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{image=1}在新冠疫情无法比赛期间，很多车手参加了电竞比赛。兰多-诺里斯、查尔斯-勒克莱尔、乔治-拉塞尔和阿莱克斯-阿尔本经常能在网上碰见，他们参加电竞比赛并为F1车迷直播。据红牛车手阿尔本表示：电竞比赛帮他度过了困难时期，他经常可以坐在家里比赛。“你可以称之为‘电竞四杰’，查尔斯，乔治，兰多和我。我们之间关系密切。”阿尔本表示。

{image=1}红牛车队的领队霍纳相信，F1至少应该尝试倒序发车效果。赛事可以选择非世界锦标赛的比赛。F1曾考虑过在2020赛季的某些比赛中以倒序发车的冲刺赛取代排位赛，不过这项提议因梅赛德斯的反对而未获通过。

{image=1}尽管今年全球疫情影响了很多人的生活，但红牛联合创始人迪特里希-马特西茨可能会将2020年视为标志性的年份，至少从个人财务角度来讲，他的资产暴增3.43亿欧元。

{image=1}据Motorsport.com意大利版报道称，俄罗斯亿万富翁马泽平可能收购一支F1车队，以便让他的儿子----位列F2车手积分榜第6的尼基塔-马泽平进入F1。小马泽平现年21岁，最终刚刚代表Hitch车队在穆杰罗站拿下一场胜利。本赛季的F2还剩下4场比赛，如果他能够最终进入前7，就将获得进入F1的超级驾照。

{image=1}在周日的70周年纪念大奖赛上，马克斯·维斯塔潘（MaxVerstappen）击败了两位梅赛德斯车手获得胜利，维斯塔潘表示“没有预见到胜利的到来”。“我没想到它会来，但是在第一阶段之后，我们的轮胎看起来真的很好。当然，这是一个问号，梅赛德斯用硬胎起跑的话将如何。”“我们的赛车速度很快，我的轮胎根本没有什么问题。我们一直在努力，在这里获胜当然是一个不可思议的结果。”

{image=1}博塔斯说，梅赛德斯从在银石进行的F1封闭测试中学到了很多东西，称这一天“非常有帮助”。为了为7月5日在奥地利推迟的F1新赛季的开始加紧准备，梅赛德斯本周将在银石完成为期两天的私人测试。使用2018规格梅赛德斯W09。博塔斯说：“今天对车队来说是非常有帮助的一天。很明显每个人都很长一段时间没有参加赛车和车库的环境，而且有很多新的规定，为了健康，我们需要谨慎对待不同的事情。”

{image=1}红牛车队的泰国车手阿尔本本赛季排位赛的平均名次是第9。正赛成绩与队友维斯塔潘的对比P7对P2，但红牛的数据分析表明，阿尔本的实际表现要比数据显示得更好。

{image=1}8月25日，一级方程式中国大奖赛官方确认，2020F1中国大奖赛正式确认取消。原赛历上定于4月的越南大奖赛和中国大奖赛虽然曾计划推迟，但终因为疫情的不确定性和国际旅行限制等多方面原因无法在今年进行。官方声明如下：经上海久事体育产业发展（集团）有限公司与F1研究商议，决定年内不举办F1中国大奖赛。在此，恳请各位观众的理解，也感谢社会各界对F1中国大奖赛的关心。

“我在这方面没有压力，因为我的赛季目标很明确，就是这样。””“无论发生什么事情，事情都会有解决方法，但是他们的重点在汉密尔顿和博塔斯身上，不，对我来说也一样。对此我一点也不紧张。”外界普遍认为：梅赛德斯不久会与汉密尔顿达成新合同，{image=1}芬兰车手瓦尔特利-博塔斯表示：梅赛德斯车队已经告知他，2021年不会考虑签塞巴斯蒂安-维特尔。

当被问及谁是现今F1车坛最棒的车手时，{image=1}前F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿表示：如果在同一支车队，伯尼说：“你自然会说是刘易斯（指汉密尔顿），但在同一支车队里，还有其他人能做得和他一样好或者比他更好吗？可能是的。小维斯塔潘可以匹敌汉密尔顿。麦克斯-维斯塔潘，100%。当然塞巴斯蒂安-维特尔可能会有些不高兴。刘易斯得到了最大的支持。”（小科）

{image=1}Motorsport发表了一篇文章，分析了为何法拉利会强调维特尔与勒克莱尔使用了同一台赛车，但维特尔仍然坚持认为他的赛车与队友的赛车是两个级别的矛盾所在。文章认为：出于追求排名奖金的考虑，法拉利刻意打压维特尔的说法站不住脚，但法拉利的研发方向朝着勒克莱尔喜欢的风格前进是一个不争的事实，法拉利的研发与维特尔的驾驶风格正渐行渐远。文章摘编如下：

比诺托表示：随着赛季的进行，法拉利正努力追赶前面的对手，尽管他担心在停赛期间达成的某些部件冻结发展会使得这一点变得更加困难。是因为我们对F1负有责任“我不指望我们在奥地利是最快的赛车，我们必须在锦标赛重启后达到最佳状态，如果新法规冻结了赛车的某些部分，那么我们的研发就会减少。”“我们之所以接受这些变化，并努力改善我们的弱点。虽然这会变得更难，{image=1}

