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阿塞拜疆、俄罗斯、日本、越南、中国、美国、墨西哥、巴西、巴林和阿布扎比的比赛预计都将在修改后的赛程中举行。F1的目标是在9月和10月之前在亚洲举办赛事，然后前往美洲，然后是一个巴林阿布扎比背靠背结束本赛季。

{image=1}已经在英国银石完成注册的PantheraTeamAsia车队仍在评估进入F1锦标赛，车队负责人是曾经担任WECSMP车队经理的本杰明-杜兰德，他对GrandPrix247.com说：“一切朝着降低成本的方向发展的都是积极的。已经做出的决定和持续的讨论进一步降低了成本，同时促进了锦标赛的稳定，这给投资者发出了强烈的积极信号。这缓解了他们对F1在这些困难时期的未来的担忧。”

{image=1}Racefans和《汽车运动》都确认了伊斯坦布尔公园赛道将于本赛季回归F1，这场土耳其大奖赛的时间是11月15日。不过F1官方尚未公布完整版的最终赛历，但据信F1本赛季的分站赛将锁定为17场。

{image=1}红牛运动顾问赫尔穆特·马科透露，红牛曾有两名车手接触过新冠病毒检测呈阳性的人，但车手本人都没有检测出阳性。马科告诉媒体：“我们有个车手，他的女朋友被感染了，他没有被感染。另一个车手是在一个有三个感染者的聚会上，不过他也是阴性的。”（露娜）

{image=1}F1托斯卡纳大奖赛上，赛点车队引入了本赛季的第一次重大升级，包括新的侧箱结构、新的前翼、新的引擎罩、新的刹车通风导管和新的底板。不过斯托尔的赛车在正赛中遭遇爆胎，赛车受损严重，车队领队沙夫奈尔表示：车队可能来不及在俄罗斯大奖赛上为两位车手同时使用升级套件。

{image=1}FIA世界赛车运动理事会批准了伊莫拉站为期两天的大奖赛的日程方案。伊莫拉站的首场自由练习赛，也是唯一一场自由练习赛将于周六上午进行，持续90分钟。排位赛将在首节自由练习赛结束之后2个半小时之后开始。

{image=1}2020F1英国大奖赛第二次练习赛在银石赛道进行，赛点车队斯托尔最快，红牛车队阿尔本第二，梅赛德斯车队博塔斯第三，顶替佩雷兹参赛的霍肯伯格排名第7位。2020F1英国站FP2成绩表：{image=2}（完）

在一段相当长的时期内，车手参加的所有大奖赛中选择一定数量的分站赛积分计入车手积分榜。如果选取6场比赛的积分作为计分依据，那么如果前六场比赛的冠军被一位车手包揽，这套积分制度直到1990年底才结束。2020赛季，他完全可以放弃部分或者全部后续的比赛（取决于分站赛总数），以此类推。罗斯-布朗透露，不引入这套积分制度的原因可能会被车队利用。理论上车队会根据实际情况对某些大奖赛采取“策略性放弃”。

{image=1}在最近的采访中，前F1哥伦比亚车手胡安-帕布罗-蒙托亚表示：他曾有机会加盟法拉利与迈克尔-舒马赫一起并肩作战，但是他拒绝了，其中部分原因就是因为舒马赫在法拉利的强势存在。“如果迈克尔不再法拉利，我肯定会考虑合同，因为法拉利是一支伟大的车队，”蒙托亚表示，“舒马赫显然是车队的1号车手，我不想当2号车手。”

（luna）{image=1}ROKiT表示，在提前终止与威廉姆斯车队的赞助关系后，他们仍然“完全致力于”其他赛车运动合作伙伴关系。ROKiT与F1威廉姆斯车队的赞助协议原本到2023年底，而在一起仅仅一个完整赛季后，于上周五突然终止。

{image=1}霍肯伯格因为赛车动力系统的故障没能参加F1英国站正赛。赛点车手佩雷兹因感染新冠病毒而被隔离，霍肯伯格在周五练习赛前临时顶替其出战。霍肯伯格：“从周四开始，这是一个过山车般的情绪变化。这（没能参加正赛）对车队和我自己来说都是一个很大的低点，可能是最糟糕的情况。下周末的安排还没有确定，需要等几天。”（完）

{image=1}在周日的70周年纪念大奖赛上，马克斯·维斯塔潘（MaxVerstappen）击败了两位梅赛德斯车手获得胜利，维斯塔潘表示“没有预见到胜利的到来”。“我没想到它会来，但是在第一阶段之后，我们的轮胎看起来真的很好。当然，这是一个问号，梅赛德斯用硬胎起跑的话将如何。”“我们的赛车速度很快，我的轮胎根本没有什么问题。我们一直在努力，在这里获胜当然是一个不可思议的结果。”

{image=1}简森·巴顿的认为，马克斯·维斯塔潘是下一个版本的迈克尔·舒马赫和艾尔顿·塞纳，证据是维斯塔潘正在“歼灭”队友阿莱克斯·阿尔本，让红牛成为一辆车的车队。巴顿对MotorsportNetwork说到：“你把他和他的队友做对比，他就是歼灭他们（阿尔本和加斯利）。”

