跑步入局快递 新手哪吒靠谱吗

原标题：跑步入局快递 新手哪吒靠谱吗

来源：北京商报

近日，新快递品牌哪吒速运在业内引发关注。对于未获得快递经营许可证却在进行招商加盟一事，北京商报记者从一位接近哪吒速运的人士处独家了解到，哪吒速运目前正在与各地邮管局沟通，将在办理许可证后正式运营业务，预计起网时间为6月底至9月之间。不止哪吒速运，与中铁吉盛物流合作的上海锦远实业集团有限公司（以下简称“上海锦远”）也启动了加盟招商。在电商物流市场激战的当下，仍不断有新人入局，到底是割韭菜还是真实力？

未获许可先招商

在极兔速运之后，快递行业再次迎来新品牌哪吒速运。和哪吒相似，该品牌从诞生之日起就充满了争议。公开信息显示，哪吒速运有限公司成立于2020年11月，其在今年1月12日正式启动快递业务加盟，全国各地的转运中心设备安装和调试正在进行中。

不过，国家邮政局官网上目前无法查询到哪吒速运的经营许可信息，这也成为部分业内人士质疑的核心。在没有获得许可证的情况下进行加盟招商，是否涉嫌违法违规？北京商报记者在查阅《中华人民共和国邮政法》和《快递业务经营许可管理办法》时看到，两部法律条文均提及“经营快递业务，应当依法取得快递业务经营许可，并接受邮政管理部门及其他有关部门的监督管理；未经许可，任何单位和个人不得经营快递业务”。

江苏省邮政管理局工作人员向北京商报记者表示，已对哪吒速运进行了约谈，若是其涉嫌欺诈加盟商等经济诈骗行为，属于公安部门的管辖范畴，而邮管局只负责对企业无证经营从事快递业务进行管理。

“由于企业目前未经营快递业务，只是处于筹备阶段，是有‘打擦边球’的嫌疑，”快递专业人士徐勇表示，“但另一方面企业的确也需要在申请许可证之前提前布置好场地，落地网点，因此为了防范运营风险和纠纷，企业可以通过第三方如银行等，将加盟钱款进行保存，如果无法按时起网或者审批未过，能将钱款退还给加盟商。”

新人各借资源入场

那么，在电商物流激烈竞争的当下，哪吒速运有哪些规划？打算如何开局？哪吒速运母公司江苏国信华夏信息产业集团有限公司（以下简称“江苏国信华夏”）相关负责人向北京商报记者回应道，目前公司正在跟各地邮政管理局沟通，肯定会在办好许可证后按规定正式运营快递业务，官网将于近期上线，起网时间为6月底至9月之间。

“我们涉足快递业务，主要是希望能借此将集团其他业务衔接起来，快递网络会先基于自身资源做起，未来会配套电商、农业、园区等方面的业务，除了快递，快运业务之后也会做。”该负责人说道。天眼查资料显示，江苏国信华夏的经营范围在2020年11月新增城市配送运输服务、海关监管货物仓储服务、食品经营和食品进出口。

与此同时，涉足高铁物流的上海锦远在近日也悄然开始招商加盟，将发展快递快运业务。北京商报记者从客服工作人员处了解到，目前上海锦远主要负责网点加盟招募，而合作方为中铁吉盛物流有限公司（以下简称“中铁吉盛物流”），负责提供高铁运输资源。两者在2020年8月达成合作。

天眼查资料显示，中铁吉盛物流是中铁快运股份有限公司（以下简称“中铁快运”）的全资控股子公司，成立于2004年4月。子公司与合作方联合启动招商，中铁快运是否知晓？是否是公司层面的业务布局规划？对此，中铁快运相关负责人暂未向北京商报记者做出回应。

门槛颇高 野心不小

虽然入局者皆是新兵，但未来规划均显“不俗”。一位负责哪吒速运加盟的工作人员介绍称，目前正按城市片区招募一级加盟商。而上海锦远招商资料也显示，上海锦远和中铁吉盛物流将合作筹建“产业运营管理平台”，计划在未来两年建成70个分拨集散中心，超21000个快运网点，30万个“铁运e站”社区团购和社区快递收发点，实现“仓配一体+社区融合”的体系化运营目标。“目前16000个网点已经敲定了，您需要抓紧考虑。”该工作人员在介绍的同时向记者提醒道。

不过若是想成为加盟商，加盟费用和后期投入将是一笔不小的开支。哪吒速运方面，省市一个网点的加盟费用共17.5万元，包括5万元的加盟费、10万元的保证金、2.5万元的技术费，而县级一个网点的加盟费用共12.5万元。“如果在签约后反悔，保证金能退，但加盟费不退。车辆、场地和人员均是由加盟商负责筹备，要想成为一级加盟商，至少得准备400多万元，因此建议如果没有物流经验就不要来做。”上述工作人员说道。

上海锦远同样在招募一级加盟商。据工作人员介绍，需缴纳10万元的加盟费和2万元的保证金，一旦加盟就是终身承包，起网时间为5月31日，合同是与上海锦远签订。一位已经签约的加盟商表示，合同是在面试时签订的，还需要交加盟费，而保证金需要在运营前交付。当记者提及企业若无法按约定起网运营造成风险时，他回应称很多人都交了钱，若是真发生该情况就进行起诉。

一位资深快递从业人士向北京商报记者表示，要想加盟新品牌，一定要着重看企业的资历和真实的业务情况，特别是涉及电商或物流的相关资源，没有业务量导流盘子就起不来，如果不是物流行业的背书意义不大。此外，签合同时还得注意产生纠纷后责任的归属问题。

北京商报记者 赵述评 何倩

责任编辑：戚琦琦