{image=1}2020F1托斯卡纳大奖赛在意大利的穆杰罗赛道进行周六第三次练习赛。梅赛德斯车队博塔斯最快，红牛车队维斯塔潘第二，梅赛德斯车队汉密尔顿第三。迈凯伦和雷诺车队比较意外的没能进入前十名。前十名车手顺序如下：1。博塔斯，2。维斯塔潘，3。汉密尔顿，4。斯托尔，5。加斯利，6。佩雷兹，7。勒克莱尔，8。阿尔本，9。科维亚特，10。格罗斯让。

2020F1托斯卡纳大奖赛在意大利的穆杰罗赛道进行周五两次练习赛。在第二次练习赛中，梅赛德斯车队博塔斯最快、汉密尔顿第二，红牛车队维斯塔潘/阿尔本P3/P4，雷诺车队里卡多/奥康P5/P6，三大主机厂的六台赛车包揽前六名。法拉利车队勒克莱尔P10，维特尔P12。2020F1托斯卡纳站FP2成绩表：{image=1}2020F1托斯卡纳站FP1成绩表：{image=2}（露娜）

{image=1}法拉利领队马蒂亚·比诺托（MattiaBinotto）表示，围绕在他们2019年的引擎有很多“bullshit”，车队不应该在意这些胡言乱语。法拉利在2019赛季使用的动力装置已经被国际汽联在比赛后期发布的一系列技术指令大大削弱。引擎本身也受到了国际汽联的长时间调查，但其细节从未公开。事实上，国际汽联和法拉利之间达成了一项私下协议，这激怒了围场的许多人。

{image=1}红牛顾问赫尔穆特·马科博士说，皮埃尔·加斯利在蒙扎的胜利并没有让他有机会回归红牛。马科博士对德国天空电视台说：“目前还没有考虑这个问题。加斯利是我们红牛集团的一名车手，他目前在AlphaTauri效力，在那里做得非常出色。但我们也需要一个车队领导者。”上周末在蒙扎夺得首胜后，加斯利说，如果红牛给他这个机会，他觉得自己“准备好了”。

{image=1}今年五月，维特尔被告知车队不再与其续约，法拉利下赛季开始选择卡洛斯-塞恩斯与勒克莱尔搭档。四届世界冠军曾希望以一种更高光的方式结束法拉利生涯，但2020年迄今他没有任何收获，赛季剩余阶段也看不到收获的希望，取而代之的是“有史以来最差的法拉利”这样的标题。

{image=1}2020F1意大利站周六第三次练习赛在蒙扎赛道进行，梅赛德斯车队博塔斯最快，汉密尔顿最后一圈遇到情况，没能提高成绩，仅排在第五位。迈凯伦车队塞恩斯/诺里斯排名P2/P3位。法拉利勒克莱尔P11，维特尔P15。2020F1意大利站FP3成绩表：{image=2}（露娜）

{image=1}法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托承认，他质疑自己是否是领导车队的合适人选，因为车队在赛季初的比赛中陷入困境。车队在2020年所面临的困难，促使一些人认为法拉利需要改变领队。虽然比诺托得到了法拉利高层的支持，但他透露自己确实考虑过自己的立场。

{image=1}据GPDA（大奖赛车手协会）总监格罗斯让透露，他们将就巴林大奖赛的外圈布局（即巴林椭圆赛道布局）进行讨论，这样的布局对于车手而言存在一些风险和隐患。上周F1宣布了两场巴林站的计划，第二场巴林大奖赛将使用萨基尔赛道的外圈布局。在这一高速赛道布局下，赛道拥有11个弯角，长度为2.202英里，正赛需要87圈。根据模拟器的显示，杆位成绩为53.9秒。

{image=1}法拉利车队领队马蒂亚-比诺托透露，尽管本赛季引擎研发被冻结，但法拉利正在进行的工作将帮助下赛季的引擎恢复竞争力。他相信：2021赛季的引擎性能将被“解锁”。上赛季末FIA发布的针对燃油流速的技术指令已经被证明对法拉利产生了决定性的影响，尤其是车队面对着本赛季动力单元已经无法研发的残酷现实。不过比诺托相信，本赛季的研发仍然有助于下赛季的引擎。

{image=1}本田F1引擎总监ToyoharuTanabe在比利时大奖赛官方复盘中表示，他们观察到梅赛德斯已经测试了没有“派对模式”的排位赛操作方法。“仅仅评估发动机功率是很困难的，因为它是整个机组的一部分。我认为本田现在已经达到了我们可以在一定程度上抗争的水平，但很明显，竞争非常激烈，奔驰仍然有很大的领先优势。”

{image=1}据红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳（ChristianHorner）称，法拉利非法引擎夺走了2019赛季本属于红牛车队的胜利，红牛为此感受到了“酸涩的味道”。当被问及情况是否令人沮丧时，霍纳回答说：“整件事留下了相当酸涩的味道。”