对于维特尔的离开，格洛克认为蒙扎是转折点。“然后就有了俄罗斯，他和车队在TR的长时间争论，我们甚至不用讨论巴西站的事了，当然，那也是个话题。塞巴斯蒂安一定注意到了这点：有一个人和我平起平坐，而他有很强的背景，那就是托德家族。维特尔知道，从法拉利得到的支持在一点点丧失。法拉利给了了勒克莱尔一份5年的合同，这样的信息再明确不过了：他才是法拉利的未来。”{image=1}

{image=1}费尔南多·阿隆索在接下来的几个月内不会回到F1赛车手的位置，但头哥已经获得了他作为Alpine车手的第一份特权。今天，Alpine公司市场总监布鲁斯·皮拉德（BrucePillard）将一台AlpineA110S的钥匙交给了阿隆索。头哥也应景的穿上了一件蓝白红（法国国旗颜色）配色的Kimoa套头衫。此条新闻发布后，网友的评论亮了……

{image=1}赛点车队负责人奥特马尔·萨夫纳尔希望塞尔吉奥·佩雷斯能够在2021年在F1赛场占据一席之地。“他应该参加一级方程式，我希望他能找到一个位置，我们明年就要和他比赛了。”萨夫纳尔说到。“他有丰富的经验，他是一名顽强的赛车手。他是一名优秀的排位赛车手，正赛里他很少犯错误，把分数带回家，如果有一个领奖台的机会，他通常会在那里。”“所以，是的，我们已经付出了不少，我祝切科好运。”

{image=1}费尔南多·阿隆索对一级方程式年轻天才的素质印象深刻，西班牙人说每个周末都有一名车手给他“惊喜”，在这些年轻天才中，乔治·拉塞尔得到了头哥最高的评价。阿隆索对天空体育说：“我认为现在一级方程式中有非常有才华的车手。他们都有过非常好的准备阶段，比如加入证明其天赋并进行深造的驾驶学院，从很小的时候就帮助了他们。现在他们正在做他们的工作。”

{image=1}雷诺车队澳大利亚车手丹尼尔-里卡多是一位喜欢与其他车手交换头盔的人。他表示，非常希望在维特尔退役之际与他交换头盔。过去几年，里卡多已经与多位车手交换了头盔。他承认有一位一直想与之交换，但尚未成功的车手，就是维特尔。在被问及最想与谁交换头盔时，里卡多说：“老实说，塞巴斯蒂安。”

{image=1}前法拉利F1车手杰哈德·伯格说，如果法拉利想要重获过去的荣耀，就必须抛弃在F1中组建一支意大利团队一起获胜的希望，相反，车队成员应该更加多元化。伯格说：“当我在那里的时候，作为一个意大利车队法拉利最大的愿望就是作为一个意大利车队去争取冠军——意大利车队里的所有的人都是意大利人。”

{image=1}6月23日，F1法拉利车队塞巴斯蒂安-维特尔和查尔斯-勒克莱尔驾驶2018款旧车在意大利穆杰罗赛道进行了测试，为下个月初的赛季揭幕战做准备。维特尔上午率先登场，这也是自巴塞罗那冬季试车116天之后他首次驾驶赛车。他最近一次在穆杰罗试车还是2012年，当时驾驶的是红牛赛车。{image=2}

{image=1}上个赛季是意大利车手安东尼奥-乔维纳齐的第一个F1完整赛季，今年他将继续为阿尔法-罗密欧车队效力，明年他也依然为这个意大利厂商队驾驶。乔维纳齐是现役车手中唯一的意大利车手，但他没有感到来自意大利车迷的压力。

{image=1}雷诺车队丹尼尔-里卡多透露：70周年大奖赛期间雷诺车队发现的调校是近期RS20赛车速度提升的关键因素。雷诺车队在比利时大奖赛收获颇丰，两位车手分别位列第四和第五，也是两人本赛季的最佳成绩。现在他们甚至寄望于在蒙扎登上领奖台。RS20在斯帕的出色表现得益于这台赛车在低下压力模式下的平衡改善。

{image=1}新的《协和协议》很可能会给一级方程式带来新的汽车品牌。随着资金分配更加公平，保时捷和奥迪现在似乎也对进军F1敞开了大门。奥迪和保时捷是FE电动方程式的两个主要品牌，但新的《协和协议》可能会让他们在不久的将来被F1所吸引。保时捷本赛季首次在FE中亮相，在此之前他们一直是进入一级方程式的候选者。

{image=1}2020年F1比利时大奖赛排位赛在斯帕赛道结束，法拉利车队表现挣扎，勒克莱尔第13位，维特尔第14位。勒克莱尔在排位赛结束后说，很难解释为什么法拉利在一年内失去了这么多的竞争力。勒克莱尔说：“这与其他人相比有很大的差距，因此我们需要努力找到主要问题，努力解决它。今天很不好，但现在就是这样。我们需要继续努力工作。队里的每个人都需要保持清醒，即使在这样的日子里很困难。”

{image=1}法拉利车队的德国车手维特尔希望车队能够在比利时大奖赛“重启”，缓解他和车队的面临的问题。周五的第二节自由练习赛结束之后，法拉利的两台赛车之间居然还插进了一台威廉姆斯赛车。一年之前的斯帕，法拉利锁定了头排发车，勒克莱尔实现了“Pole-to-Win”。去年夏休结束之后，从斯帕站开始，法拉利实现了三连冠。

