科普：F1轮胎工程师的正确打开方式 F1|

如果没有我会怎么样？

这些人是你在电视上看不到的，但他们是F1成功进行的关键。首先我们介绍的是倍耐力的首席比赛工程师曼纽尔-慕诺兹。

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我认为缺少了一个疯狂的西班牙人，他们会很高兴。我总是要求他们分析数据。认真的说，我认为我们在倍耐力有很多好朋友，所以即便我们中间有一个人因为种种原因无法去赛道，我们仍然能够完成这项工作。

我是倍耐力的首席比赛工程师。倍耐力向每支车队指派一位工程师，车队会指定一位工程师与驻队工程师合作，确保轮胎的使用方式最正确的。我的作用是协调这些驻队工程师，从外部观察他们的工作。我从倍耐力的工程师那里收集数据并分析，帮助车队尽可能释放轮胎的最大性能。

我的比赛周末安排

非常忙碌，通常周四会更放松，因为赛道上没有比赛。早晨我和我们的工程师召开一个内部回忆，讨论我们期望达到什么目标，比赛周末将如何发展，我们的轮胎如何工作。

接着我和我们的主管马里奥-伊索拉在一起，每个周末我们都有很多会，讨论很多事。通常整个周末我们都保持接触。周四早晨的会议已经形成惯例，一般不会更改。之后我会和一些工程师进行交流，有时候我们在不同的车队会推进不同的项目，我们要看看进展。

F1是什么？

比赛周末的每一天都以简报会的形式结束，只有倍耐力的工程师参加。我们会讨论轮胎在不同赛车上有何不同的表现。底盘不同轮胎工作的效果也会不同，我们采集的数据仅仅在内部使用，确定是否需要修改使用的指引并与车队进行沟通。

周六的安排和周五非常类似，周日则有些不同。周日早晨倍耐力的工程师需要回到合作车队参加进站策略的讨论。正如我所说，每款底盘使用轮胎的方式不同，所以车队需要使用不同的策略。比赛结束后我们将所有数据整理形成摘要，我们希望车队和车手给我们反馈，向我们提供工厂所需要的信息。这样他们就知道轮胎工作的状态。如果有任何问题，我们需要知道怎么解决。

我最重要的工作是什么？

对我个人来说，20年前F1就是一个梦想，是我的目标，现在是我的工作。所以我非常高兴能够有机会从事我喜爱的工作。在加盟倍耐力之前，我在车队工作，但我总是发现轮胎是一件有意思的东西。很多人认为空气动力学是F1的成功关键，但事实上，理解轮胎可能更重要。

当然，最重要的是我的笔记本电脑，然后是iPhone，这些东西就像是你的办公室。没有工程师和安装工，我的工作也无法完成。有时候我们也需要一些“不在线”的时刻，比如当你在机场看到我的时候，我的手上一定有一本书。我们的日程表是很疯狂的，有时候会连轴转，这时候你需要转移注意力。一本好书对我来说是最好的转移注意力的方式。

我和哪些人联系？

首先当然是马里奥，我们一直保持接触。周四我们有例会，但老实说我们从未停止联系。其他的主要联系人来自FIA，通常我们遇到问题或者需要澄清一些事，我们会找乔-鲍尔和克里斯-德格特。我通常不与车手交流，除非他们有问题。我愿意讨论任何问题，但通常我们是通过驻队工程师来联系。

我工作的乐趣之一是从赛道回到家时的感受。我喜欢和家人待在一起，我们总是在全球比赛，疯狂的日程表，去不同的地方，所以当我回到家的时候，我会做一些喜欢的事。比如读书和跳舞。

（考拉）

周五早晨我们会再召集一次会议，告诉工程师们周末的天气。我需要确保所有的车队都按照我们的指引使用轮胎。我对这部分工作承担责任，所有周五、周六和周日的每一次赛事结束之后，我都需要核查数据，看看情况是否都正常。

我需要密切关注几件事：我们有一个经理负责周四安装轮胎。每支车队我们都有时间表，我必须确保所有车队都能够准时获得轮胎，然后我必须向FIA提供一些相当重要的数据。

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