马尔科博士：红牛受益派对模式被禁 梅奔引擎受限

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红牛车队顾问马尔科博士认为：红牛车队和本田引擎将从排位赛模式禁用令中受益。从本周末的意大利大奖赛开始，F1车队将不再被允许在排位赛中间使用特别的引擎模式----这种模式往往能够给赛车带来单圈的巨大提升。

车队在排位赛和正赛中将使用相同的引擎模式（内燃机）。一种被广泛认可的结论是，梅赛德斯引擎的排位赛模式最为强劲，比本田或者雷诺高出28马力，这一差距有可能足以决定前排发车的顺序。但也有人认为：梅赛德斯可能直接使用更强的引擎模式来跑排位赛和正赛。马尔科博士对此有不同的看法。

“梅赛德斯依靠更强的模式跑更长的距离的可能会出现。但我们看到的是，排位赛中的优势将不再存在，”他在接受Motorsport.com独家专访时表示，“这种状况也适用于维修站进出前后的那两圈。博塔斯认为，超车可能会减少，但这意味着过去每次超车他们都是油门全开的。我们相信这条禁令将缩小我们与他们的距离，如果一切顺利，我们的正赛速度将非常快。”

尽管有些人不相信，“派对模式”被禁会影响到周六排位赛的成绩，但马尔科博士毫不怀疑梅赛德斯赛车的优势将丧失。

“如果你看Q1和Q2，成绩相当接近，他在比较梅赛德斯和红牛之间的差距时表示。只是到了Q3，突然会产生差距。这意味着引擎不同模式之间的差异很大，但很难说到底差多少。”马尔科博士说到。

他还指出：之所以认为梅赛德斯不太可能将排位赛模式直接带入正赛使用，是因为燃油消耗也会发挥作用。

“燃油消耗是受到限制的，如果你以更强的模式驾驶太长时间，需要更多的燃油。有几个因素会限制这种做法。本赛季我们还没有遇到过燃油消耗限制的情况，当然我们也利用过赛道的起伏来控制燃油消耗，但迄今为止燃油消耗尚未成为某场比赛的决定因素。从燃油消耗看，很难拿我们与梅赛德斯进行相比，但从逻辑上看，更大的动力意味着更多的燃油消耗。”

（考拉）