闲置厂房驶出智能汽车

本报记者 朱松梅

关于智能新能源汽车，人们怀有许多梦想，比如超快充电、无人驾驶，以及新材料、高算力芯片等的应用。如今，随着智能新能源汽车千亿级创新型产业集群的加快建设，这些梦想正在顺义变为现实。

寒冬时节，顺义双河大街北的一处工厂正在热火朝天地改建施工。记者看到，700余亩的地块上，冲压、焊装、涂装、总装四大车间基本完工，设备正在安装调试。明年竣工后，这里将成为理想汽车的旗舰工厂，焊装机器人数量达到600多台，可实现多款车型共线柔性化生产。

“这里本是一座闲置厂房。你或许没来过，但很可能早就对它有所耳闻。”中关村顺义园综合产业部负责人杨永鑫对记者说：“20年前，北京现代的一工厂在这里正式落成，此后好多年，一直是我们顺义制造业响当当的‘金招牌’。”

“金招牌”的比喻一点儿没掺水。2015年，顺义集聚了北京现代等三大整车企业的5个制造厂，以及近百家汽车配套零部件企业。北京现代一、二、三厂开足马力，最辉煌时的年产量可达120万辆！

坐拥多家强大的燃油车企，顺义区却没有安于守成，而是谋划着投身一场更为深刻的产业变局。

在编制区域“十三五”规划时，顺义区一方面研究国际形势和国家政策，另一方面挨家登门找企业谈，并多次召开经济功能分析会，未来的主导产业逐步清晰起来。2016年，“一智、两核、三新”的产业定位被确定下来，其中“一智”指的就是智能制造，“两核”则是航空航天和第三代半导体。2021年，顺义区更是进一步明确，要打造“智能新能源汽车、第三代半导体、航空航天”三大千亿级创新型产业集群。

发展思路明确后，顺义区并没有被动地等项目，而是主动走出去对接优秀企业。2020年，理想汽车的数千名研发人员搬进了位于顺义区的新总部。由于产能过剩，北京现代一工厂沉寂两年后，于2021年正式启动改造升级，建设理想汽车旗舰工厂。“各部门帮我们跑手续，旗舰工厂从立项到具备开工条件，前后只花了80天。”理想汽车总裁马东辉惊讶于“顺义速度”，“相关部门协助打通了建设物资进京通道，即使在疫情期间，项目也没停工。”

作为科技驱动的造车企业，理想汽车最需要的是研发和制造类人才。不久前，7名博士加入理想汽车博士后科研工作站，将由工作站与清华大学联合培养，这背后也离不开区政府的支持。此外，市区两级政策都迅速落实，如融资贷款、留抵退税、资金补贴等，为企业实现降本增效。

除了理想汽车，奔驰新能源工厂于2020年投产，今年下线了首款高端车型；世界智能网联汽车大会在顺义设永久会址；全区开放408公里测试道路，毫末智行、萝卜快跑、京东、百度等30余家智能网联应用企业争相路测……

十年变化已是翻天覆地。2012年，中关村顺义园揭牌时，约12平方公里的园区零散分布于9个地块。如今，杨永鑫的办公室里挂着一张最新出炉的北京创新产业集群示范区（顺义）的规划图，范围更广阔，层次更分明。方圆100平方公里，总体功能布局为“三区五组团”，除了22.8平方公里工业用地之外，还有大尺度配套用地和生态空间，同时储备10平方公里发展预留地。

恰如一辆辆智能新能源汽车从传统厂房中疾驰而出，传统制造业大区顺义，也正乘着科技创新的东风，一刻不停向着科创智造的未来飞驰。

记者手记

当前，全球产业和消费开启新一轮调整和升级，新能源汽车正是这一轮变革下的焦点。如何紧抓机遇，构建全新的竞争力，是我国面临的紧迫问题。

汽车是顺义区的支柱产业。可喜的是，顺义并没有躺在功劳簿上吃老本儿，而是紧跟国际国内形势，早在2016年之前，就开展高位规划，并大胆突破、创新求变。几年间，发动机的轰鸣声小了，更集约、更高效、更具竞争力的智能新能源汽车产业链日趋完善，并具备了一定的国际竞争力。

前途光明，道阻且长。当下领先不代表永远领先，唯一不变的是要拥抱变化。国际形势风起云涌，不断寻求新的增长引擎，不断创新求变，才是勇立潮头的制胜法宝。

责任编辑：吕成飞