{image=1}Motorsport.com报道称，哈斯车队的格罗斯让可能在年底被霍肯伯格取代，而丹麦车手马格努森也可能丢掉自己的席位，佩雷兹有望加盟哈斯车队。

{image=1}F1宣布，从本周末的比利时大奖赛开始，每支车队允许进入围场的人员数量上限由80人提高至90人。（考拉）

{image=1}{image=2}前F1领队弗拉维奥·布里亚托雷（FlavioBriatore）因冠状病毒检测呈阳性而被送往意大利医院。来自意大利的多份报告说，由于病毒引起的并发症，布里亚托雷周一被转移到米兰的圣拉斐尔医院。虽然目前还没有关于他的病情的官方声明，但比较权威的《L‘Espresso》报道说，他的病情很严重，尽管他没有接受重症监护。

{image=1}雷诺车队宣布，他们已经要求撤回针对赛点车队非法刹车通风导管裁决向FIA上诉法院提交的上诉。雷诺在声明中写到：“做出这个决定，F1中的团结至关重要，不管是赛季中还是今后。”“通过FIA、雷诺和所有利益相关方的大量建设性的工作，我们在保护这项运动的原创性方面取得了积极的进展：2021年的运动和技术规则进行了修改，这也是今后F1车队准入的重要标准。”

{image=1}赛点必然收到了梅赛德斯的“数据”和“图纸”，以便打造一个具备完全竞争力的冠军车队的2019年赛车的复制品。这是红牛车队的赫尔穆特·马尔科博士的话，与前F1车队老板科林·克勒斯上周所说的相呼应，赛点甚至获得了一个60%比例的风洞模型。

{image=1}自从巴塞罗那冬季测试以来，赛点一直是F1围场内的一个讨论点。该车队成功地制造了一辆与去年奔驰非常相似的赛车。雷诺一直在抗议赛点的这款赛车。国际汽联对此事作出裁决，赛点被罚款40万欧元，并在世界锦标赛中扣除15分。雷诺对此提出抗议，并且得到了法拉利的支持。红牛是没有对赛点提出抗议的车队之一。根据克里斯蒂安·霍纳的说法，最终上诉也不会有多大好处。

{image=1}维恩-泰勒车队荷兰车手范-德-赞德接受荷兰ZiggoSport的一档F1采访节目中认为：如果收购一切进展顺利，下周威廉姆斯车队的副领队卡莱尔-威廉姆斯就将离队。

{image=1}迈凯轮车队负责人安德烈亚斯·塞德尔对FIA禁止在新F1赛道进行测试表示欢迎，他说他对这个决定的结果“非常满意”。在本赛季开始之前，法拉利在穆杰罗赛道测试了2018款SF71-H，而小红牛在伊莫拉赛道的测试和拍摄日同时使用了2018款和2020款赛车。

{image=1}迈凯伦车队负责人安德烈亚斯·塞德尔相信，梅赛德斯将仍然是一级方程式引擎供应商的标杆，尽管即将迎来“派对模式”禁令。塞德尔在谈到计划中的规则修改时说：“老实说，我们只从那封信中得到这些信息，这是一封保密信，但它没有详细说明国际汽联到底想实现什么目标。”

{image=1}威廉姆斯车队正式宣布，私人投资公司Dorilton资本收购了威廉姆斯车队。这次收购金额为1.52亿欧元，威廉姆斯家族将退出车队的运营。Dorilton资本入主后，车队的名称不会变化，同时车队总部仍在英国。

{image=1}墨西哥车手佩雷兹接受天空体育采访时表示，他将为保住赛点车队的席位而奋斗。他表示，自己不会为维特尔让路。围场内的传言显示，赛点车队将给维特尔一份年薪1500万美元的多年合同，最早会在本月底的比利时大奖赛宣布。毫无疑问，维特尔将挤掉佩雷兹。尽管佩雷兹与赛点的合同到2022年底到期，但劳伦斯-斯托尔，也就是车队老板可能会买断他的合同。

{image=1}奥地利的《KroneZeitung》报道，根据他们的消息来源，维特尔将在比利时大奖赛期间与赛点车队签订合同。从明年开始，他将成为更名为阿斯顿马丁车队的一号车手。据《米兰体育报》报道，这将是一份每年1500万美元的大合同。对于一个中游车队的车手来说将是一笔可观的薪水。尽管斯特罗尔的父亲是球队的所有者，但不能确定佩雷斯是否必须离开以腾出位置。（露娜）

{image=1}F1官方网站发表了一篇分析文章，预告极有可能在斯帕站就开始实施的“排位赛模式”禁令，分析了这一模式的特点以及取消之后的影响。摘要如下：

{image=1}迈凯伦车队为塞恩斯更换了一具新的底盘，尝试解决困扰他的赛车温度过高问题。上周末的70周年大奖赛中，塞恩斯的赛车温度比诺里斯赛车更高，车队不得不在赛车外壳上开更多的散热孔，赛车的空气动力学性能下降。周四在巴塞罗那，塞恩斯承认问题根源仍未找到。迈凯伦车队的领队塞德尔周五表示，作为对问题的回应，车队决定提前一站比赛为塞恩斯更换底盘。

