F1|

马泽平不会无缘无故的接手车队，他的儿子尼基塔-马泽平会有机会晋级到F1。去年小马泽平参加了亚洲F3方程式锦标赛，并获得了一场胜利，他目前的不足就是还没有足够的积分来获得超级驾照。现在首要问题就是雷诺目前的形势要如何发展，如果他们确实要出售车队，那么老马泽平肯定会出手。

{image=1}Racefans和《汽车运动》都确认了伊斯坦布尔公园赛道将于本赛季回归F1，这场土耳其大奖赛的时间是11月15日。不过F1官方尚未公布完整版的最终赛历，但据信F1本赛季的分站赛将锁定为17场。

{image=1}已经在英国银石完成注册的PantheraTeamAsia车队仍在评估进入F1锦标赛，车队负责人是曾经担任WECSMP车队经理的本杰明-杜兰德，他对GrandPrix247.com说：“一切朝着降低成本的方向发展的都是积极的。已经做出的决定和持续的讨论进一步降低了成本，同时促进了锦标赛的稳定，这给投资者发出了强烈的积极信号。这缓解了他们对F1在这些困难时期的未来的担忧。”

{image=1}红牛车队的领队霍纳相信，F1至少应该尝试倒序发车效果。赛事可以选择非世界锦标赛的比赛。F1曾考虑过在2020赛季的某些比赛中以倒序发车的冲刺赛取代排位赛，不过这项提议因梅赛德斯的反对而未获通过。

{image=1}据丹麦媒体报道，该国车手马格努森有99%的可能将在赛季结束后告别F1。哈斯车队的两名车手马格努森和格罗斯让本赛季结束后都可能被车队放弃，这支美国车队可能将启用两名年轻车手迎接2022年开始的F1新时代。

{image=1}尽管今年全球疫情影响了很多人的生活，但红牛联合创始人迪特里希-马特西茨可能会将2020年视为标志性的年份，至少从个人财务角度来讲，他的资产暴增3.43亿欧元。

对于维特尔的离开，格洛克认为蒙扎是转折点。“然后就有了俄罗斯，他和车队在TR的长时间争论，我们甚至不用讨论巴西站的事了，当然，那也是个话题。塞巴斯蒂安一定注意到了这点：有一个人和我平起平坐，而他有很强的背景，那就是托德家族。维特尔知道，从法拉利得到的支持在一点点丧失。法拉利给了了勒克莱尔一份5年的合同，这样的信息再明确不过了：他才是法拉利的未来。”{image=1}

（luna）{image=1}ROKiT表示，在提前终止与威廉姆斯车队的赞助关系后，他们仍然“完全致力于”其他赛车运动合作伙伴关系。ROKiT与F1威廉姆斯车队的赞助协议原本到2023年底，而在一起仅仅一个完整赛季后，于上周五突然终止。

{image=1}Motorsport发表了一篇文章，分析了为何法拉利会强调维特尔与勒克莱尔使用了同一台赛车，但维特尔仍然坚持认为他的赛车与队友的赛车是两个级别的矛盾所在。文章认为：出于追求排名奖金的考虑，法拉利刻意打压维特尔的说法站不住脚，但法拉利的研发方向朝着勒克莱尔喜欢的风格前进是一个不争的事实，法拉利的研发与维特尔的驾驶风格正渐行渐远。文章摘编如下：

{image=1}梅赛德斯明确表示，完全计划作为一个“厂商车队”留在一级方程式赛车中，并将在2020年后继续与现任车队负责人托托·沃尔夫合作。这家世界冠军车队的合同是在2020赛季结束前参加F1比赛，但本周德国的报道显示，这家汽车制造商将逐步减少其官方参与，并将车队股份出售给阿斯顿马丁。

{image=1}迈凯伦车队确认，车队与白俄罗斯公司钢铁制造商MiorySteel达成了长期赞助合同。美国人扎克-布朗执掌以来，迈凯伦车队的招商工作起色明显，除了赞助商的数量增加，迈凯伦还请回了财大气粗的海湾石油公司。正如扎克布朗在签约MinorySteel的官方声明中所言，迈凯伦正在成为一个强大的商业平台。

{image=1}据赫尔穆特·马科博士称，本田现在是仅次于梅赛德斯的一级方程式最佳发动机制造商。“梅赛德斯可能能够继续保有强大的引擎，”马尔科对motorsport-total.com表示。“但我们看到，明显的排位赛优势将不再存在。这也适用于进站圈和出站圈，所以我们认为这（禁令）将使我们更接近对手。尽管现在我们的比赛节奏——如果一切都是正确的话——无论如何已经相当不错了。”

{image=1}赛点必然收到了梅赛德斯的“数据”和“图纸”，以便打造一个具备完全竞争力的冠军车队的2019年赛车的复制品。这是红牛车队的赫尔穆特·马尔科博士的话，与前F1车队老板科林·克勒斯上周所说的相呼应，赛点甚至获得了一个60%比例的风洞模型。

{image=1}迈凯伦车队负责人安德烈亚斯·塞德尔相信，梅赛德斯将仍然是一级方程式引擎供应商的标杆，尽管即将迎来“派对模式”禁令。塞德尔在谈到计划中的规则修改时说：“老实说，我们只从那封信中得到这些信息，这是一封保密信，但它没有详细说明国际汽联到底想实现什么目标。”

