乘联会：5月乘用车销量160.9万辆 同比增速恢复正增长

整体销量走势：5月份环比走强疫情后刚需持续恢复

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从整体市场销量情况来看，2020年5月份全国乘用车市场零售销量达到了160.9万辆，同比增长了1.8%。据数据统计，今年5月零售环比4月份增速12.6%，对比历年5月环比4月基本持平，乘联会称：今年5月份环比走强，体现出疫情后的复产复工等综合政策引导市场恢复效果良好，疫情后刚需持续恢复。

此外，随着疫情缓解和各地学生陆续复课，家庭购车和换车需求持续释放，拉动车市持续走强。自今年年初爆发疫情以来，车市1—5月增速分别为-20%、-78%、-40%、-3%，乘联会公布了我国汽车市场2020年5月份销量数据，2%，而在疫情后，其回升幅度较强。加之各地促消费政策逐步启动，大幅改善了疫情后消费信心。

值得注意的是，根据数据显示，5月份豪华车零售同比增长28%，消费升级的高端换购需求迅速回暖。主流合资品牌与自主领军品牌的走势总体较强，但车企零售分化越加明显，中小车企生存艰难。

与此同时，根据数据显示，主力厂家在5月份的零售表现与同期排名有较大变化，长安、红旗等自主厂家零售较强。乘联会对此表示：其主要是自主品牌产品升级换代得到了市场的认可。

据统计，2020年1-5月的全国乘用车市场累计销售605.1万辆，同比累计下降26.0%，今年累计销量同比下降216万辆，约占去年零售总量10个百分点，对此，乘联会认为，主要原因是受到春节偏早因素和疫情因素的双重影响。

产量方面，根据乘联会数据统计，原标题：乘联会：5月乘用车销量160.9万辆 同比增速恢复正增长

昨日，5月份我国乘用车产量为161.1万辆，同比增长了10.2%，环比增长了5.8%，其中合资品牌环比增长10%。此外，1-5月累计产量为571.1万辆，同比下降30.0%，产量减少245万辆。

新能源汽车：独资与合资新能源表现较强

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近期的4—5月的同比增速企稳，也就是疫情以来呈现谷底V型回升的良好态势得以确认。

新能源汽车方面，根据乘联会数据统计，5月份我国新能源乘用车批发销量为7.02万辆，同比下降25.8%，环比增长19.5%。其中插电混动销量1.4万辆，同比下降31%。纯电动的批发销量5.6万辆，同比下降27%。

值得注意的是，5月份特斯拉新能源销量第一，独资与合资新能源表现较强，5月份我国狭义乘用车市场销量为160.9万辆，蔚来等新势力成为新能源车市重要力量。此外，5月份普通混合动力乘用车批发2.9万辆，同比增长了52%。

分车型类别销量走势：轿车、SUV、MPV环比均呈现增长态势

从车型类别销量来看，2020年5月份轿车、SUV、MPV的销量分别为76.6万辆、75.9万辆、8.4万辆。与去年同期相比，轿车下滑了4.8%，SUV增长了13.7%，MPV下滑了22.4%。这是自18年6月份以来同比增速首次恢复正增长的月度之一。与今年4月份的销量相比，轿车环比增长了10.6%，SUV环比增长14.8%，MPV环比增长了11.5%。

各厂商销量走势：各厂商销量均有所增长

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从狭义乘用车厂商销量来看，2020年5月份销量最高的前五位分别一汽大众、上汽大众、上汽通用，吉利汽车、东风日产，销量分别为18.2万辆、13.2万辆、12.1万辆、10.6万辆和10.5万辆。对比4月份，前五位排名并未出现变化。此外，5月份第六位到第十位分别为一汽丰田、长安汽车、广汽本田、广汽丰田、东风本田。与4月份相比，环比上涨了12.6%。乘联会对此表示，一汽丰田超过长安汽车，占据第六位，广汽丰田一跃挤进了前十名，占据第九位。

6月全国乘用车市场展望

对于6月份全国乘用车市场的变化，乘联会认为，今年6月份有21个工作日，相对去年6月多两个工作日，有利于车企产销持续回升。5月份汽车零部件进口19亿美元，环比下降16%，同比下降24%，随着5月份的海外供应链逐步重启，6月份乘用车生产有望企稳。

此外，6月份全国各地车展已经正常启动，加上各地促消费政策的持续推进，6月份市场也将打破往年淡季市场规律，同比增长了1.8%，会继续恢复性增长。

另一方面，乘联会表示，随着国家鼓励自主经营的就业思路转变，更多人考虑购车实现自主创业谋生，对车市需求的促进也会有所体现。

不过，随着3-5月刚需以及之前被抑制的需求基本得到释放，再加上6月份气温快速升高，是传统淡季月份，销量也将有所回落。且此时国内绝大部分学生已经返校复课，城市家庭购车代步的需求动力减弱，车市环比增长动力减弱。与此同时，去年6月份的主力地区已经进入国六实施前的恐慌强力促销阶段，拉动去年6月份的零售基数极高，并不利于今年6月份车市同比的增速。

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