美国加州交通管理局发布去年自动驾驶数据:5家中企进前十
澎湃新闻记者 邵文
2月10日,美国加州交通管理局(DMV)发布2021年全年自动驾驶数据。以自动驾驶核心衡量指标之一“年度平均接管里程(MPI,Miles per Intervention)”计算,排名前五名的公司分别是AutoX安途(中国)、Cruise(美国)、Didi滴滴(中国)、Argo(美国)、WeRide文远知行(中国)。
此外,元戎启行DeepRoute位列第六,小马智行Pony.ai位列第七,百度Baidu位列第十一。前十名中,5家中国公司,5家美国公司。
{image=1}
根据DMV报告,2021年全年自动驾驶事故方面,文远知行有3起,小马智行发生2起。
在自动驾驶车队规模方面,谷歌旗下Waymo以693辆居首,其他两家中国公司AutoX安途和Pony.ai小马智行则分列四、五位。
加州目前拥有最多数量、最长时间的全球自动驾驶企业,每年收集大量测试数据,也是首个全无人驾驶的牌照颁发机构。从2015年起,在加州公共道路进行自动驾驶测试的公司每年都需要向DMV提交路测报告,列出路测里程数和人工接管次数。“人工接管”(Disengagement)指人类安全员因为自动驾驶系统故障,或出于行驶安全的考虑,必须接管自动驾驶系统的情况。
对大多数人来说,自动驾驶公司可能都是一个黑匣子,公司常常只在最受控制的环境下展示他们的技术,外界很难清晰判断不同公司的实际进展。年度平均接管里程即自动驾驶平均开多少英里需要被干预一次,常常被认为是比试驾体验更客观、量化和准确的衡量办法。
也正是如此,这个每年定期发布的全年自动驾驶数据备受关注。同时,也因其是最公开的量化评价标准之一,所以备受争议。
“比较公司之间的干预率比毫无意义更加糟糕:它会产生不正当的激励措施,”南卡罗来纳大学法学院副教授、自动驾驶汽车专家Bryant Walker Smith曾在接受《The Verge》采访时说,“例如,在加州进行大量高速公路行驶,然后在其他任何地方进行真正的测试。”
每一家公司测试的路段千差万别,在宽阔通畅的高速公路与在车水马龙的市中心测试,人工接管的次数可能自然就有差异。同时,每一家公司自行上报数据,而不同公司决定是否要人工接管的标准本身不统一。
DMV的公共信息官Martin Greenstein也曾指出,尽管这些报告是对许可证持有者的要求,但它们不应被用来“将一家公司与另一家公司进行比较或就技术能力得出广泛的结论”。
责任编辑:李跃群
责任编辑:张亚楠
汽车厂商上演“抢芯”大战
汽车厂商上演“抢芯”大战本报记者/陈茂利/北京报道在供需错配、天灾人祸等多重因素的叠加下,全球爆发了新一轮芯片产能荒和芯片价格上涨。“我们最大的挑战是供应链,尤其是微控制器芯片(MCU),从没出现过这样的情况。”6月2日,马斯克在推特中声称:“对供应不足的担心导致每一家公司都在过量下订单。”0001“钟薛高那款粽子味雪糕,吃起来就像是没有解冻的粽子,口感很一般”
靠背后资本推力:“天价”网红雪糕还能走多远?本报见习记者解旖媛消暑的雪糕,最近让消费者有点“心凉”。一边是钟薛高创始人林盛接受采访时说“一只66元,爱要不要”;另一边,2019年,钟薛高因使用与宣传不符的原材料两次被上海市市场监督管理局行政处罚的消息重新被挖出来。随后,钟薛高又是解释又是道歉,但依旧缓解不了消费者的不满情绪。0000涨价自由,却不能一劳永逸
来源:北京商报连日来,视频平台调价在网络端引发热议。VIP会员大幅涨价,让很多人直呼“用不起了”。涨价并不是新鲜事,从去年开始,就有平台陆续调价,当时有人预言,这不是第一家,更不会是最后一家。0001人气不等于带货力 名人直播带货失灵了?
人气不等于带货力,名人直播带货失灵了?“不举不知物重,不试不知水深。”6月30日,做起了直播的吴晓波曾发朋友圈这样感慨。仅仅10天后,他对此又有了更深切的体悟。有媒体报道称,一家乳制品公司在财经作家吴晓波的直播带货中支付60万元坑位费,但只卖出了15罐奶粉,实际成交额不到5万元。0000张学武:消费升级叠加双循环 食品工业开启高质量发展
证券时报记者邢云“伴随着双循环新发展格局的确立和中国资本市场的三十而立,消费将成为未来中国经济增长的主要动力。”日前,全国人大代表、盐津铺子(002847)董事长张学武在接受证券时报记者采访时表示,食品产业将迎来关键变革和发展新机遇,开启高质量发展的新篇章。0000