手的决定设定任何最后期限。

{image=1}两场自由练习赛结束之后，法拉利车队的维特尔警告称，车队可以忽视对杆位的争夺了。“我们看到，法拉利不在前列，也不是热门。明天是重要的一天，但我不认为我们能够为杆位而战，但仍然需要取得尽可能好的升级。”（考拉）

{image=1}F1奥地利站第一次练习赛在红牛环赛道进行，梅赛德斯车队包揽1-2，汉密尔顿最快，博塔斯第二。红牛维斯塔潘第三。法拉利表现不佳，勒克莱尔第10，维特尔第12。本赛季的首张成绩表，你意外吗？2020F1奥地利站FP1成绩：{image=2}（露娜）

{image=1}今晨，一则“爆炸性新闻”引爆网络，西班牙电视主播JoséAntonioPonseti爆料称：阿隆索将重返F1加盟雷诺，预计未来的几天宣布。他在一个名叫“LaVentana”的节目中解释说，雷诺希望里卡多尽快走人，这意味着阿隆索可能在2020赛季就开上雷诺赛车。阿隆索不久在社交媒体上做出回应，他对这篇报道一笑置之。

{image=1}维特尔宣布与法拉利不续约之后，法拉利很快签约赛恩斯作为2021年的车手。尽管维特尔被传与雷诺走得很近，但眼下维特尔表示已经聚焦于新赛季。在法拉利的最后一个赛季，维特尔表示已经做好了付出一切的准备。“我们都想重返赛道，这不是秘密，已经这么长时间了，”维特尔表示，“一开始这样的休息还是很享受的，毕竟我们一年中很多时间都在全球旅行，不过时间长了还是必须希望回到赛道。”

{image=1}据the-race报道称：迈凯伦集团从巴林国家银行（NBB）获得了一笔1.5亿英镑的金融授信，这将大大缓解车队面临的流动性危机。巴林主权投资基金----Mumtalakat拥有迈凯伦集团56%的股权，也持有巴林国家银行44%的股权。由于巴林国家银行在巴林证券交易所上市，这笔交易昨天由NBB予以披露。

{image=1}红牛车队对即将开启的2020赛季期望很高，赛季前两场比赛将在他们的主场奥地利红牛环赛道举行，在过去的两个赛季中他们都在这里夺冠，荷兰车手麦克斯-维斯塔潘包揽了冠军。红牛领队克里斯蒂安-霍纳表达了他对本赛季的期望。

赛点车队已将其2020款F1赛车的设计基于去年获得冠军的梅赛德斯W10，并从德国厂商那里获得了包括变速箱和悬架在内的多个部件。哈斯与法拉利也有着相似的关系，尽可能多地为其赛车配备相同的零部件。除了为迈凯轮提供动力外，雷诺目前还没有技术盟友。2021年迈凯轮的动力换成梅赛德斯后，雷诺将进一步被孤立，F1目前的“两级分化”将在2022年结束，没有客户车队。

“我想最后，在我的职业生涯中，我从来没有过轻松的事情。”上个赛季，我成长得很好，{image=1}“我想现在可能不是合适的时机，我真的很高兴能成为这个名单的一员。“我还年轻，但他表示“真的很高兴”能在填补塞巴斯蒂安·维特尔离开的车队候选名单上。”（露娜），我总是做很多牺牲来找回一些东西。但在四届世界冠军维特尔确认离队后，法拉利把座位交给了现在迈凯轮车队的小卡洛斯·塞恩斯。

“希望能有多场胜利，并希望今年能有一个激动人心的锦标赛。在今年初的冬季试车中，但是他把希望寄托在缩减后的锦标赛上，梅赛德斯在圈速榜上领先，但红牛发现他们的速度在法拉利前面。维斯塔潘今年将开启他的第六个F1赛季，以及一个激动人心的锦标赛。每个人都很接近梅赛德斯，我们和法拉利也很近。到目前为止，梅赛德斯和刘易斯做的很好，{image=1}

格林透露，大家都很惊讶。”“这仅仅事关底板，F1对2021赛季的底板规则进行了小幅度修改，但不幸地是，这种规则的小改最终引发的是车队不得不对赛车从前部到后部的空气动力学套件进行大改，几乎涉及从前到后赛车所有的空气动力学部分的修改。赛点车队的技术总监安迪-格林认为，这使得车队之间无法就效果进行讨论就同意了这样的修改。