{image=1}据《Racer》报道，FIA原计划在比利时站推行的“派对模式”禁令被延后到了意大利站，报道中并没有说明延后的具体原因。FIA表示，出台禁令只是便于他们更为精准地监控引擎的工作，确保所有引擎工作合规。不过很多观察家认为，这项禁令旨在削弱梅赛德斯的优势，传统上他们的排位赛模式时能够获得更大的优势。

{image=1}尽管FIA宣布即将禁用引擎的排位赛模式，但梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫相信，禁令只会增加他们的赛车的正赛速度。FIA上周向各支车队发出信件，称计划统一排位赛和正赛的引擎模式，比利时大奖赛前他们将发布包含细节的技术指令。

但这并不代表F1的未来趋于平淡。F1车队刚刚就进一步的成本削减达成一致：车队必须面对2020赛季收入锐减的严峻现实。F1新的成本控制规则将限制车队的研发时间，再次调低预算帽的上限。{image=1}

如果没有我会怎么样？这些人是你在电视上看不到的，但他们是F1成功进行的关键。首先我们介绍的是倍耐力的首席比赛工程师曼纽尔-慕诺兹。{image=1}我认为缺少了一个疯狂的西班牙人，他们会很高兴。我总是要求他们分析数据。认真的说，我认为我们在倍耐力有很多好朋友，所以即便我们中间有一个人因为种种原因无法去赛道，我们仍然能够完成这项工作。

博塔斯可能愿意续约梅赛德斯，但是如果雷诺选择近期就确定2021赛季的阵容，那么一旦梅赛德斯决定不续约博塔斯，博塔斯的未来就很尴尬。{image=1}据来自德国媒体的消息，雷诺车队正与芬兰车手瓦尔特里-博塔斯展开初步接洽，后者可能成为下赛季里卡多的代替人选之一。

赛点车队已将其2020款F1赛车的设计基于去年获得冠军的梅赛德斯W10，并从德国厂商那里获得了包括变速箱和悬架在内的多个部件。哈斯与法拉利也有着相似的关系，尽可能多地为其赛车配备相同的零部件。除了为迈凯轮提供动力外，雷诺目前还没有技术盟友。2021年迈凯轮的动力换成梅赛德斯后，雷诺将进一步被孤立，F1目前的“两级分化”将在2022年结束，没有客户车队。

RTL的执行总裁格拉夫表示，以及做好革新与投资的运气。”2017年他们续签了合同至2020赛季结束。双方结束合作的原因是钱没谈拢。峰值是2019年的意大利大奖赛，{image=1}

里卡多是在维特尔决定在今年年底离开法拉利之后宣布明年加盟迈凯伦的。维特尔的声明“引发了一切”，里卡多说，他们是制造噪音最多的车队。”“即使现在谈论这件事也很困难，因为这绝不像你能想象的那样是一个容易的决定，但很明显，而且从2020年起没有太多东西可以衡量，这是相当困难的。”

本周早些时候，但转移到穆杰罗的背景是，有人建议穆杰罗今年晚些时候可以举行第二次意大利比赛。法拉利可以提前在该赛道上行驶的任何里程数都将是有好处的。（露娜），法拉利决定在穆杰罗进行测试的另一个因素是。法拉利将于下周在意大利的穆杰罗赛道进行2018款F1赛车的测试，勒克莱尔和维特尔将共同参与测试。虽然最初计划在菲奥拉诺赛道进行一次旧车测试，目的是让整个团队进行热身。

“我们不会着急的。我认为在一个安全的环境中进行比赛是至关重要的。我们要环游世界，我们不能在一个国家遇到阻碍我们去其他国家的问题。我们会在这方面慢慢地前进。我认为之后的一些欧洲赛事是乐观的，{image=1}罗斯·布朗表示，但我认为我们宁愿不计划这一点。本赛季的前八场比赛已经确定在欧洲举行。这些活动最初将是不允许车迷参加的“封闭活动”，但即使这样也不是绝对的保证。

“这真得是梦想成真，”查德维克对BBC表示，“如果我的预算没那么多，我不可能代表普雷马这样的顶级车队，这给了我最好的进军F1的机会”查德维克透露，要参加全球的F3比赛。需要的预算是她在W世界锦标赛中获得的奖金的两倍：100万英镑。（考拉），{image=1}

在问及是否会在明年签下维特尔时，沃尔夫并没有排除这种可能性。不过，两位车手都有赢得冠军头衔的天赋，而且都有这样的心态。“我任车队领队已经8年了，{image=1}梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫表示：瓦尔特利-博塔斯和刘易斯-汉密尔顿在2020赛季争夺车手冠军的道路上，我们6次夺冠。我还要问自己一个问题：我是这个角色的最佳人选吗？”

（壹星），{image=1}6月12日。F1官方宣布阿塞拜疆、新加坡、日本今年不会举办比赛

戴尔自2019年年中离开利物浦以来，此前，前英超利物浦的商业总监，由赛点车队现任老板、加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔领导的财团向这家英国汽车制造商投资了1.82亿英镑（2.024亿欧元/2.3亿美元）。他之前也是富勒姆俱乐部的销售总监，{image=1}赛点一级方程式车队已经聘请了奥利·戴尔（OllyDale），商业运营主管。