{image=1}墨西哥车手塞尔吉奥-佩雷兹自检测出新冠病毒阳性以来，已经有两个多星期了。如果他现在转阴性，那么他可能会在本周末的西班牙大奖赛中复出。佩雷兹已经准备好了：“我错过了比赛，从局外看比赛很难。我迫不及待驶上赛道，希望这个周末能上场。”“我很幸运只有轻微症状，所以我能继续训练，确保自己随时准备重返驾驶舱。不过，我也很高兴自己有了平板电脑来娱乐自己。”

{image=1}昨天法拉利车队和雷诺车队就赛会干事对于赛点车队涉嫌刹车通风导管违规的裁决提出上诉。迈凯伦则退出了上诉行列。法拉利认为，刹车通风导管属于清单商品，必须由车队自行研发。法拉利车队确认他们于8月7日和9日向FIA提交了上诉文件。迈凯伦的发言人表示，他们对赛会干事的裁决感到满意。并拒绝进一步置评。

{image=1}瓦尔特里·博塔斯说，梅赛德斯为马克斯·维斯塔潘赢得银石70周年大奖赛敞开了大门。芬兰人对梅赛德斯的策略并不满意。博塔斯说：“很令人沮丧，很明显，从杆位发车到第三带回，这并不理想。作为一支车队，我们在某个时刻处于沉睡状态，当时马克斯跑在我们前面，而我的策略远未达到理想，因此我们今天有很多东西要学习。”

{image=1}勒克莱尔与维斯塔潘在进入F1之前已经有了长期的竞争，这是从卡丁车开始的。勒克莱尔在接受《米兰体育报》采访时解释说：“在我开卡丁车的九年里，我总是和马克斯竞争。与我们一起成长的是拉塞尔、奥康、加斯利和阿尔本。我们经常相互对抗。”“在卡丁车比赛中，你必须学会给对手惊喜，改变你的赛车风格。所以我觉得我也没有什么特别的驾驶风格。”

{image=1}F1官方周二确认，在意大利北部伊莫拉赛道举行的艾米里亚-罗马涅（Emilia-Romagna）大奖赛将只有一节时长为90分钟的自由练习赛。罗马涅大奖赛将采用两天的比赛周末形式。为降低车队工作人员的负荷，F1取消了传统的周五练习赛，改为周六只进行一次自由练习赛。

{image=1}法拉利领队马蒂亚-比诺托否认法拉利将在周三银石官方拍摄日中测试新部件。当被问及是否会利用这个机会测试升级版套件时，比诺托回答到：“这是为了我们的商业需要。拍摄日的里程数非常有限。针对下一场大奖赛，我们将在家里进行模拟器工作。”当德国RTL电视台再次问及周三会使用升级版赛车时，比诺托重申：“这么说不对。我们唯一的目的就是进行官方拍摄日活动。赛车上不会有新部件。”

{image=1}在另一个困难的一天后，塞巴斯蒂安·维特尔认为，他的英国大奖赛周末简直不能更糟了。维特尔周五遇到中冷器问题和踏板问题，周六情况并没有太大改善。他在最后一次练习中遇到了新的赛车问题，然后努力在排位赛中找到一个好的配速，最终成绩名列第十。

{image=1}马克斯·维斯塔潘再次成为银石赛道上距离梅赛德斯最近的车手。然而，还是太慢了，他根本无法向杆位发起挑战。维斯塔潘赛后说：“这一圈在最后还是不错的，但是你可以在排位赛的早期就看出他们太快了。就像上次比赛一样。你必须接受这个事实。继匈牙利之后，第三名是一个很好的起点。我想我们在正赛中可以更加接近。至少我要战斗！”

{image=1}梅赛德斯包揽1-2，博塔斯1分25秒873圈速最快，汉密尔顿第二（+0.138s），红牛车队维斯塔潘第三（+0.300s）。前三名形成第一集团，P4的斯托尔圈速差距达到0.703秒。2020F1英国站FP3成绩表：{image=2}（完）

{image=1}抵达英国之前，梅赛德斯车队仍然是最大热门，但周五两场自由练习赛的结果却未必指向这个结果。与前两条赛道，梅赛德斯的W11在这里的速度似乎变慢了。不过梅赛德斯的赛道首席工程师索夫林表示，一切还很难料，但红牛的确值得警惕。“你永远不知道周五各支车队的载油量。似乎我们在布达佩斯的速度优势不再了。但是红牛在长距离方面与我们极为接近。”

法拉利车队前比赛工程师罗伯-斯梅德利在接受F1官方网站采访时表示，2019年是维特尔是职业生涯表现最好的赛季。斯梅德利的观点与大多数人的想法不一样，但他的观察角度是大部分人所没有的。斯梅德利曾长期担任马萨的比赛工程师，对车手的细节更为关注。

{image=1}迈凯伦集团宣布：为应对疫情扩散导致的经济低迷，集团将进行大规模裁员。预计迈凯伦集团的三个组成部门：迈凯伦跑车制造部门、F1车队和迈凯伦技术将总共裁员1200人。F1车队预计将裁员70人。据外媒Racefans获悉，F1车队裁员的原因是来自赞助商和其他赛事收入锐减。其中F1赛季前十场比赛已经推迟或取消，而迈凯伦今年参加的印地赛事也已经推迟。（考拉）