{image=1}今日一份首先从意大利爆出的报告显示，梅赛德斯的W11赛车可能使用了可变形尾翼。一段拍摄尾翼的视频显示，W11过弯时翼片会有轻微的向内侧变形。不过尚未有准确的证据指向梅赛德斯赛车的尾翼涉嫌违规。F1技术和运动规则明令禁止使用可变形尾翼，这类设备的弯曲程度在直道和弯道中受人力控制，因此会带来额外的优势。

{image=1}葡萄牙大奖赛将创下巨额门票销售纪录，这促使阿尔加夫国际赛车俱乐部（AutodromoInternationaldoAlgarve）的首席执行官保罗·皮涅罗（PauloPinheiro）表示，希望在未来几年继续举办一级方程式赛车。

{image=1}威廉姆斯车队正式宣布，私人投资公司Dorilton资本收购了威廉姆斯车队。这次收购金额为1.52亿欧元，威廉姆斯家族将退出车队的运营。Dorilton资本入主后，车队的名称不会变化，同时车队总部仍在英国。

{image=1}法拉利车队的领队比诺托称赞了近几场比赛的轮胎管理，不过他强调，这是受益于车手而非赛车本身。从过去几场比赛看，法拉利赛车对于轮胎的损耗要小于梅赛德斯和红牛，在过去两场大奖赛上，法拉利车队都有赛车使用了一停的策略。

{image=1}法拉利车队领队马蒂亚-比诺托透露：短期内法拉利赛车不会迎来升级。“本来今天可以获得第四，但勒克莱尔的问题让这一切变得触不可及。幸运地是维特尔的第七带回了积分。我们真的需要做得更好，从排位赛开始，因为我们正在自己面临越来越困难的局面，”西班牙大奖赛结束之后，比诺托对意大利天空体育表示。

{image=1}2016年的F1世界冠军罗斯伯格认为：博塔斯缺乏攻击性，让他再次付出了代价。博塔斯周日在西班牙大奖赛上的发车位是第二，但通过一号弯之后，他就掉到了了第四，他分别被维斯塔潘和斯托尔超越，一度还落在佩雷兹后面。博塔斯足足用了5圈才超掉了斯托尔，但轮胎遭受很大的损伤，之后就没有真正的挑战维斯塔潘的机会，更不用说接近汉密尔顿。

{image=1}奥地利的《KroneZeitung》报道，根据他们的消息来源，维特尔将在比利时大奖赛期间与赛点车队签订合同。从明年开始，他将成为更名为阿斯顿马丁车队的一号车手。据《米兰体育报》报道，这将是一份每年1500万美元的大合同。对于一个中游车队的车手来说将是一笔可观的薪水。尽管斯特罗尔的父亲是球队的所有者，但不能确定佩雷斯是否必须离开以腾出位置。（露娜）

{image=1}瓦特丽·博塔斯在积分榜上越来越落后于刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维斯塔潘。芬兰人没能在西班牙大奖赛中缩小差距，在一个糟糕的发车后他只能带回第三名。

{image=1}2020F1西班牙大奖赛第一次练习赛，梅赛德斯车队博塔斯最快，以0.039s优势力压队友汉密尔顿。红牛车队维斯塔潘再次成为最接近梅奔的车手。法拉利车队勒克莱尔/维特尔占据P4/P5位。2020F1西班牙站FP1成绩表：{image=2}（露娜）

{image=1}2020F1西班牙大奖赛第一次练习赛，梅赛德斯车队博塔斯最快，以0.039s优势力压队友汉密尔顿。红牛车队维斯塔潘再次成为最接近梅奔的车手。法拉利车队勒克莱尔/维特尔占据P4/P5位。2020F1西班牙站FP1成绩表：（露娜）

{image=1}红牛领队克里斯蒂安·霍纳说，梅赛德斯可能是“赛点案”中有罪的一方，该案将提交国际上诉法院。国际汽联（FIA）董事会上周五发布的一项决定中，赛点车队被罚款40万欧元，扣下15个世界冠军积分，但允许在2020赛季剩余时间使用那些有争议的刹车通风管道。

{image=1}法拉利车队领队马蒂亚-比诺托在接受F1官方网站采访时驳斥了维特尔关于车队为了保勒克莱尔而牺牲自己的说法。维特尔赛后透露：周日早晨的准备会上，他与车队约定，如果出站窗口不好就不要召回自己进站。不过法拉利车队提前召回维特尔进站，出站后维特尔陷入车阵，维特尔随即对车队表达了不满。

{image=1}汉密尔顿没能拿到2020年的第四场连胜，以及在银石的第八场胜利，他和队友博塔斯对于红牛硬胎轮胎发车战略没有交出答案。“这是一场非常艰难的比赛，”汉密尔顿在说。“我喜欢挑战，但那只是一个意想不到的挑战。上一场比赛我们一直在为转向不足而挣扎，前轮胎起泡，而本周末则完全相反。

本赛季将于7月5日在奥地利红牛环赛道拉开帷幕。“梅赛德斯曾经在这里遇到过问题。马尔科博士认为，马尔科博士希望，如果维斯塔潘能够在这里拿到两场冠军，{image=1}上赛季梅赛德斯赛车在这里遭遇了散热不佳的问题，导致两台赛车都缺乏竞争力。车队有有信心连续第二年获得奥地利站的冠军。新赛季F1世锦赛将在红牛环赛道连续进行两场比赛，这场冠军对于本田和红牛而言都具有非凡的意义。