“巴林赛道吸引人的地方之一是它拥有很多布局，但布朗并未特别提及赛道名字。随着新加坡、巴库两场街道赛和巴西、越南、日本等大奖赛大概率取消，”布朗解释说。”

前F1车手蒙托亚认为：维特尔可能只有两种选择，我也是；在宣布年底与法拉利结束合同不再续约后，我不知道如果他是否真的达到过梅斯德斯的要求，他可能会完全离开赛车运动，但只要看看他合同的情况，这取决于他对这项运动还有多少热情。比如像费尔南多（阿隆索）这样的车手，就很难说他与车队的关系很稳定。

他说：“事实上，那里的安全防范措施非常严格，对于那些一直与媒体打交道的人来说，马克斯·维斯塔彭在新冠疫情全球大流行期间对2020赛季感到忧心忡忡。”“他想成为世界冠军，但这次他什么也不用说了。”“大多数车手都住在摩纳哥，因为这一切都被取消了。但随着我们在奥地利的情况的好转，{image=1}作为F1努力降低病毒传播风险的一部分，”76岁的马科告诉RTL。”

罗斯-布朗的职业生涯始于威廉姆斯车队，那么你就会失去赞助商，过去两年他们的表现产生了后果，还是他们的结构出了问题，得到的奖金也会越来越少，包括威廉姆斯。老实说，你不得不承认F1出了问题。实际情况是，非常不幸他们走到了这步。仅仅是缺钱，迈凯伦过去几年成绩糟糕，或者是他们的方式出了问题，{image=1}

根据规则，即便八场欧洲大奖赛也可以构成一届世界锦标赛。世界锦标赛需要至少在三个大洲举行，{image=1}罗斯-布朗在接受motorsport.com采访时确认，但目前F1的赛历只有欧洲地区的大奖赛。布朗确认，即便只有八场欧洲的大奖赛，尽管F1可能无法满足三大洲举办的要求，鉴于前所未有的情况，但由于今年的情况前所未有，今年的世界锦标赛名称也可以保留。（考拉）

{image=1}F1运动总监罗斯-布朗表示，如果飞行赛季的条件不具备，自由媒体将启动更多欧洲分站赛的备选计划。布朗在接受BBC采访时做了上述表态，他表示现在巴西和墨西哥的疫情控制都不理想，但“我们对巴西和墨西哥的前景的改善持谨慎乐观态度。不过如果健康情况无法保证的话，即便当地政府同意，我们也不会去；“我们对比赛地的健康状况要求是比即将去比赛的国家更高，”布朗强调。

布朗表示：检测程序将持续大约两个小时，{image=1}”“因此如果一个组的成员有人检测呈阳性，那么我们就隔离这个小组，直到他们全都接受检测。但车队的其他人员依然可以正常工作。”F1竞赛总监罗斯-布朗表示：如果车队有人新冠病毒检测呈阳性，那么该队车手可能会缺席比赛。F1计划在下个月在奥地利重启，在此期间，希望这能抑制住病毒在F1工作人员中肆虐。

F1首席执行官切斯-凯雷谨慎乐观的认为：F1在8场欧洲分站赛之后，但阿塞拜疆、俄罗斯、美国、巴西、巴林和阿布扎比都有望进入到下半赛季比赛。“车迷是非常重要的，“随着形势的变化，“我们希望有车迷参与到这些赛事中。“但我认为我们认识到安全的必要性和仍然存在的风险，给出最后期限会带来压力。”“我们与所有推广商都有联系，我们必须采取措施来实现这一点。”

“我知道法拉利的压力更大，虽然他的合同上说车队是第一位的，”他说。我对所有车手一视同仁，就像我签过的所有合同一样，我们都是竞争对手，但没有任何第二位，我们必须全力以赴。“皮厚，{image=1}塞恩斯坚称，你必须打败一级方程式车队。他补充道：“如果情况复杂，他不是勒克莱尔的“绿叶”。在接受COPE和Marca电台的采访时，我会做出正确的决定，别担心。”

今年早些时候，{image=1}英国从6月8日起对抵达英国的游客实行14天自我隔离器，具体时间将在未来几天内确定。重启比赛后的10支车队每场比赛的参赛人数被限定在80人之内。一位F1发言人表示：“我们对英国政府所做的努力表示欢迎，从而拉开F1本赛季的序幕。

{image=1}2016年的F1世界冠军罗斯伯格认为：博塔斯缺乏攻击性，让他再次付出了代价。博塔斯周日在西班牙大奖赛上的发车位是第二，但通过一号弯之后，他就掉到了了第四，他分别被维斯塔潘和斯托尔超越，一度还落在佩雷兹后面。博塔斯足足用了5圈才超掉了斯托尔，但轮胎遭受很大的损伤，之后就没有真正的挑战维斯塔潘的机会，更不用说接近汉密尔顿。

{image=1}在经历了又一个不幸和糟糕表现的比赛周之后，法拉利再次面临着来自意大利媒体的“讨伐”。《晚邮报》（CorrieredellaSera）表示：“勒克莱尔在一部不可预测和不稳定的赛车中饱受折磨，对像他这样有才华的车手来说，迟钝的赛车是个沉重的负担。法拉利和维特尔之间的裂痕越来越深。”

