货拉拉车贴：贴了交警罚、不贴公司罚 公司规定还能大过法规？

原标题：货拉拉又摊上事了！贴了交警罚，不贴公司罚！新华社痛批：公司规定还能大过法规？

作者：吴瞬

货拉拉又摊上事了！

最近，一些货拉拉司机陷入两难：货拉拉提供的车贴，不贴公司罚，贴了交警罚！

货拉拉官网显示，其月活司机人数高达48万。货拉拉等线上货运平台的出现，让用户和司机在“互联网+”的加持下，有效缓解了货运精准匹配问题。但在具体的运营过程中，细节往往真的就是魔鬼，一张简单的货拉拉车贴就成为了近期公众关注的焦点。

货拉拉车贴“绕地球两圈”还要贴？

事件的起因，是海南不少货拉拉司机爆料说，按照货拉拉要求，司机需要在车身粘贴货拉拉的标语和二维码等广告。可实际情况是，按公司要求贴了车贴广告，会被交警罚款；不贴，又会被公司罚款。

货拉拉此前曾在微博上“炫耀”，货拉拉车贴连起来可以绕地球两圈。

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但是“绕地球两圈”的货拉拉车贴，却让司机犯了难。在微博等社交平台上，不少货拉拉司机都在吐槽因为车贴而被交警处罚。

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上述司机在社交平台上发布的内容，透露了以下几点内容：一是确有不少司机因为货拉拉车贴被交警罚款扣分；二是货拉拉要求司机必须张贴相关车贴，并会不时抽查，司机违反就会被罚款；三是一旦被交警罚款，货拉拉承诺赔偿，但时限需在一个月内。

面对外界的质疑，货拉拉此前公开回应称：关于车贴，我们会与相关部门积极沟通，迭代更合适的呈现形式。但中国证券报记者了解到，截至14日，仍有很多货拉拉司机在网络上吐槽。

对于货拉拉司机的两难，新华社4月13日发表评论《货拉拉强帖车身广告：公司规定还能大过法规？》。评论说：公司规定岂能凌驾法规之上？行车安全岂容忽视？我们希望，在职能部门约谈下，货拉拉能够痛下决心、源头整改，在落实规范、保障行车安全上别再拖拖拉拉。

对此，货拉拉是怎么看的？他们的具体整改措施是什么？时间表如何安排？记者为此联系了货拉拉品牌总监，对方表示：并无进一步信息透露，一切以此前回应为准。

货运：顶尖资本的角力场

这几年，货拉拉频频登上舆论风口浪尖，原因就在于其在“互联网+货运”市场的领先地位，和街头巷尾无数个“拉货就找货拉拉”的车贴。

货拉拉官网显示，截至2020年9月，货拉拉业务范围已覆盖全国352座城市，平台月活司机48万，月活用户达720万。

货拉拉创始人周胜馥的经历，也极为传奇。2002年到2009年，他有着整整7年的职业德州扑克手经历；2009年，周胜馥结束扑克手生涯，用4年时间寻找出众的创业项目，2013年在香港创办货拉拉。针对今年2月6日女孩搭乘货拉拉货车跳车身亡事件，周胜馥发布反思信称：“我确实没有更早把安全工作完善，也没有妥善处理事件。但是骂货拉拉和骂我们司机，我是很心痛的。未来两年在安全上投入将超过6亿元，并且征集社会意见不断改进。”

成立短短几年的货拉拉，也的确找准了用户和司机的痛点，有效缓解了货运精准匹配问题。众多资本也在入局，借助货拉拉抢占同城货运这一赛道。

货拉拉官网显示，在去年12月，货拉拉获得了5.15亿美元的E轮融资，红杉中国领投，顺为资本、高瓴资本跟投。货拉拉还表示，目前，货拉拉已经完成7轮融资，从创业之初的同城货运平台，发展成为一家业务涉及同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。

但需要注意的是，在众多顶尖资本入局的情况下，货拉拉具体的股权结构却不为外界所知。资料显示，工商登记上，深圳货拉拉科技有限公司的股东仅有何冠华一人，其创始人周胜馥和众多投资机构的持股比例仍是一团迷雾。

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而之所以如此众多的顶尖资本看好同城货运这一赛道，是因为它潜藏着万亿市场的规模。艾瑞咨询在一份报告中指出，在物流行业稳定增长的背景下，同城货运市场也迎来了发展黄金期。近年来规模增速有浮动变化，但整体仍呈上升态势，未来3-5年预计仍将保持5%-7%的增长速度。细分市场结构方面，C端业务规模较小但发展稳定，B端快递城配业务受电商快递热潮迎来飞速增长，B端业务作为同城货运的基本模块有着超过90%以上的稳定份额。

但互联网货运平台的“玩家”很多，并不只货拉拉一个。一方面，货拉拉面临着老对手快狗打车的紧追，以及贵州唯一独角兽满帮集团的直接竞争；另一方面，滴滴货运也横空出世。有关货拉拉、滴滴货运、满帮等几者之间的竞争消息也是屡见不鲜。

对此，艾瑞咨询分析认为，物流市场宏大复杂，但诸多相邻业务又具备一定的同质化特性，同城货运与其他运输配送环节的融合发展，将会加速行业内的竞争压力，通过快速洗牌或能过滤出优质的产品模式和强大的货运巨头。

责任编辑：张玫