在蒙托亚效力于威廉姆斯车队时，那将无用。蒙托亚将近些年来发生的事情归结于错误的人事变动。我认为这是威廉姆斯车队的最大问题之一。他们雇佣员工，而不是利用他们的才华。”

比诺托希望维特尔依然能留在F1运动中，如果他能加盟到梅赛德斯，导致法拉利对2021年的愿景发生了改变，随后塞巴斯蒂安-维特尔离队。“如果他退役，之后疫情到来，很多事情发生了改变，那将是一大损失，这改变了人们对这种情况的看法，就像未来的新车一样，因为我们爱他，这很困难，我们就是这么做的。”

维斯塔潘透露，”马尔科博士对奥地利媒体表示，他始终在健身。由于不清楚何时能够重返比赛，所以他要随时保持好身体状态。我的健身教练就在这里----摩纳哥。“电子竞技的时候并不是真实的，我一点也没有离开的打算，”他在接受荷兰电视台采访时说，尽管他非常享受，保持健康，我可以持续到40岁。因为你永远不知道什么时候会重启比赛，{image=1}

前F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿建议他的朋友塞巴斯蒂安-维特尔2021年休息一年，我们花的钱比法拉利少得多，这引发了人们对他未来去向的各种猜测。”这正是伯尼所提出的建议。比如引入1.45亿美元的预算帽。“我和他谈了很久，“2022年规则改变之后再回来。至于被缩短的2020赛季，看看F1将如何改变。

“我个人不太了解他，但他在赛道上速度非常快，他是一个很棒的车手。”{image=1}老塞恩斯认为：自己的儿子小塞恩斯明年的表现会让法拉利车迷们感到惊喜。今年效力于迈凯伦的小塞恩斯明年将转投法拉利，顶替维特尔离队的位置，与勒克莱尔并肩作战。但很多人认为他将是法拉利的二号车手，出任勒克莱尔的“僚机”。老塞恩斯回忆起自己儿子的F1晋级之路，认为小塞恩斯会给Tifosi带来惊喜。

鉴于这一数字将在明年提出，2022年下滑至1.4亿美元，之后将下降至1.35亿美元，据悉，这家意大利公司对这一妥协表示满意，并表示支持。{image=1}除了预算上限之外，该计划的其他规则还包括一个激进的空气套件开发障碍系统，表现最差的车队可以获得更多的风洞和CFD开发时间，此外还允许使用开源部件。

{image=1}英国车手刘易斯-汉密尔顿认为：法拉利没给维特尔一个施展自己才能的舞台，他希望这位四届世界冠军能够加盟赛点车队，也就是下赛季的阿斯顿-马丁车队。“我认为现在他没有得到一个展示自己的平台，”汉密尔顿说，“他的车队似乎把他置于阴影之下。你需要一直能够把你抬起来的车队，你需要得到车队的支持。我对他的未来非常兴奋，老实说我希望他能够去赛点，他们有计划，也有一台有潜力的赛车。”（考拉）

{image=1}银石赛道在Becketts弯角出弯处更换了新的路肩石，以防止轮胎被割坏。银石集团发言人说：“为了帮助车手遵守赛道限制，应国际汽联的要求，在本周末的70周年大奖赛之前，在13号弯道的出口处安装了一段23米长的带锥度的路肩石。”上周末F1英国站的最后阶段，三名车手遭遇轮胎爆胎，调查怀疑是Becketts弯角路肩石导致的，国际汽联已要求赛道更换新的路肩石。

{image=1}红牛领队克里斯蒂安-霍纳满意RB16在银石首场比赛的表现，他们与梅赛德斯的差距较之两周前的匈牙利更小了，但梅赛德斯在排位赛中的表现依然让红牛车队感到惊讶，卫冕冠军的W11赛车在周六跑得出奇的快。“我认为我们确实向前迈进了一步，”霍纳表示，“如果我们分析我们的正赛速度，可以清楚的看到我们已经接近了梅赛德斯。”

{image=1}F1英国银石大奖赛，法拉利车手勒克莱尔原本不会登上领奖台，然而在比赛结束前，梅奔车手博塔斯突然爆胎，这对摩纳哥车手来说简直就是天上掉馅饼。“这是一场非常艰难的比赛，”勒克莱尔赛后表示，“当我听说博塔斯的轮胎有问题时，我立刻放慢了速度。后来塞恩斯和汉密尔顿也爆胎了，所以我们很幸运。”

{image=1}刘易斯·汉密尔顿透露，2020F1英国站临近比赛结束前，他根本没有看到轮胎问题。{image=2}

{image=1}2020F1英国大奖赛，获得亚军的维尔斯塔潘最初在电台上表达了他的沮丧，但他很快平静下来，承认这是一个好结果，他告诉他的团队：“我们做得很好，不差，积分不错，领奖台很好。”他接着补充道：“我们做得很好。只是，见鬼！我们应该为第二名感到高兴，当你有这个。。。不管怎样，还是不错的。”在赛后的采访中，维斯塔潘重复说他对第二名很满意。