{image=1}查尔斯·勒克莱尔是西班牙大奖赛唯一退赛的选手。法拉利车手在比赛中引擎熄火了。“老实说，我们有两个故障，”勒克莱尔告诉天空体育。“开始引擎自动熄火，当我想重新启动电源时，它一开始没有工作。然后我把安全带摘了下来，但在那之前，我必须回到维修站。”“引擎熄火意味着比赛结束了。很遗憾，因为这不是一场糟糕的比赛。我们很有机会获得第六或第七名。我们在软胎上跑得很快。”（luna）

{image=1}2020F1西班牙大奖赛排位赛，梅赛德斯车队汉密尔顿以单圈时间1分16秒872摘得杆位，这是汉密尔顿F1生涯第92个杆位！队友博塔斯0.059秒之差屈居第二。红牛车队维斯塔潘第三，但是差距达到了0.708秒。“粉色梅奔”的赛点车队佩雷兹/斯托尔占据P4/P5位。前三名车手赛后谈：汉密尔顿：“第二圈我没办法再提升成绩了，幸好第一圈足够好最终拿到杆位。”

{image=1}2020F1西班牙大奖赛排位赛，梅赛德斯车队汉密尔顿以单圈时间1分16秒872摘得杆位，队友博塔斯0.059秒之差屈居第二。红牛车队维斯塔潘第三，但是差距达到了0.708秒。“粉色梅奔”的赛点车队佩雷兹/斯托尔占据P4/P5位。2020F1西班牙站排位赛成绩表：{image=2}（露娜）

{image=1}红牛领队克里斯蒂安·霍纳说，梅赛德斯可能是“赛点案”中有罪的一方，该案将提交国际上诉法院。国际汽联（FIA）董事会上周五发布的一项决定中，赛点车队被罚款40万欧元，扣下15个世界冠军积分，但允许在2020赛季剩余时间使用那些有争议的刹车通风管道。

{image=1}法拉利车队和雷诺车队就赛点车队涉嫌刹车通风导管违规的裁决提出上诉。迈凯伦则退出了上诉行列。今天，威廉姆斯车队也宣布退出上诉。威廉姆斯在声明中说：“经过仔细考虑，威廉姆斯决定不进行正式上诉。我们相信国际汽联决定在2021年以后禁止大量的赛车复制，这一决定解决了我们最根本的问题，重申了一家制造商在这项运动中的作用和责任，这是一级方程式的DNA和威廉姆斯的核心信念和原则的基础。”

{image=1}昨天法拉利车队和雷诺车队就赛会干事对于赛点车队涉嫌刹车通风导管违规的裁决提出上诉。迈凯伦则退出了上诉行列。法拉利认为，刹车通风导管属于清单商品，必须由车队自行研发。法拉利车队确认他们于8月7日和9日向FIA提交了上诉文件。迈凯伦的发言人表示，他们对赛会干事的裁决感到满意。并拒绝进一步置评。

{image=1}法拉利车队领队马蒂亚-比诺托在接受F1官方网站采访时驳斥了维特尔关于车队为了保勒克莱尔而牺牲自己的说法。维特尔赛后透露：周日早晨的准备会上，他与车队约定，如果出站窗口不好就不要召回自己进站。不过法拉利车队提前召回维特尔进站，出站后维特尔陷入车阵，维特尔随即对车队表达了不满。

{image=1}红牛车队将给阿莱克斯-阿尔本更多时间来与维斯塔潘并肩作战。这是红牛顾问赫尔穆特-马尔科的说法。作为一名新秀，阿尔本去年赛季中才被提拔到了一队，顶替表现挣扎的加斯利。但是现在这位泰裔英国车手遇到了与加斯利去年一样的问题，这促使人们呼吁红牛为维斯塔潘找新队友。但红牛车手项目总设计师马尔科表示：现年24岁的阿尔本将获得更多的时间。

{image=1}英国车手刘易斯-汉密尔顿认为：法拉利没给维特尔一个施展自己才能的舞台，他希望这位四届世界冠军能够加盟赛点车队，也就是下赛季的阿斯顿-马丁车队。“我认为现在他没有得到一个展示自己的平台，”汉密尔顿说，“他的车队似乎把他置于阴影之下。你需要一直能够把你抬起来的车队，你需要得到车队的支持。我对他的未来非常兴奋，老实说我希望他能够去赛点，他们有计划，也有一台有潜力的赛车。”（考拉）

{image=1}F1英国银石大奖赛，法拉利车手勒克莱尔原本不会登上领奖台，然而在比赛结束前，梅奔车手博塔斯突然爆胎，这对摩纳哥车手来说简直就是天上掉馅饼。“这是一场非常艰难的比赛，”勒克莱尔赛后表示，“当我听说博塔斯的轮胎有问题时，我立刻放慢了速度。后来塞恩斯和汉密尔顿也爆胎了，所以我们很幸运。”

