顺丰推8小时专车快递,差异化服务能否打破“价格战”僵局?
记者 | 白帆
随着快递服务的普及和成熟,消费者对快递的要求也在进化,不仅要求“送到”,还要求“尽快送到”“按时送到”。
针对部分用户的特殊需求,顺丰近日上线了一项高端新业务——“专享急件”业务,采取“专车取件+下一个航班/高铁+专车派件”的运输方式,可实现快件在8-16小时送达。
此外,中通也在前不久推出了“定时派送”的增值服务。
长年价格战已使各大快递公司不堪重负,竞争重点开始向服务质量转移。差异化服务,或许会成为快递公司“破局”的新手段。
高质量,高价格
顺丰此次推出的专享急件服务,采取和专业合作方联运的形式,在时效性方面具有显著优势。以上海至北京为例,使用专享急件可以比顺丰特快提前14小时,比顺丰标快提前两天多。
当然,更优质的服务也意味着更昂贵的价格。据悉,专享急件的起重为30kg,其中收、派专车费280元/30km起步,超出30km的部分按6元/km计算;空运/高铁运费380元/30kg起步,超出部分按13元/kg计算。一单30公斤左右的快件,运费超过1000元,相较于普通的大件运输,着实贵了不少。
此外,界面新闻通过顺丰客服了解到,专享急件对于配送时间、城市、物品类型、重量等因素都有要求,当订单符合条件时,顺丰才会推送这项服务。
顺丰推出这项新服务,主要用于运输药品、温控疫苗、工厂零配件等时效需求高的物品。目前,该服务仅开通了8个始发城市和18个目的地城市,首发产品线路38条。
另一方面,中通将推出“定时派送”增值服务,方便消费者在指定时间当面签收快递。
据亿豹网消息,用户可以在早上9点至晚上7点之间,任选两小时作为派送时间,每单收取2块钱。该服务有望于11月下旬全网推广。
定时配送服务并非中通首创,早在2017年4月,菜鸟裹裹就曾宣布联手中通、圆通、天天快递在全国8个城市推出定时派送新功能,但并没有大规模推广。京东、顺丰也推出过类似服务。
随着快递单量逐年增加,此类业务或许会给快递企业带来一笔可观的额外收入。
从“比价格”到“比速度”
实际上,从今年上半年起,中国快递市场就掀起了一股“提速风潮”。
首先是顺丰从4月起对产品系统进行升级,取消以往的“顺丰即日”、“顺丰次晨”、“顺丰标快”、“顺丰标陆”四大时效产品,改为“顺丰即日”、“顺丰特快”和“顺丰标快”。
5月,中国邮政也启动了“全面提速”,全国主要城市可实现邮件次日达甚至次晨达,6成以上特快专递可实现次晨达。
有业内人士分析认为,此举将缩小中国邮政寄递业务与民营快递之间的差距,顺丰、京东和通达系的压力也会变得更大。
长期以来,国内快递行业同质化严重,价格战成为各家快递公司抢占市场份额的主要手段,公司的盈利水平、快递员的平均派费不可避免地受到影响,行业陷入恶性循环。
近日,各大头部快递公司陆续发布三季度财报,增收不增利的情况仍在持续。
从营收来看,今年前三季度,圆通营收同比增长30.41%,顺丰同比增加23.97%,韵达同比增加23.88%,申通增长14.95%,增长势头相当可观。
但从归母净利润来看,申通同比降幅达到了4671.20%,顺丰的降幅为67.89%,韵达降幅为23.41%。
打破价格战僵局、寻求盈利点,成为快递行业的首要诉求,而产品差异化可能是一个重要手段。
长城证券分析认为,顺丰目前正在完善产品分层,调优产品结构并提升产品定价能力,从而修复盈利能力。
另一方面,中通不仅推出定时派送服务,还宣布取消四季度考核。此举一方面为末端派送增加了“议价”的筹码和规则,另一方面可以促使价格比拼弱化,推动网点终点维护优质客户、放弃部分低价电商客户。
不过,差异化服务究竟能给行业带来多大改变,首先要看高附加值产品能形成多大的市场规模。从顺丰专享急件的介绍看来,目前这一项目仍然是小范围试水,能否大面积推广仍有待时间考验。
责任编辑:张亚楠
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