{image=1}{image=2}2020F1英国大奖赛第一次练习赛在银石赛道进行，红牛车队维斯塔潘最快；梅赛德斯车队汉密尔顿第二；赛点车队斯托尔第三，顶替佩雷兹参赛的霍肯伯格重返F1的首节练习排名第九位。作为塞尔吉奥·佩雷斯的替补，霍肯伯格在练习赛开始前不到10分钟才进入围场。霍肯伯格驾驶RP20赛车没有遇到什么大的问题，除了座舱不舒服，他共完成22圈位居第九名。

{image=1}三场大奖赛结束之后，法拉利仅仅位列车队积分榜第五。车队领队比诺托承认：由于在所有方面都落后于对手，追赶将是一条很长的道路。

{image=1}法拉利在匈牙利大奖赛令人失望的结果之后，不得不做出反应。全面整改的基调被再次重申。

{image=1}巴西大奖赛的推广人塔马斯·罗奥尼（TamasRohonyi）对一级方程式取消2020年巴西大奖赛感到愤怒。本周五，F1宣布纽伯格林、波尔蒂芒和伊莫拉都加入了2020年的赛程，但同时也宣布本赛季F1将告别美洲赛程。这意味着墨西哥、美国、加拿大和巴西站被取消。

{image=1}昨天F1公布了最新的临时赛历，这份赛历增加了德国纽伯格林、葡萄牙波尔蒂芒、意大利穆杰罗和意大利伊莫拉四场分站赛。这样F1新赛季的临时赛历增加到13场。F1增加四场欧洲大奖赛的代价是取消了全部美洲赛事，现在西半球的疫情是最严重的。为此F1赛事总监迈克尔-马西发出警告，即便赛季前三场比赛成功举行，F1也不能认为已经可以高枕无忧。

{image=1}正在小红牛效力的皮尔加斯利表示，希望通过自己的表现获得第二次进入红牛的机会。“当前我的重点仍然是小红牛，但是只要我一直保持前进的势头，相信上升的机会将再次出现，”加斯利对媒体表示。自从去年被下放至小红牛之后，加斯利的表现一直很出色，反之接替他的阿尔本在红牛的表现似乎进入了瓶颈期。（考拉）

{image=1}博塔斯表示：今后他将避免再次在排位赛上犯燃油携带重量计算的错误。过去两场大奖赛的排位赛，由于排位赛都是在湿地条件下进行，博塔斯的赛车车重估算并不准确。赛车超重直接影响了排位赛成绩。“我本来有机会获得杆位为，出于一些原因，我在排位赛的时候带了很多燃油，这当然会影响第二天的正赛，”博塔斯接受芬兰电视台采访时表示，“这当然会影响成绩，可能在0.1秒左右。”

{image=1}F1匈牙利大奖赛，红牛车手维斯塔潘抗住了来自梅赛德斯车队博塔斯的攻击。梅赛德斯之后不得不选择再次让博塔斯进站换上硬胎，以便有更好的机会超越维斯塔潘。这个策略与2019年类似，当时他们给汉密尔顿换上了一套新胎，去攻击同样搭载新胎的维斯塔潘。

{image=1}《罗马晚报》称，他们掌握了2019年法拉利发动机的相关信息。意大利媒体称，马拉内洛的车队有间谍活动，否则将没有足够的证据提出索赔。有人认为关于法拉利的信息并没有完全合法地收集。问题背后的间谍故事“现在法拉利的问题背后有一个间谍故事。由查尔斯·勒克莱尔在蒙扎的胜利引发的。“在这之后，比赛的焦点是法拉利的引擎”，罗马邮报记者吉奥特鲁齐说。

{image=1}F1匈牙利站热身圈时，汉密尔顿用无线电表示引擎发出的声音好像要熄火了。但是无线电另一边的车队沉默无声。赛道工程师安德鲁·肖夫林解释说，因为规则不允许车队在那段时间内与车手沟通，并且他们检测到引擎没有问题。

{image=1}英国人詹姆斯-埃里森曾经担任法拉利车队的技术总监。2016年夏天，他与法拉利不那么愉快地分手。2017年他正式加盟了梅赛德斯车队。在接受媒体专访时，埃里森认为：法拉利这个品牌既是法拉利车队的遗产，但随之而来的官僚化成为了这支车队继续前行的负担。

{image=1}赛点车队经理奥特马尔·萨夫诺尔（OtmarSzafnauer）说，对于其他车队来说，这是一个错失的决策，因为他们没有借鉴去年的梅赛德斯赛车。Motorsport.com提问其他车队的理念是否是错的？萨夫诺尔回答说：“答案是肯定的。然而，这并不是没有风险的。我们不知道我们所做的工作能够达到现在的水平。我们也有可能倒退一步。”

{image=1}权威媒体Motorsport.com报道称，比诺托表示法拉利将考虑各种提高车队的措施，包括对车队的组织架构的调整。Motorsport.com上周报道称，法拉利已经对调整组织架构调整“持开放态度”。但这并不包括比诺托。