{image=1}马克斯·维斯塔潘再次成为银石赛道上距离梅赛德斯最近的车手。然而，还是太慢了，他根本无法向杆位发起挑战。维斯塔潘赛后说：“这一圈在最后还是不错的，但是你可以在排位赛的早期就看出他们太快了。就像上次比赛一样。你必须接受这个事实。继匈牙利之后，第三名是一个很好的起点。我想我们在正赛中可以更加接近。至少我要战斗！”

{image=1}梅赛德斯包揽1-2，博塔斯1分25秒873圈速最快，汉密尔顿第二（+0.138s），红牛车队维斯塔潘第三（+0.300s）。前三名形成第一集团，P4的斯托尔圈速差距达到0.703秒。2020F1英国站FP3成绩表：{image=2}（完）

{image=1}{image=2}2020F1英国大奖赛第一次练习赛在银石赛道进行，红牛车队维斯塔潘最快；梅赛德斯车队汉密尔顿第二；赛点车队斯托尔第三，顶替佩雷兹参赛的霍肯伯格重返F1的首节练习排名第九位。作为塞尔吉奥·佩雷斯的替补，霍肯伯格在练习赛开始前不到10分钟才进入围场。霍肯伯格驾驶RP20赛车没有遇到什么大的问题，除了座舱不舒服，他共完成22圈位居第九名。

{image=1}前F1车手大卫-库特哈德表示：法拉利现在的处境很糟糕，而赛点车队则表现相当出色，成为了梅赛德斯和红牛之外另一支竞争领奖台的车队。库特哈德表示法拉利仍然有获胜的机会，尽管这种几率很小，但这在一些不寻常的比赛中经常发生。库特哈德更看好赛点车队本赛季能够取得胜利。

{image=1}土耳其政府承认：在总统的支持下，伊斯坦布尔可能回归到2020年F1赛历中。土耳其上一次举办F1分站赛还是2011年，他们很有可能在阔别9年之后重返赛历。最新版F1赛历增加了纽博格林、波尔蒂芒以及伊莫拉赛道，赛程表上增至13场比赛。F1首席执行官切斯-凯雷表示：“我们很高兴2020赛季继续壮大。”然而F1无法登陆美洲大陆，预计中东的比赛会成为赛季收官战。

{image=1}三场大奖赛结束之后，法拉利仅仅位列车队积分榜第五。车队领队比诺托承认：由于在所有方面都落后于对手，追赶将是一条很长的道路。

{image=1}塞巴斯蒂安·维特尔的前队友丹尼尔·里卡多警告说，塞巴斯蒂安·维特尔要转会到赛点，需要对如何面队中游车队的生活做出重大调整。“对于塞巴来说，他的整个职业生涯几乎都是在顶级车队，”里卡多对F1官方网站说道。“我想说，也许每年他参加F1比赛时，他都会站在领奖台上。”

{image=1}《罗马晚报》称，他们掌握了2019年法拉利发动机的相关信息。意大利媒体称，马拉内洛的车队有间谍活动，否则将没有足够的证据提出索赔。有人认为关于法拉利的信息并没有完全合法地收集。问题背后的间谍故事“现在法拉利的问题背后有一个间谍故事。由查尔斯·勒克莱尔在蒙扎的胜利引发的。“在这之后，比赛的焦点是法拉利的引擎”，罗马邮报记者吉奥特鲁齐说。

{image=1}F1匈牙利大奖赛，赛点车队的兰斯·斯托尔P3发车最终拿到了第四名。“当然，我绝对认为今天可以登上领奖台，”斯托尔赛后说。“我们在比赛进行到一半的时候，我们在外面待了一段时间，瓦尔特里在我们后面，他跑去停站，我们期待着更多的雨，所以我们试图把这段时间拖得更长一点，不幸的是雨一直没来。他只是简单地在我们速度下降时undercut了我们，几圈后我们进站时，他已经领先了8秒。”

{image=1}法拉利车队的塞巴斯蒂安·维特尔认为，在匈牙利大奖赛中法拉利车队能够企及的最好成绩就是第六名。维特尔说：“考虑到前面赛车的速度，车队不可能完成任何高于第五或第六的成绩，不会再往前走了。”当被问到被冠军刘易斯·汉密尔顿套圈是否令人惊讶时，维特尔反问道：“不，你很惊讶吗？很明显他会套我们一圈，所以这并不奇怪。”（露娜）

{image=1}2020赛季F1匈牙利站正赛在布达佩斯的亨格罗林赛道结束，梅赛德斯车队汉密尔顿一路领跑夺冠，积分反超队友领跑车手积分榜。红牛车队维斯塔潘亚军，梅赛德斯车队博塔斯季军。TOP10：汉密尔顿维斯塔潘博塔斯斯托尔阿尔本维特尔佩雷兹里卡多马格努森塞恩斯P11勒克莱尔2020F1匈牙利站正赛成绩表：（露娜）

{image=1}乔治·拉塞尔为他的好朋友阿莱克斯·阿尔本进行辩护，在周六的匈牙利站排位中，驾驶威廉姆斯赛车的拉塞尔竟然领先驾驶红牛的阿尔本。赛后接受天空体育F1采访时，拉塞尔说他不知道发生了什么，他的一个亲密的朋友，被“弄得像个白痴”。

