获南航等2.41亿增资，航旅纵横混改提速

值得注意的是，在此之前，国有三大航就是航旅纵横母公司中航信的股东，其中东航集团占股12.21%、中国航空集团占股9.81%、南航集团占股9.18%。

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不过，尽管早有资本联系，但此前三大航与航旅纵横的业务合作并不紧密，南航甚至一度要求包括航旅纵横在内的第三方平台下线在其平台上进行南航航班的值机业务。

根据航旅纵横的大股东中航信（00696）发布的最新公告，中航信与中航信移动科技、南航资本、空管投资公司、启航资本订立增资协议。南航资本（隶属南航集团）、空管投资公司及启航资本（中航信关联公司）同意向航旅纵横出资合计2.41亿元，南航资本、空管投资公司及启航资本分别持股航旅纵横12%、12%及36%。

而在最近，双方似乎“冰释前嫌”——南航“官方直销机票”悄然在航旅纵横APP上线，与南航并列排在页面上的还有川航、长龙、奥凯等中小型航司，但并无东航，国航和海航的身影。

除了南航等外部股东，易程科技也向航旅纵横出资3370.86万元，占据航旅纵横8.39%的股份。易程科技是由航旅纵横核心骨干员工出资的、针对员工激励项目而成立的航旅纵横员工持股平台。

{image=1}据记者了解，与竞争对手航班管家、飞常准早已开卖机票不同，航旅纵横是在今年才在app上上线机票预订功能，类似航司在OTA上开辟的旗舰店，每交易一笔预定，航旅纵横会从航司获得一定比例的佣金，不过这个比例非常小，因此目前靠此赚到的佣金也不会太多。

在被列入央企混改第二批试点名单后，一直在寻找外部投资者的航旅纵横，终于迎来了新股东。

事实上，尽管积累的用户数超过5000万，但航旅纵横依然是亏损状态。此次中航信发布的公告中的披露，截至2019年12月31日，航旅纵横亏损5536万元，2018年亏损4848万元。

“航旅纵横的混改已经酝酿了好几年，这次入股的完成，标志着混改工作一个重要的节点，选择的几个股东也都挺有意思，”民航业内人士林智杰对记者分析，引入员工持股能够提升国有企业的活力，信息服务业it产业必须要有更加灵活的运营机制；引入空管公司能够帮助稳定地获得航班动态数据，飞机几点起飞几点降落，有没有延误延误了多长时间？这个也是航旅纵横的一个核心的服务能力。

“对航旅纵横来说，未来面临的主要问题有两个，第一个是找到一个有效的商业模式，怎么做才能赚钱？钱从哪来？”林智杰指出，第二个是作为行业的基础的信息平台，有南航入股的情况下，如何能够保持独立，无差别的为所有航空公司和旅客提供基础服务，是他们必须面对的。

航旅纵横原为央企中航信的全资子公司，主要为常旅客提供航班信息服务，此次的增资，是航旅纵横被列入央企混改第二批试点名单后，混改工作实质推进的一部分。