{image=1}法拉利在周六的闪光并没有在周日的正赛中转化成任何东西，他们被梅赛德斯套圈了。最终维特尔艰难保住了第6，而勒克莱尔则只能收获第11。

{image=1}法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托承认，由于为2020年F1赛季引入的新规定，法拉利的新引擎不如去年，这是由国际汽联对法拉利引擎的调查以及他们之间达成的秘密协议所促成的。比诺托在今天的国际汽联新闻发布会上说：“我认为这项规定非常困难和复杂。我认为对引擎的监管仍有一些地方需要澄清。”

{image=1}梅赛德斯车队英国车手刘易斯-汉密尔顿呼吁：F1在一条赛道承办两场大奖赛的时候能够拿出一些创新的手段。受到疫情的影响，为主办尽可能多的分站赛，F1今年在多条赛道连续主办两场大奖赛。比如揭幕战的斯皮尔伯格赛道就连续承办了奥地利大奖赛和施蒂利亚大奖赛。8月初，英国银石赛道也将连续主办两场大奖赛，未来的巴林萨基尔赛道也可能连办两场大奖赛。

{image=1}意大利媒体今日爆料称，比诺托被替换的问题已经提上议事日程。自从2019年初接替阿里瓦贝内担任车队以来，比诺托并未表现出过人的管理能力。

{image=1}在F1施蒂利亚大奖赛开始之前，F1车手再次集体单膝下跪表达对“黑人的命也是命”运动的支持。绝大部分车手单膝下跪，但也有个别车手出于个人原因拒绝下跪。汉密尔顿表示：他将继续与那些拒绝下跪的车手进行沟通。

{image=1}前F1车手大卫-库特哈德表示：周日戏剧性的表现以及双车DNF，实际上已经宣告法拉利退出了今年的冠军争夺战。法拉利车队目前积19分，位居车队积分榜第五，落后梅赛德斯61分。这些分数都是在揭幕战中获得的，其中勒克莱尔拿到亚军贡献了18分，维特尔第10拿到了1分。不过缺乏速度的SF1000赛车并非是领奖台的竞争者，7天之后这款赛车在同一条赛道显露出了原形。

{image=1}法拉利在2020年F1赛季的糟糕开局还在延续，两名车手在施蒂利亚大奖赛的第一圈相撞。维特尔说：“我不知道那是什么，我正在轻松进入第三个弯，然后有人完全从里面钻了出来。我很惊讶，因为我在那里，我没想到查尔斯会尝试做些什么。我觉得那里没有空间了。”（露娜）

{image=1}在昨天的雨中排位赛，威廉姆斯车队的乔治拉塞尔职业生涯第一次闯进Q2，并在Q2中获得了第12的好成绩，由于勒克莱尔受罚，今天的正赛这位英国车手将从第11发车。拉塞尔从Q1中杀出也是威廉姆斯车队2018年巴西大奖赛之后首次有车手从Q3中突围。

{image=1}Motorsport.com报道称，红牛车队的领队霍纳对于维特尔2021年重返红牛的可能性给予明确否认。维特尔承认，在得知法拉利不打算续约之后，他立刻联系了红牛车队的顾问马尔科博士。不过他坚称，只是在听取后者的建议而不是寻求车手席位。

{image=1}赛车点车队经理，奥特马尔·萨夫诺尔表示，不排除塞巴斯蒂安·维特尔加入车队的可能性。明年赛点车队的车队名字将改为阿斯顿·马丁。维特尔已经明确表示，在他的法拉利合同在2020赛季结束后到期后，他仍有继续参加一级方程式的热情和动力。然而，他的选择似乎已经枯竭，梅赛德斯几乎确定他们将坚持刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特里·博塔斯。雷诺将确定费尔南多·阿隆索作为丹尼尔·里卡多的替代者。

{image=1}费尔南多·阿隆索几乎肯定会在2021年重返一级方程式，雷诺将在周三宣布阿隆索签约。马克斯·维斯塔潘认为，如果自己与阿隆索做队友，将是个很大的挑战。

{image=1}红牛车队在上周末让两名车手分别使用了不同的鼻锥比赛后，还没有决定在本周末的背靠背比赛中用哪种规格。在奥地利站周末，马克斯·维斯塔潘使用了一个新概念的鼻锥（小图），而亚历克斯·阿尔本仍然保留着原始版本（大图）。

{image=1}很多人相信：红牛上周五对DAS提出抗议的真实目的是为自家的DAS部署扫清规则障碍。事实不假。在接受ServusTV采访时，红牛领队霍纳透露：他们确实在考虑在赛季的某个时点引入DAS，而且红牛的DAS将比梅赛德斯的系统更为“极端”。

{image=1}梅赛德斯车队认为：在W11上反复出现的变速箱问题在现有赛车的配置下可能无法避免的。梅赛德斯车队仍然在寻找正赛中博塔斯和汉密尔顿赛车遇到的问题。车队初步的分析表明，变速箱故障不是机械原因导致的。这个问题是由W11赛车的内部、加上赛车通过赛道路肩时的振动所共同引发的。

{image=1}F1奥地利揭幕战正赛的状况重重，退赛、碰撞、失望、兴奋。汉密尔顿并没有在2020赛季迎来开门红，他因为与阿尔本发生了碰撞而被罚。除此之外，他表示赛车的表现并不完全可靠。两位梅赛德斯车手军顺利完成了比赛，但有数次车队电台告知他们不要压过路肩石，因为变速箱出现了紧急状况。在这方面梅奔仍需要工作，因为存在机械故障的风险。汉密尔顿在梅奔的复盘中表示：可靠性仍有待于提高。

