中国燃气与中国海油开展氢能合作这种天然气制氢方式迎来风口？

界面2021-04-14 21:26:181阅

记者 | 侯瑞宁

氢能产业迎来新的入局者。

4月12日晚间，中国燃气（00384.HK）公告称，日前其与中海石油气电集团有限责任公司（下称中海气电集团）订立合作框架协议，将推进氢能及综合能源的合作。

根据协议，双方将在天然气制氢方面，开展撬装天然气制氢项目合作；在天然气加气站方面，开展加氢站建设及安全评估、高压氢气储存和加注设备、加气站改建及扩建加氢设计等项目合作。

此外，在综合能源供应方面，将开展多能互补综合能源供应项目合作。

4月13日，中国燃气股价一度上涨至35港元/股高位，涨幅达10.58%；当日报报收33.5港元/股，上涨5.85%。

中海气电集团是中国海洋石油集团有限公司（下称中国海油）的全资子公司，是中国第一、全球第三大液化天然气进口商。

公告显示，中海气电集团在新型撬装天然气制氢成套装置、高压氢气储存和加注设备、加氢站安全评估、分布式能源等领域，拥有技术、管理和市场优势。

除与中国燃气合作外，2月9日，中海气电集团还与佛燃能源集团股份有限公司、西南化工研究设计院有限公司，云签署了橇装天然气制氢装置联合研发合作框架协议。

撬装是指一组设备固定在一个角钢或工字钢制成的底盘上，移动、就位可以使用撬杠。

相比于大型天然气制氢，小型化的橇装天然气制氢移动方便、建造速度快，可借助天然气基础设施在城市燃气及天然气管道，实现快速连续的氢气供应。这种方式去掉了氢气运输环节，从而降低氢能成本。

中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》显示，加氢站建设投资较大。其中设备成本占到70%。不含土地费用，国内建设一座日加氢能力500公斤、加注压力为35MPA的加氢站需要约1200万元，相当于传统加油站的3倍。

交银国际发布的报告认为，撬装天然气制氢占用空间小，可用于混合式加气站，每小时产氢可达200公斤，理论上每小时可为20辆燃料电池车辆加氢。按目前氢气每公斤40元的售价，撬装天然气制氢离收支平衡的水平不远。

上述交银国际报告表示，撬装天然气制氢在加氢站的应用，在相关法规及标准制定后，加上进一步的成本下降，成长将会更快、更大。

目前，制氢产业主要有三种技术路线，分别是以煤炭和天然气为代表的化石能源制氢，以焦炉煤气、氯碱尾气、丙烷脱氢为代表的工业副产气制氢，以及电解水制氢。

由于电解水制氢的成本较高，化石制氢仍是中国氢气的主要来源，煤制氢、天然气制氢合计占中国2020年氢气主要来源的八成。

其中，天然气制氢中，原料占制氢成本的比例高达70%以上。天然气价格是决定制氢价格的重要因素。

卓创资讯数据显示，4月13日，全国LNG标杆价格为3703元/吨，较去年同期上涨为1.3%。

据界面新闻不完全统计，在氢能制造端，目前主要有国家能源集团、中石化、中石油、美锦能源（000723.SZ）、卫星石化（002648.SZ）、东华能源（002221.SZ））等企业。

截至去年年底，中国氢能产量大约为2500万吨，建成加氢站128座。

格隆汇认为，中国燃气在终端分销网络上具有优势，这决定了其在制氢、加氢站、管道输氢等三个方面发展的确定性和能见度较高。该公司在氢能赛道押注，有望使其形成公司的“第二增长曲线”。

中国燃气具有较好的终端销售网络。该公司经营区域内有30多万户工商业用户，旗下4000多万的城燃居民用户。管道燃气项目总数604个，已投运的综合能源供应项目数102个。

除中国海油外，中国燃气近期还与中国石化在天然气采购方面达成了战略合作协议。

3月4日，中国燃气与中国石化宣布，双方将在天然气采购、LNG接收站利用、终端燃气项目、油气（天然气与氢气）站和充电桩以及液化石油气等各业务进行深度合作。

在天然气业务方面，双方将共同研究合作组建天然气贸易公司，并按照中国燃气需求，从中国石化天然气资源池中进行统一采购。

中国燃气和中国石化还将共同研究合作组建合资公司，暂定由中国燃气控股，负责并购终端燃气公司和获取特许经营权等项目。

在液化天然气方面，中国石化将支持中国燃气参股其新建的LNG接收站项目，中国燃气将按权益享有LNG进口资源的接卸窗口期。