塞德尔接受天空体育采访时说：“只要我担任领队，就不会出现一位车手以一号车手开始新赛季的情况。我们仍然有很长的路要走，需要公平地对待两位车手，正如我们在2019年所做的。我相信，兰多和丹尼尔是迈凯伦的‘双星’，无论是从运动的角度看，还是从品牌大使的角度看。”（考拉）

赛点车队已将其2020款F1赛车的设计基于去年获得冠军的梅赛德斯W10，并从德国厂商那里获得了包括变速箱和悬架在内的多个部件。哈斯与法拉利也有着相似的关系，尽可能多地为其赛车配备相同的零部件。除了为迈凯轮提供动力外，雷诺目前还没有技术盟友。2021年迈凯轮的动力换成梅赛德斯后，雷诺将进一步被孤立，F1目前的“两级分化”将在2022年结束，没有客户车队。

哈斯车队的丹麦车手马格努森前不久接受丹麦媒体采访时透露，哈斯车队未来将走上付费车手的道路，由于自己无法带来赞助，对于这种趋势他无能为力对于马格努森指出的未来车队走向，斯特奈尔说：“我们没有讨论过车手。所以这意味着无论是付费车手还是其他车手都没有讨论过。我不想包含或者排除任何可能。这也没有和哈斯先生讨论过。”（考拉）更多内容：www.shuoxu.com，{image=1}

“我们不会着急的。我认为在一个安全的环境中进行比赛是至关重要的。我们要环游世界，我们不能在一个国家遇到阻碍我们去其他国家的问题。我们会在这方面慢慢地前进。我认为之后的一些欧洲赛事是乐观的，{image=1}罗斯·布朗表示，但我认为我们宁愿不计划这一点。本赛季的前八场比赛已经确定在欧洲举行。这些活动最初将是不允许车迷参加的“封闭活动”，但即使这样也不是绝对的保证。

他们正在研究以何种方式取而代之。由于没有观众，{image=1}F1赛事总监罗斯-布朗确认：传统的F1领奖台颁奖仪式本赛季将不再出现，围场内人数被严格限制，本赛季比赛周末的安排将发生重大变化，周日传统的车手游行也被取消，代之以在车房内对车手的单独采访。（考拉）

{image=1}前F1车手吉多·范德加德（GiedovanderGarde）认为，维特尔的选择越来越少，梅赛德斯似乎遥不可及，而明年更名阿斯顿马丁的赛点车队是适合他的地方。“我看不出梅赛德斯有更换车手的需要。只要刘易斯（汉密尔顿）还在那里，瓦尔特利·博塔斯作为队友就足够了。”

穆杰罗赛道也被提到可能是第二个意大利站的候选。然而，在为人员创造一个封闭的环境方面，其先前的证书将于6月17日到期但在上周五发表的一份声明中。它面临一些问题，{image=1}伊莫拉赛道仍在推进在今年举办F1大奖赛，在赛道续签一级赛道执照后，这一希望又向前迈进了一步。伊莫拉已经成为竞选后期欧洲分站的候选场地，F1的拥有者LibertyMedia试图将至少15场大奖赛的赛程安排在一起。

前F1世界冠军米卡-哈基宁认为：芬兰车手瓦尔特利-博塔斯2020赛季只需要打败“一名车手”就可能成为世界冠军。“在冬季试车的时候，能击败他。”哈基宁认为：博塔斯今年的争冠路上只可能有一个对手，“如果梅赛德斯保持有同样的速度，继续研发，“作为一名车手他一直在进步，那么只有一个车手，他的队友，就是队友刘易斯-汉密尔顿。瓦尔特利就是最棒的，{image=1}

（小科），“历史悠久的威廉姆斯博物馆作为抵押品”。”老拉提菲同时还是迈凯伦车队的二股东，其中加拿大富商迈克尔-拉提菲的可能性最大。还经营者Sofina食品公司。《米兰体育报》记者萨尔维尼（MarioSalvini）表示：“迈克尔-拉提菲儿子的职业生涯对他来说很重要。{image=2}第二个潜在买家是俄罗斯富商迪米特里-马泽平，{image=1}{image=3}

“新车的发展方向不同，迈克尔在贝纳通和法拉利对这项技术的影响力不如他那么大。韦伯认为这就是他在车队里没有成功的原因。”他补充道：“这是真的，在积分榜分别获得第九、第八和第十三名。赛车设计师约翰·巴纳德（JohnBarnard）曾在法拉利车队工作过，但在2009年之后，罗斯·布朗无法改善赛车，罗斯伯格突然变得更快之后，{image=1}

（露娜），埃克莱斯顿说他不会出席下个月复工的F1比赛。他说：“在奥地利的比赛完全取决于我妻子的情况，否则我就去斯皮尔伯格玩了。”埃克莱斯顿在2017年卸任F1首席执行官，他说他不同意与F2、F3和保时捷单一品牌赛事作为支援赛事同时举行第一场比赛的决定。他警告这位六届世界冠军不要在他即将到期的合同期内与梅赛德斯“玩牌”。博尔索纳罗无能为力，”伯尼说到