{image=1}红牛车队的领队霍纳表示，汉密尔顿需要改变轮对轮时的驾驶方式。昨天进行的奥地利大奖赛中，汉密尔顿与红牛车队的亚力克斯-阿尔本在出弯时发生碰撞，这是两人三场比赛中的第二次。上一次碰撞发生在2019年的巴西大奖赛上。这两次碰撞都终结了阿尔本首次登上领奖台的愿望。

{image=1}法拉利车队的领队比诺托表示，周日奥地利大奖赛德国车手维特尔并没有拿出最佳表现。奥地利大奖赛赛前的车手新闻发布会上，维特尔爆出了自己没有续约的背景，大部分人都对德国车手给予了同情。整个周末维特尔和法拉利都很低迷。维特尔最终获得了第十，但考虑到只有11位车手完赛，且队友获得了亚军，维特尔的成绩有点寒碜。

{image=1}F1奥地利揭幕战，芬兰车手瓦尔特利-博塔斯承认：他在职业生涯第8场分站冠军比赛中躲过了无数子弹。梅赛德斯W11的问题非常严重，以至于车队领队托托-沃尔夫透露：差点儿就让博塔斯和汉密尔顿退赛。两位领跑的梅奔车手被数次发出警告，特别是来自首席策略家詹姆斯-沃勒斯（JamesVowles）的，他特别警告两位车手要避开红牛环赛道的路肩。

{image=1}雷诺一级方程式车队老板西里尔·阿比特波尔（CyrilAbiteboul）表示，这家法国制造商正在与一些“大牌”谈判，以填补丹尼尔·里卡多将于2021年空出的席位。前世界冠军费尔南多·阿隆索和塞巴斯蒂安·维特尔都与雷诺有联系。周四雷诺车手埃斯特班·奥康表示，他将欢迎阿隆索在2021年成为队友。但阿比特波尔拒绝为车手的决定设定任何最后期限。

{image=1}2020年博塔斯的杆位成绩比2019年勒克莱尔的杆位成绩略快，但完全可以说两台赛车在同一水平上。今年勒克莱尔驾驶SF1000的成绩比去年驾驶SF90的杆位成绩落后接近1秒。这就是法拉利的研发，还不如拿去年的赛车来跑。总体来看，2020赛季的成绩与2019赛季的成绩差不多，只是前十位的结构发生了变化。法拉利掉队最严重。（考拉）

{image=1}红牛车队的领队霍纳表示，本赛季在任何条件下击败梅赛德斯都将是极为困难的事。“我说的是为期18个月的两个赛季，”霍纳在周五的新闻发布会上表示，“首先是2020赛季，我们还不清楚到底是8场还是18场比赛。而到了下赛季，这台赛车的大部分规格将延续到2021赛季。所以我们希望这台赛车的基础方向是正确的，因为它还会影响到下赛季。”

{image=1}芬兰车手瓦尔特利-博塔斯在梅赛德斯的表现虽然不及队友刘易斯-汉密尔顿，但他有能力成为世界冠军。近几年来，他一直没能在冠军争夺战中击败汉密尔顿，但他现在比任何时候更具有成为世界冠军的动力。“今年的目标是成为世界冠军，”博塔斯表示，“最近几个月我已经为此做好了准备。”“我有很多时间做比赛之外的事情，所以我能专注于提高自身能力，我全凭自己的感觉。”

{image=1}赫尔穆特·马尔科博士表示，红牛非常希望施行“倒序发车”规则，因为马克斯·维斯塔潘的超车能力比刘易斯·汉密尔顿更好。“如果你想做类似的事情（倒序发车），那么现在是时候了。”马尔科告诉《AutoMotorundSport》。

{image=1}F1前掌门人伯尼-埃克莱斯顿第4次当爹，他的44岁妻子法比亚娜·弗洛西（FabianaFlosi）周三平平安安的生下了一个健康的儿子，他们给儿子取名为“Ace”。这也是现年89岁的伯尼第一个儿子，之前他有过3个女儿，其中长女Deborah已经65岁，次女塔玛拉35岁，小女儿佩特拉31岁。{image=2}

{image=1}红牛车队领队霍纳表示：红牛正在与时间赛跑，在奥地利站揭幕之前将赛车的重大升级部署到位。“我们原计划在欧洲赛季的开始：赞德沃特和巴塞罗那引入第一次升级，在蒙特利尔引入第二次升级。所有升级已经在工厂关闭之前上了生产线。加上在封闭期间我们对赛车的研究，我们会给赛车准备好全新的升级，相信其他车手也是这么做的。”

{image=1}红牛车队对即将开启的2020赛季期望很高，赛季前两场比赛将在他们的主场奥地利红牛环赛道举行，在过去的两个赛季中他们都在这里夺冠，荷兰车手麦克斯-维斯塔潘包揽了冠军。红牛领队克里斯蒂安-霍纳表达了他对本赛季的期望。