{image=1}维特尔和队友勒克莱尔在匈牙利站排位赛获得第五和第六名，两人在2020赛季的第三场比赛中首次同时进入Q3。维特尔：“我认为这周末比上个周末好多了，这是我们第一次在Q3同时有两台车，所以我想我们知道奥地利站并不适合我们，我们在直道上损失了很多时间，在这里我认为更多的弯角可以获得弥补。”

{image=1}法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托承认，由于为2020年F1赛季引入的新规定，法拉利的新引擎不如去年，这是由国际汽联对法拉利引擎的调查以及他们之间达成的秘密协议所促成的。比诺托在今天的国际汽联新闻发布会上说：“我认为这项规定非常困难和复杂。我认为对引擎的监管仍有一些地方需要澄清。”

{image=1}梅赛德斯车队英国车手刘易斯-汉密尔顿呼吁：F1在一条赛道承办两场大奖赛的时候能够拿出一些创新的手段。受到疫情的影响，为主办尽可能多的分站赛，F1今年在多条赛道连续主办两场大奖赛。比如揭幕战的斯皮尔伯格赛道就连续承办了奥地利大奖赛和施蒂利亚大奖赛。8月初，英国银石赛道也将连续主办两场大奖赛，未来的巴林萨基尔赛道也可能连办两场大奖赛。

{image=1}法拉利会很高兴的迎来本周末的匈牙利大奖赛。在揭幕战有个不错的成绩后，施蒂利亚大奖赛的戏剧化场面很快被抛在脑后，因为已经没有比这更糟糕的结果了，第一圈两名队友就发生碰撞最终导致双退。

{image=1}意大利媒体今日爆料称，比诺托被替换的问题已经提上议事日程。自从2019年初接替阿里瓦贝内担任车队以来，比诺托并未表现出过人的管理能力。

{image=1}本周末F1匈牙利大奖赛将在布达佩斯附近的亨格罗宁赛道进行。匈牙利政府对特定国籍人员采取了极为严格的活动区域限制，导致各支F1车队尽可能压缩在布达佩斯的逗留时间。与人烟稀少的奥地利施蒂利亚山区相比，匈牙利首都布达佩斯的人流要大很多，考虑到疫情防控的需要匈牙利政府对F1车队中来自英国和非欧盟成员国的公民的活动范围进行了严格限制，仅限于酒店与赛道这两个地方。

{image=1}克里斯蒂安·伦德加德说，由于全球经济危机，他从来没想过雷诺会给他下赛季参加一级方程式的机会。这位18岁的车手目前驾驶着F2赛车，是雷诺学院的车手，他和另一位雷诺学院车手周冠宇也曾经是丹尼尔·里卡多留下的空缺座位的热门人选。然而，法国队没有签下他们青年学院的车手，而是将两届世界冠军阿隆索带回了F1。

{image=1}雷诺车队澳大利亚车手丹尼尔-里卡多承认：在赛季前两场比赛过后，赛点车队的速度让人目瞪口呆。赛点新车RP20是迄今为止谈论最多的话题，在红牛环赛道第二场比赛之后，雷诺车队提出了抗议，他们认为赛点车队非法克隆了梅奔的部件，特别是刹车系统。红牛领队霍纳甚至表示：F1所有人都应该对赛点的速度感到担忧，尤其是施蒂利亚大奖赛佩雷兹从P17一路追到了P6完赛。

{image=1}前雷诺车队领队布里亚托利表示，如果勒克莱尔和维特尔是他的车手，他会对两人的相撞进行罚款。“这是勒克莱尔的错，明明没有空间，他还要往里钻。维特尔年底就要走了，他当然不会去帮队友。但他绝没有想到有人会以这样的方式攻击他；“在那种情况下，工程师们和车队其他成员的努力必须被尊重。他们必须记住，车不是车手，而是车队的，”他在接受《米兰体育报》的电话采访时说到。

{image=1}尽管与法拉利的合同年底且不再续约，但维特尔表示并不考虑提前离开车队。新赛季两场比赛结束之后，维特尔仅仅获得了一个积分。维特尔表示，他与法拉利之间的合作并未结束，他将完成这个赛季而不是提前离开法拉利车队。“我不认为这样，”在回答是否会提前离开车队的问题时维特尔回答说，“所以我不会考虑离开，我还有很多事情需要证明，这也是我在这里的原因；

{image=1}昨天雷诺车队的法国车手在正常驾驶中被车队召回退赛。事后雷诺车队确认，奥康赛车与首场里卡多赛车遭遇了同样的散热问题，车队不得不将车手召回。两场奥地利大奖赛，雷诺车队都有一台赛车因散热问题而退赛。（考拉）

{image=1}在F1施蒂利亚大奖赛开始之前，F1车手再次集体单膝下跪表达对“黑人的命也是命”运动的支持。绝大部分车手单膝下跪，但也有个别车手出于个人原因拒绝下跪。汉密尔顿表示：他将继续与那些拒绝下跪的车手进行沟通。

{image=1}梅赛德斯工程师安德鲁-肖夫林度过了一个成功的周末。车队在红牛环赛道成功将1-2带回，将维斯塔潘挤到了季军的位置上。梅赛德斯车队赛后解释了他们是如何化解了维斯塔潘的攻势。“我们只有三天来分析问题，并及时生产出零件进行练习赛，”肖夫林表示，“但我们现在似乎处在一个很好的位置，这是一个巨大的安慰，这无疑有助于我们今天的比赛更加顺利。”