HungaroringSport首席执行官ZsoltGyulay说：“我们一直在与LibertyMedia联系，如何补偿损失的利润，因为在封闭赛事的情况下，一项将匈牙利大奖赛保留到2026年的长期协议获得通过。””“此外，并降低了主办费每年的上涨幅度，我们的合同已经延期，所以现在有效期是2027年，匈牙利站将保留在一级方程式的赛历上直到2027年。2016年，而不是2026年。

罗斯-布朗的职业生涯始于威廉姆斯车队，那么你就会失去赞助商，过去两年他们的表现产生了后果，还是他们的结构出了问题，得到的奖金也会越来越少，包括威廉姆斯。老实说，你不得不承认F1出了问题。实际情况是，非常不幸他们走到了这步。仅仅是缺钱，迈凯伦过去几年成绩糟糕，或者是他们的方式出了问题，{image=1}

在确认了一级方程式2020年赛程的前8场比赛的细节后，赛车运动主席兼首席执行官蔡斯·凯里周二表示，前迈凯伦车手斯托菲尔·范多恩最终可能会回到车队替补参赛。他说：“如果一名司机感染了病毒，车队就启动后备车手。”

舒马赫认为，现在是时候为车队引入一些新的面孔、制定新的方向，如果威廉姆斯车队需要开始在提升自己的排名，他们需要新的领导层我不能对他的行为提出批评，威廉姆斯车队一直稳居车队积分榜的副班长位置，好的投资者才能就位。因为我很高兴有人喜欢这项运动，{image=1}前威廉姆斯车队的车手拉尔夫-舒马赫表示，威廉姆斯车队能够重返昔日的辉煌，但前提是为车队着想，威廉姆斯家族完全离开车队。

{image=1}赛点车队的墨西哥车手佩雷兹由于新冠病毒检测呈阳性不得不退出未来的两场英国大奖赛。佩雷兹表示，这是他职业生涯中最糟糕的一天。不过针对先前有关他违反社交禁令的报道，墨西哥车手予以否认。“这仅仅是告诉我们，在病毒面前我们是多么脆弱。我遵守了FIA的所有条例。我去探望了妈妈，因为她刚遭遇一场事故，我的行动得到了批准。接着我就飞回了欧洲，”他说到。

{image=1}西班牙车手卡洛斯-塞恩斯对他与法拉利的新合同感到高兴，2021年他将为法拉利效力，接替维特尔离队的位置。法拉利2020赛季开局乏力，但塞恩斯毫不怀疑自己的选择是正确的。

{image=1}前F1车手亚历桑德罗-扎纳尔迪上周被转到一家诊所接受进一步康复治疗，但不久之后他就又被带回到了医院。上周末，他在医院接受了第四次手术。现在医院公布了他的最新情况：扎纳尔迪的情况稳定，但仍然很严重。

{image=1}迈凯伦将把标志性的海湾石油（GulfOil）品牌带回一级方程式，作为新赞助协议的一部分。周四，一辆迈凯伦的F1展示赛车在海湾品牌加油站拍照的照片开始在社交媒体上流传。赛车的引擎盖上出现了著名的海湾石油标志，这表明车队已与该公司达成协议，并正在准备宣传材料。

{image=1}在与意大利晚邮报的专访中，前F1车队的老板、意大利人吉安卡罗-米纳尔迪深入剖析了法拉利当前的问题。“即便这不是一场灾难，但也差不多接近了。现在是机器的问题。把所谓始作俑者找出来并开掉是错误的。每个人都需要坐下来把自己的错误拿到台面上来谈，现在解雇员工意味着损失这一年。”

{image=1}F1匈牙利站热身圈时，汉密尔顿用无线电表示引擎发出的声音好像要熄火了。但是无线电另一边的车队沉默无声。赛道工程师安德鲁·肖夫林解释说，因为规则不允许车队在那段时间内与车手沟通，并且他们检测到引擎没有问题。

{image=1}据外媒报道，于二月份宣布“推迟”的2020年一级方程式中国大奖赛正面临取消。英国独立赛车网站RaceFans.net昨晚发布的文章摘译如下：本月早些时候，中国国家体育总局宣布，除2022年北京冬奥会选拔赛外，所有国际体育赛事都将取消。F1在上海国际赛车场的比赛原定于4月19日举行。

{image=1}红牛车队领队霍纳对维斯塔潘成功的克服了赛前问题感到非常高兴，尽管开局对他不利，但这并没有阻止他在比赛中的出色表现。“麦克斯开疯了，”霍纳赛后表示，他盛赞维斯塔潘开了一场非常棒的比赛。前几个弯角之后，他就从第7升至了第3位。“我们有一部好车。”霍纳表示，“昨晚我没有想过我们会把梅奔拆开。我们的正赛策略很强，赛车在比赛中的表现也很出色。”

{image=1}F1匈牙利大奖赛，哈斯车队有上佳表现，丹麦车手马格努森第9个冲过终点线，但是赛后他们的两名车手被罚时10秒，原因是违反规则在暖胎圈通过TR向两位车手提供了额外帮助。马格努森的名次因此跌至第10，塞恩斯上升一位到第9。格罗斯让从第15跌到第16位。同时雷诺车队在本站比赛之后再次提交了针对赛点赛车的抗议。（小科）