{image=1}F1新赛季将于下周在奥地利揭幕，谁能赢得开门红？托托-沃尔夫给出了预料中的车队，但同时也给出了“黑马”名字。沃尔夫认为他的梅赛德斯车队已经为新赛季做好了准备。“我认为我们知道我们要做什么，保护我们的员工和在场的每一个人是首要任务，同时这是一种全新的体验，我们从未遇到过这种情况。如果我们能在周六和周日上演一场精彩的演出，那将为这场奇异之旅锦上添花。”

{image=1}很多人认为：麦克斯-维斯塔潘是2020赛季的夺冠热门车手。新赛历的前三场比赛将在奥地利和匈牙利举行。在这两条赛道上，维斯塔潘去年都有过强势表现，在奥地利赢得了冠军，在匈牙利从杆位发车最终获得亚军。不过，这位红牛车手对成为热门有自己不同的看法。

{image=1}据《汽车运动》报道，梅赛德斯车队已经接近完成与英国电信服务商Rokit的赞助谈判。Rokit曾经是威廉姆斯车队的主赞助商，但五月底双方宣布结束合作关系。与威廉姆斯车队结束合作之后，Rokit曾表示仍然致力于赛车运动，享受作为FE文图里车队和W系列赛事赞助商的乐趣。但出乎多数人意料之外的是，Rokit并未离开F1，而是转投了冠军车队---梅赛德斯。

{image=1}前F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿表示：他希望法拉利本赛季能公平对待勒克莱尔和维特尔的竞争，尽管德国人已经确定本赛季结束后离开车队。维特尔将离开他效力了6年之久的法拉利车队，但他仍有一个成为法拉利世界冠军的最后机会。在接受德国媒体《Blick》采访时，伯尼表示法拉利不应该在赛季开始之前就确定他们的车手阵容。

{image=1}本周，国际汽联“RaceAgainstCovid”网上拍卖会落下帷幕，达蒙·希尔捐赠的他在1995年赢得澳大利亚大奖赛时所戴的头盔和赛车服在众多拍品中收获了最高成交价3.3万英镑。此前，汉密尔顿在2019年使用的一套西装、手套和靴子，由他的梅赛德斯车队捐赠，筹集了2.6万英镑。

{image=1}前F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿认为：德国公共电视转播商RTL宣布他们将在本赛季结束与F1的合作，与塞巴斯蒂安-维特尔的职业生涯即将终结有关。

2017年博塔斯曾在奥地利获胜，那次他从杆位发车2018年他再次杆位发车。但因发动机问题退出了比赛。那场比赛最后是维斯塔潘获胜。（露娜），{image=1}瓦特里·博塔斯认为他的车队有可能在红牛环赛道的揭幕战上获胜。博塔斯在接受天空体育F1采访时说：“我拿到过两次杆位，而且我在杆位发车赢过一次。所以这条赛道很适合我，所以我真的很期待能参加比赛。”

“希望能有多场胜利，并希望今年能有一个激动人心的锦标赛。在今年初的冬季试车中，但是他把希望寄托在缩减后的锦标赛上，梅赛德斯在圈速榜上领先，但红牛发现他们的速度在法拉利前面。维斯塔潘今年将开启他的第六个F1赛季，以及一个激动人心的锦标赛。每个人都很接近梅赛德斯，我们和法拉利也很近。到目前为止，梅赛德斯和刘易斯做的很好，{image=1}

格林透露，大家都很惊讶。”“这仅仅事关底板，F1对2021赛季的底板规则进行了小幅度修改，但不幸地是，这种规则的小改最终引发的是车队不得不对赛车从前部到后部的空气动力学套件进行大改，几乎涉及从前到后赛车所有的空气动力学部分的修改。赛点车队的技术总监安迪-格林认为，这使得车队之间无法就效果进行讨论就同意了这样的修改。

“这与过往完全不同，将成为真正的挑战，F1采取了极为防疫措施，”格林在银石赛道对路透社记者表示，在新的防疫规则下，“同样一项工作，耗费的时间会更多，新的程序限制了集体工作的工程师和机械师的数量，我们必须适应这种情况。车队不得不面临捉襟见肘的人手安排。根据已经公布的赛历，在车库工作期间，F1开赛之后将在10周时间内完成8场分站赛。保持一定距离。“车手们必须清楚，修理受损的部分大致所需要的时间。”

不过因为是“拍摄日”，车队最多只能跑100公里，并且用到的是倍耐力的展示用轮胎。为了避开昨天的恶劣天气，加拿大人一大早就驾驶赛车出场，之后又成功避开了打雷下雨虽然这是RacingPoint车队今年仅剩的“拍摄日”，但还是能帮助阔别赛车三个多月的斯特罗尔寻找一些驾驶感觉。同时让车队有机会练习2020赛季启动后必须遵守的卫生安全规则。（小科），{image=1}

汉密尔顿也删除了他的相关言论，由于红牛顾问赫尔穆特-马尔科在德国RTL电视台的言论，引发了网络上的激烈讨论。这些说法指“某些司机”太分心讨论黑人生活的事项，而维斯塔潘则将重点全都放在了赢取世界冠军上面。后来网上流传的言论都证明不是真的。该讨论的起源是德国RTL电视台对马尔科的采访，也许他已经得知这条新闻是“假新闻”吧。马尔科从来没有说过那些话。