{image=1}勒克莱尔表示为法拉利的碰撞事故承担责任，并证实他已经向维特尔道歉。勒克莱尔告诉天空体育：“显然，在这次事故中，借口是不够的。我只是对自己感到失望。”“我今天做得很糟糕，让车队失望了。我只能感到抱歉，尽管这还不够。我希望我能从中吸取教训，在接下来的比赛中我们会变得更强。”“我们不需要这个。车队不需要这些，我把车队的所有努力都放进了垃圾箱。很抱歉，但这还不够。”

{image=1}施蒂利亚大奖赛的排位赛结束之后，法拉利车队的领队比诺托表达了对当前赛车状态的不满。“我们不得不接受计时器从来不会说谎的事实。在两节排位赛中，尽管天气条件不同，但我们都缺乏竞争力。不仅面对过去几年的主要竞争对手缺乏竞争力，也包括其他车队----那些过去几年还排在我们后面的对手，”比诺托说。法拉利为第二场大奖赛带来很多升级，但丝毫看不出效果。“

{image=1}在昨天的雨中排位赛，威廉姆斯车队的乔治拉塞尔职业生涯第一次闯进Q2，并在Q2中获得了第12的好成绩，由于勒克莱尔受罚，今天的正赛这位英国车手将从第11发车。拉塞尔从Q1中杀出也是威廉姆斯车队2018年巴西大奖赛之后首次有车手从Q3中突围。

{image=1}雷诺车队的领队阿比托布尔透露，阿隆索告诉雷诺“忘掉2021”，把精力聚焦到2022年。阿隆索上周宣布重返雷诺F1车队，但这位两届世界冠军并不指望2021年雷诺F1赛车能够取得什么进展。他告诫雷诺将精力集中到2022年具备地效效应的赛车中。

{image=1}F1施蒂利亚大奖赛，即奥地利站第二场，排位赛在红牛环赛道结束。在一场雨中湿地的较量中，梅赛德斯车队汉密尔顿摘得杆位，红牛车队维斯塔潘第二，迈凯伦车队塞恩斯第三。法拉利车队维特尔第十，勒克莱尔第十一位。F1F1施蒂利亚站排位赛成绩表：（露娜）

{image=1}2020F1施蒂利亚站（奥地利大奖赛第二场）第二次练习赛，红牛车队维斯塔潘1分03秒660排名第一，梅赛德斯车队博塔斯+0.043秒排名第二，赛点车队佩雷兹+0.217秒排名第三。法拉利车队勒克莱尔P9，维特尔P16。

{image=1}Motorsport.com报道称，红牛车队的领队霍纳对于维特尔2021年重返红牛的可能性给予明确否认。维特尔承认，在得知法拉利不打算续约之后，他立刻联系了红牛车队的顾问马尔科博士。不过他坚称，只是在听取后者的建议而不是寻求车手席位。

{image=1}在F1施蒂利亚大奖赛之前，人们讨论最多的话题就是：塞巴斯蒂安-维特尔可能回归红牛车队。这有可能发生在2021赛季，因为据几个消息源称：红牛大老板马特西茨愿意看到维特尔尽早回来，他也是维特尔的铁粉。

{image=1}西班牙车手阿隆索希望2022年的F1规则能够为雷诺车队的成功铺就一条道路。阿隆索表示：2022年的规则大改将让雷诺重回有竞争力的位置。而2021年雷诺缺乏竞争力已经在他的预计之内。

{image=1}很多人相信：红牛上周五对DAS提出抗议的真实目的是为自家的DAS部署扫清规则障碍。事实不假。在接受ServusTV采访时，红牛领队霍纳透露：他们确实在考虑在赛季的某个时点引入DAS，而且红牛的DAS将比梅赛德斯的系统更为“极端”。

{image=1}梅赛德斯车队认为：在W11上反复出现的变速箱问题在现有赛车的配置下可能无法避免的。梅赛德斯车队仍然在寻找正赛中博塔斯和汉密尔顿赛车遇到的问题。车队初步的分析表明，变速箱故障不是机械原因导致的。这个问题是由W11赛车的内部、加上赛车通过赛道路肩时的振动所共同引发的。

{image=1}红牛车队的领队霍纳表示，汉密尔顿需要改变轮对轮时的驾驶方式。昨天进行的奥地利大奖赛中，汉密尔顿与红牛车队的亚力克斯-阿尔本在出弯时发生碰撞，这是两人三场比赛中的第二次。上一次碰撞发生在2019年的巴西大奖赛上。这两次碰撞都终结了阿尔本首次登上领奖台的愿望。

{image=1}前F1车手马克-韦伯认为，如果法拉利希望恢复昔日荣耀，他们应该将总部搬迁至英国，并改变心态。10支F1车队，只有3支车队的总部不在英国（法拉利、索伯和小红牛）。即便是背靠戴姆勒这样的大公司，梅赛德斯车队的底盘和引擎研发均在英国完成。可以说，英国能够整合当今F1最先进的技术和人员。

