闲置厂房驶出智能汽车
本报记者 朱松梅
关于智能新能源汽车,人们怀有许多梦想,比如超快充电、无人驾驶,以及新材料、高算力芯片等的应用。如今,随着智能新能源汽车千亿级创新型产业集群的加快建设,这些梦想正在顺义变为现实。
寒冬时节,顺义双河大街北的一处工厂正在热火朝天地改建施工。记者看到,700余亩的地块上,冲压、焊装、涂装、总装四大车间基本完工,设备正在安装调试。明年竣工后,这里将成为理想汽车的旗舰工厂,焊装机器人数量达到600多台,可实现多款车型共线柔性化生产。
“这里本是一座闲置厂房。你或许没来过,但很可能早就对它有所耳闻。”中关村顺义园综合产业部负责人杨永鑫对记者说:“20年前,北京现代的一工厂在这里正式落成,此后好多年,一直是我们顺义制造业响当当的‘金招牌’。”
“金招牌”的比喻一点儿没掺水。2015年,顺义集聚了北京现代等三大整车企业的5个制造厂,以及近百家汽车配套零部件企业。北京现代一、二、三厂开足马力,最辉煌时的年产量可达120万辆!
坐拥多家强大的燃油车企,顺义区却没有安于守成,而是谋划着投身一场更为深刻的产业变局。
在编制区域“十三五”规划时,顺义区一方面研究国际形势和国家政策,另一方面挨家登门找企业谈,并多次召开经济功能分析会,未来的主导产业逐步清晰起来。2016年,“一智、两核、三新”的产业定位被确定下来,其中“一智”指的就是智能制造,“两核”则是航空航天和第三代半导体。2021年,顺义区更是进一步明确,要打造“智能新能源汽车、第三代半导体、航空航天”三大千亿级创新型产业集群。
发展思路明确后,顺义区并没有被动地等项目,而是主动走出去对接优秀企业。2020年,理想汽车的数千名研发人员搬进了位于顺义区的新总部。由于产能过剩,北京现代一工厂沉寂两年后,于2021年正式启动改造升级,建设理想汽车旗舰工厂。“各部门帮我们跑手续,旗舰工厂从立项到具备开工条件,前后只花了80天。”理想汽车总裁马东辉惊讶于“顺义速度”,“相关部门协助打通了建设物资进京通道,即使在疫情期间,项目也没停工。”
作为科技驱动的造车企业,理想汽车最需要的是研发和制造类人才。不久前,7名博士加入理想汽车博士后科研工作站,将由工作站与清华大学联合培养,这背后也离不开区政府的支持。此外,市区两级政策都迅速落实,如融资贷款、留抵退税、资金补贴等,为企业实现降本增效。
除了理想汽车,奔驰新能源工厂于2020年投产,今年下线了首款高端车型;世界智能网联汽车大会在顺义设永久会址;全区开放408公里测试道路,毫末智行、萝卜快跑、京东、百度等30余家智能网联应用企业争相路测……
十年变化已是翻天覆地。2012年,中关村顺义园揭牌时,约12平方公里的园区零散分布于9个地块。如今,杨永鑫的办公室里挂着一张最新出炉的北京创新产业集群示范区(顺义)的规划图,范围更广阔,层次更分明。方圆100平方公里,总体功能布局为“三区五组团”,除了22.8平方公里工业用地之外,还有大尺度配套用地和生态空间,同时储备10平方公里发展预留地。
恰如一辆辆智能新能源汽车从传统厂房中疾驰而出,传统制造业大区顺义,也正乘着科技创新的东风,一刻不停向着科创智造的未来飞驰。
记者手记
当前,全球产业和消费开启新一轮调整和升级,新能源汽车正是这一轮变革下的焦点。如何紧抓机遇,构建全新的竞争力,是我国面临的紧迫问题。
汽车是顺义区的支柱产业。可喜的是,顺义并没有躺在功劳簿上吃老本儿,而是紧跟国际国内形势,早在2016年之前,就开展高位规划,并大胆突破、创新求变。几年间,发动机的轰鸣声小了,更集约、更高效、更具竞争力的智能新能源汽车产业链日趋完善,并具备了一定的国际竞争力。
前途光明,道阻且长。当下领先不代表永远领先,唯一不变的是要拥抱变化。国际形势风起云涌,不断寻求新的增长引擎,不断创新求变,才是勇立潮头的制胜法宝。
责任编辑:吕成飞
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