{image=1}在匈牙利，法拉利领队比诺托首次承认了去年FIA的调查导致了法拉利的引擎动力下降。不过比诺托在采访中还说，受到影响的不仅仅是法拉利，还包括其他厂商。沃尔夫将比诺托的话术描述为一个“彻头彻尾的牛逼的（totalbull**it”story）”故事，他证实，虽然法拉利的动力在2019年至2020年期间有所下降，但梅赛德斯的动力却在上升。

{image=1}托托·沃尔夫抨击法拉利领队马蒂亚·比诺托在匈牙利大奖赛就新《协和协议》发表的“荒谬”的言论。F1运动的新一期商业协议将于2021年开始，为期五年，但由于新冠病毒危机和一级方程式赛车停摆而受阻。但是本周末，法拉利领队比诺托说法拉利已经准备好签约了。

{image=1}赛点车队表示，他们需要三周的时间来准备材料提交给FIA，以便证明RP20的合法性。雷诺车队在施蒂利亚大奖赛结束之后向FIA正式提出了抗议。赛点车队的领队沙夫奈尔相信，通过这些材料，FIA将证明RP20完全由赛点车队自己设计。

{image=1}F1四冠王塞巴斯蒂安-维特尔对今年底告别法拉利有些惊讶，德国人今年将主要为自己而战，这是他在法拉利的最后一年，他已经没有什么可失去的了。前法拉利车手埃迪-埃尔文表示：“在法拉利，压力是首屈一指的。这是一个艰难的局面，但我认为现在更为艰难。因为这位法拉利车手已经知道他年底会被解雇。事实上，忠诚并不存在。勒克莱尔是他们的头号希望，所以我认为这是一个非常糟糕的动态。”

{image=1}刘易斯·汉密尔顿认为，上周末在F1施蒂利亚大奖赛上使用的领奖台机器人“很奇怪”。为了防止冠状病毒的传播，颁奖仪式不是按照惯例由政要或比赛组织者授予奖杯，而是通过机器人送上奖杯。“我觉得这很奇怪，”汉密尔顿说。“这看起来很奇怪。我宁愿他们（把奖杯）扔给我什么的。老实说，这是一个非常非常奇怪的时刻。”

{image=1}天空体育的F1评论员马丁-布伦德尔指出，情况很明确，自从2019赛季他们的引擎接受调查以来，他们的动力输出发生“显著地下降”。2019赛季，在接到多支车队的投诉之后，FIA对法拉利引擎进行了调查。2020年初，双方以一份秘密协议了结了这桩“争议”。本赛季FIA澄清了引擎的部分规则，这意味着法拉利需要对引擎的某些参数做出妥协。

{image=1}昨天雷诺车队的法国车手在正常驾驶中被车队召回退赛。事后雷诺车队确认，奥康赛车与首场里卡多赛车遭遇了同样的散热问题，车队不得不将车手召回。两场奥地利大奖赛，雷诺车队都有一台赛车因散热问题而退赛。（考拉）

{image=1}红牛车队的顾问马尔科博士赛后透露：维斯塔潘赛车前翼端板受损使得这位荷兰车手无法创造最快圈速，当然，这只是其中原因之一，因为RB16的速度相比W11的确存在很大差距。

{image=1}2020年F1施蒂利亚大奖赛（奥地利站第二场）在红牛环赛道结束，梅赛德斯车队汉密尔顿夺冠，队友博塔斯亚军，红牛车队维斯塔潘季军。法拉利车队两位车手勒克莱尔和维特尔在比赛第一圈互相发生碰撞后双双退赛。TOP10：1。汉密尔顿2。博塔斯3。维斯塔潘4。阿尔本5。诺里斯6。佩雷兹7。斯特罗尔8。里卡多9。塞恩斯10。科维亚特……

{image=1}勒克莱尔表示为法拉利的碰撞事故承担责任，并证实他已经向维特尔道歉。勒克莱尔告诉天空体育：“显然，在这次事故中，借口是不够的。我只是对自己感到失望。”“我今天做得很糟糕，让车队失望了。我只能感到抱歉，尽管这还不够。我希望我能从中吸取教训，在接下来的比赛中我们会变得更强。”“我们不需要这个。车队不需要这些，我把车队的所有努力都放进了垃圾箱。很抱歉，但这还不够。”

{image=1}梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫表示，他希望梅赛德斯车队能够以续约一年而非新签五年的《协和协议》的方式参加2021年的F1大奖赛。这一建议暗示梅赛德斯对于是否长留F1仍然存在重大疑问。FOM与各支车队签署的《协和协议》将于今年底到期，如果车队签署《协和协议》，可以确保五年之内与F1的稳定关系。不过沃尔夫提出，他倾向于让梅赛德斯车队续约1年，而不是重新签署为期5年的合同。

{image=1}F1资深评论员马丁-布伦德尔透露，下周四他将匈牙利在对维特尔进行专访。这次专访由维特尔提出。“下周四我将对塞巴进行专访，在匈牙利。他提出要进行这次采访。随后我问了他下周想聊什么，”布伦德尔在天空体育的节目中表示，“他说我可以先随便说点什么，他要到很晚的时候才道出原委，这是他自己说的。”（考拉）