{image=1}法拉利车队的领队比诺托表示，周日奥地利大奖赛德国车手维特尔并没有拿出最佳表现。奥地利大奖赛赛前的车手新闻发布会上，维特尔爆出了自己没有续约的背景，大部分人都对德国车手给予了同情。整个周末维特尔和法拉利都很低迷。维特尔最终获得了第十，但考虑到只有11位车手完赛，且队友获得了亚军，维特尔的成绩有点寒碜。

{image=1}“说实话，我非常高兴。“感觉就像是一场胜利，”莱克莱尔说道。“从周末开始我们就一直在挣扎。我们在比赛中运气很好，有各种安全车，撞车，处罚，最后我们坚持在赛道上。“我尽了我最大的努力，是的，我认为我们用我们目前拥有的一揽子计划完美地管理了比赛，并且以我们整个周末的表现获得第二名是我从未预料到的。我们做到了最好，我对我们的结果非常满意，但表现并不是我们想要的。”

{image=1}红牛一级方程式车队负责人霍纳认为，刘易斯·汉密尔顿应该向亚历山大·阿尔本道歉，因为他在奥地利站的错误毁掉了阿尔本的领奖台。“亚历克斯跑了一场精彩的比赛，”霍纳告诉天空电视台。“他不应该这样。5秒处罚对他没意义。”当被问到阿尔本是否应该更耐心地尝试超汉密尔顿时，霍纳说：“是的，你可以这么说，但他已经完成了超车。

{image=1}阿莱克斯-阿尔本认为，他本有可能在奥地利大奖赛上取得了自己的第一场一级方程式胜利，但被刘易斯-汉密尔顿的碰撞葬送了。阿尔本在比赛中大部分时间都排在领先的两辆梅赛德斯之后，但在第二次安全车离场后，阿尔本凭借软胎优势向领先者发起进攻。

{image=1}周日上午，F1官方公布了今天晚上奥地利大奖赛结束之后的颁奖仪式流程。按照这一流程，比赛结束后，前三名的赛车在格子区集合，与排位赛类似。然后是车手称重和现场采访，车手会在符合社交距离要求的休息区（Cool-DownArea）修整，之后站上彼此有一段距离的领奖台。”

{image=1}雷诺一级方程式车队老板西里尔·阿比特波尔（CyrilAbiteboul）表示，这家法国制造商正在与一些“大牌”谈判，以填补丹尼尔·里卡多将于2021年空出的席位。前世界冠军费尔南多·阿隆索和塞巴斯蒂安·维特尔都与雷诺有联系。周四雷诺车手埃斯特班·奥康表示，他将欢迎阿隆索在2021年成为队友。但阿比特波尔拒绝为车手的决定设定任何最后期限。

{image=1}雷诺一级方程式车队老板西里尔·阿比特波尔（CyrilAbiteboul）表示，这家法国制造商正在与一些“大牌”谈判，以填补丹尼尔·里卡多将于2021年空出的席位。前世界冠军费尔南多·阿隆索和塞巴斯蒂安·维特尔都与雷诺有联系。周四雷诺车手埃斯特班·奥康表示，他将欢迎阿隆索在2021年成为队友。但阿比特波尔拒绝为车手的决定设定任何最后期限。

{image=1}雷诺一级方程式车队老板西里尔·阿比特波尔（CyrilAbiteboul）表示，这家法国制造商正在与一些“大牌”谈判，以填补丹尼尔·里卡多将于2021年空出的席位。前世界冠军费尔南多·阿隆索和塞巴斯蒂安·维特尔都与雷诺有联系。周四雷诺车手埃斯特班·奥康表示，他将欢迎阿隆索在2021年成为队友。但阿比特波尔拒绝为车手的决定设定任何最后期限。

{image=1}F1奥地利站第三次练习赛在红牛环赛道进行，梅赛德斯再次毫无悬念的包揽1-2，红牛车队维斯塔潘P3，赛点车队佩雷兹P4，法拉利车队勒克莱尔P5，维特尔P7。拉利车队的维特尔曾警告称，车队可以忽视对杆位的争夺了。而勒克莱尔警告称，法拉利整台赛车都需要升级。2020F1奥地利站FP3成绩：{image=2}（露娜）

{image=1}法拉利车队的车手维特尔表示，尽管已经与法拉利确定分手，但本赛季自己仍然会遵守车队指令，但他仍然期待能够在赛道上与勒克莱尔一较高下。5月份休赛期间法拉利宣布不再与维特尔续约。昨天维特尔透露，不续约是法拉利单方面的决定，自己在接到比诺托的电话被告知法拉利不再续约的决定时非常“惊讶”。

{image=1}塞巴斯蒂安·维特尔透露，他和法拉利从未就新合同进行过谈判，法拉利也从未向他提供过一份新合同。当车队负责人马蒂亚·比诺托打电话给他说他明年不会被留用时，他是被“surprise”到的。F1奥地利站周四新闻发布会，当被问及与法拉利谈续约合同的症结是什么时……

{image=1}尽管已经明确下赛季转会迈凯伦车队，但雷诺仍然安排里卡多全程深度参与赛车的研发。传统上一位已经明确离队的车手会被排除在研发之外，以防泄密，但迈凯伦明年将使用全部配额来完成雷诺引擎向梅赛德斯引擎的转换，所以雷诺并不担心自家秘密的泄露。