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比克电池发布大圆柱电池 它能靠这款旗舰产品重回巅峰吗?

界面2021-03-21 19:03:070

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原标题:比克电池发布大圆柱电池,它能靠这款旗舰产品重回巅峰吗?

记者 | 庄键

深圳市比克动力电池有限公司(下称比克电池)发布了其最新的大圆柱电池技术,意图在新能源汽车的动力电池市场扳回一城。

3月19日,比克电池正式推出其新一代的大圆柱电池产品46800。46800指的是直径46毫米、高度80毫米的电芯产品。该电池的体积和能量密度均高于目前主流的小圆柱电池21700和18650。特斯拉的Model S和Model 3车型的动力电池,分别选用了这两款小圆柱产品。

比克电池大圆柱产品定位于为运动型多用途汽车(SUV)、轿跑等中高端车型配套动力电池。

比克电池副总裁李丹在发布会上表示,该公司已经为多家整车企业提供了定制的大圆柱电池,并采用联合开发的形式配套对方新研发的车型。

比克电池还计划在郑州工厂新建大圆柱电池生产线。该工厂已完成土建,预计明年下半年可以实现量产,年规划最大电池产能为15 Gwh。

按照封装方式不同,电池可分为圆柱、方形和软包等多种类型。成立于2001年的比克电池主攻圆柱电池。该公司起家于消费类电池领域,此后逐步涉足动力电池市场,目前新能源汽车累计装机量超过20万辆。

根据高工产业研究院(GGII)的统计,2018年,比克电池占据国内新能源汽车圆柱动力电池市场的第一位。

但最近两年,受到下游客户众泰汽车(000980.SZ)及华泰汽车经营失败的影响,比克电池对车企巨额应收账款无法得到清偿,其现金流一度非常紧张。

去年,比克电池在国内新能源汽车圆柱动力电池市场的占有率排名,滑落至第六位。

李丹表示,面对车企债务带来的现金流压力和影响,比克电池降低了在新能源汽车动力电池市场的占比,同时优化客户结构,目前其新能源汽车动力电池领域的核心客户以海外车企为主。近两年,面向消费市场的小动力电池业务,成为比克电池的业务重点。

2019年,比克电池开始研发以“全极耳”技术为特点的大圆柱电池。极耳是指从电芯中将正负极引出的金属导电体。借助于“全极耳”技术,大圆柱电池可以弥补其在功率性能方面的短板,实现更为快速的充放电。

此前,圆柱电池在技术指标方面更倾向于能量效率和安全性,就功率密度而言,则逊色于竞争对手方形电池。

比克电池首席科学家林建告诉界面新闻,如果圆柱电池要与方形电池竞争,不走“全极耳”路线是不可能成功的,因为方形电池走的就是“全极耳”路线。

相较于方形电池,过去数年传统圆柱电池在汽车动力市场呈现式微之势。根据高工产业研究院的统计,2017-2019年,国内新能源汽车圆柱动力电池的装机电量从12.57 GWh一路下滑至4.17 GWh。

直到2020年,受益于特斯拉国产化的带动,国内圆柱电池的装机量才重回正增长,达到8.35 GWh。去年,圆柱电池占国内新能源汽车电池装车量的13%;同期,方形电池市场占有率约为八成。

李丹称,尽管目前只有特斯拉官宣将使用大圆柱电池作为主要的技术路线,但比克电池所接触的几家头部车企,未来都规划推出大圆柱电池路线的车型。

她预计,明年和后年,圆柱电池在新能源汽车市场的份额有望在现有基础上翻倍。

比克电池电芯研发负责人樊文光认为,特斯拉过去多年选用圆柱电池技术的经验也在向市场证明,圆柱路线有它独特的优势。他表示,特斯拉去年在“电池日”上的表态,为46800成为未来大圆柱电池的标准尺寸提供了背书。

去年9月,特斯拉在其“电池日”上也推出了尺寸为46800的大圆柱电池,并计划2022年实现100 GWh的电池产能。

“比克电池的技术路线和特斯拉有所不同,但是内部的逻辑是相通的。”樊文光提及。

大圆柱电池推向市场后,要真正成为比克电池的业绩增长点,还需要经历一段培育期。

目前,以18650和21700为代表的小圆柱电池仍然贡献了比克电池约九成的收入。这两类产品主要面向共享电动自行车和智能家居等领域的客户。

在发布公司未来旗舰产品的同时,李丹也披露了比克电池连环债问题的最新进展。

她表示,比克电池正积极与债务人沟通解决方案,以取得谅解和支持。李丹称,“伴随着比克电池业务的好转以及融资安排,我们会把债务逐步清偿。”

在解决历史债务问题后,比克电池计划在进一步优化客户结构和业务布局的基础上,启动国内资本市场的上市。

比克电池认为,此举将帮助公司获得资金用于投资大圆柱电池产能,同时提升承接客户电池订单的能力。“如果快的话,今年下半年就会看到一些公开信息。”李丹告诉界面新闻记者。

责任编辑:逯文云

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