{image=1}在昨天的雨中排位赛，威廉姆斯车队的乔治拉塞尔职业生涯第一次闯进Q2，并在Q2中获得了第12的好成绩，由于勒克莱尔受罚，今天的正赛这位英国车手将从第11发车。拉塞尔从Q1中杀出也是威廉姆斯车队2018年巴西大奖赛之后首次有车手从Q3中突围。

{image=1}尽管Motorsport-total报道了红牛老板马特西茨希望将维特尔明年带回红牛车队的消息，但之后德国媒体《AMUS》刊登的报道援引红牛车队顾问马尔科博士的话表示：红牛并没有维特尔的空间。

{image=1}在F1施蒂利亚大奖赛之前，人们讨论最多的话题就是：塞巴斯蒂安-维特尔可能回归红牛车队。这有可能发生在2021赛季，因为据几个消息源称：红牛大老板马特西茨愿意看到维特尔尽早回来，他也是维特尔的铁粉。

{image=1}迈凯轮车队领队塞德尔证实：迈凯轮从未考虑研发DAS系统。梅赛德斯车队在冬季试车中拿出的DAS震惊了其他车队。只是这套系统的实际效应仍需要检验，而FIA已经禁止2021年的赛车使用类似装置。上周五，红牛车队在奥地利再次挑战了DAS系统的合法性，在获得了FIA的背书之后，预计红牛也会择机为赛车部署这套系统。不过迈凯轮领队塞德尔表示，这支英国车队认为目前的研发方向是正确的。

{image=1}F1施蒂利亚大奖赛（StyrianGP）将于本周末举行，波兰老将罗伯特-库比卡将顶替乔维纳齐，代表阿尔法-罗密欧车队出战周五第一次练习赛。库比卡以其对汽车的研发和调校给出宝贵意见而闻名，阿尔法-罗密欧车队正好可以发挥他的作用，因为上周他们发现在斯皮尔伯格赛道自己是最慢的车队。库比卡当然很高兴能重返F1驾驶舱。

{image=1}前F1车手，迈克尔·舒马赫的弟弟拉尔夫·舒马赫，对奥地利站做出点评。“这对刘易斯·汉密尔顿来说肯定不是最好的周末，”拉尔夫·舒马赫告诉德国天空电视台。“他的队友在排位赛中击败了他，而最重要的是，他甚至没有站在领奖台上，因为他在对抗阿尔本时被罚了。我认为，这是正常的比赛。处罚完全是错误的。”

{image=1}马克斯·维斯塔潘称，他和塞巴斯蒂安·维特尔做队友“没问题”。随着维特尔与法拉利的关系逐渐破裂，红牛领队霍纳继续淡化这位四冠王回归他曾经效力的车队的可能性。“塞巴需要一个良好的环境，但我们很难帮助他，因为我们没想到法拉利会这样对待他，把他推向市场，”霍纳告诉Servus电视台。

{image=1}梅赛德斯车队还没有确定2021年的车手阵容。尽管德国车手塞巴斯蒂安-维特尔明年没约在身，但这支德国车队似乎更倾向于选择保留现有的汉密尔顿+博塔斯的车手阵容。戴姆勒CEO康林松（OlaK?llenius）日前表示：梅赛德斯更倾向于保留现有车手阵容。在维特尔宣布今年底离开法拉利之后，一直有传闻称他成为了梅奔明年正赛车手的候选人，因为他是德国人，而且已是自由身。

{image=1}可能是出于削弱对手优势的考虑，红牛车队在奥地利大奖赛期间针对梅赛德斯车队提出了多项抗议，从要求FIA澄清DAS的合法性，到抗议汉密尔顿排位赛违规。正赛中汉密尔顿又因为与阿尔本发生碰撞被罚时5秒。面对红牛的小动作不断，梅赛德斯车队的领队沃尔夫警告红牛准备“接招”。

{image=1}红牛一级方程式车队负责人霍纳认为，刘易斯·汉密尔顿应该向亚历山大·阿尔本道歉，因为他在奥地利站的错误毁掉了阿尔本的领奖台。“亚历克斯跑了一场精彩的比赛，”霍纳告诉天空电视台。“他不应该这样。5秒处罚对他没意义。”当被问到阿尔本是否应该更耐心地尝试超汉密尔顿时，霍纳说：“是的，你可以这么说，但他已经完成了超车。

{image=1}周六早些时候，维特尔被发现未戴口罩与霍纳、马尔科博士在围场内交流。motorsport.com报道称，FIA之后向红牛和法拉利的领队发出了邮件提醒，要求后者在围场内佩戴口罩，并遵守待在车队各自隔离区的规定。

{image=1}雷诺一级方程式车队老板西里尔·阿比特波尔（CyrilAbiteboul）表示，这家法国制造商正在与一些“大牌”谈判，以填补丹尼尔·里卡多将于2021年空出的席位。前世界冠军费尔南多·阿隆索和塞巴斯蒂安·维特尔都与雷诺有联系。周四雷诺车手埃斯特班·奥康表示，他将欢迎阿隆索在2021年成为队友。但阿比特波尔拒绝为车手的决定设定任何最后期限。