人从众??：高速路成"停车场" 西湖断桥变人桥 兵马俑只见人头不见俑

原标题：人从众??！高速路成“停车场”，西湖断桥变人桥，兵马俑只见人头不见俑．．．网友：想回家！

来源：贝果财经

林依轮就被堵在高速路上，他打卡了一个网红服务区，直播自己吃饭的场景，引起网友的一片“同情”。

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陆续有网友爆料自己堵在高速上的“惨状”：在高速上堵了9小时，已经吃了好几轮服务区了！

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各大景点也是人山人海，洛阳龙门石窟、山东泰山景区、北京南锣鼓巷、杭州西湖、西安兵马俑等地，游客寸步难行，行进间摩肩接踵。网友直呼：庆幸哪都没去！

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据中新网记者从交通运输部获悉，预计今年“五一”假期全国客运量2.65亿人次，假期首日，预计全国铁路、公路、水路、民航发送旅客总量5637.3万人次，比2020年同期增长111.5%。其中，铁路预计发送旅客1738.3万人次，公路预计发送旅客3600万人次，水路预计发送旅客110万人次，民航预计发送旅客189万人次。

景点游客“寸步难行”

北京八达岭长城景区人山人海，游客摩肩接踵寸步难行，甚至有外地游客爬长城半路放弃。目前，景区已发布游客流量红色预警信号，启动一级应急响应。据了解，景区5月1日、2日、3日网络购票人数达4.875万。

大量游客涌入杭州西湖景区，景区开启“人人人人”模式，来自全国各地的游客们挤在一起向前移动，断桥变身“人桥”。景区等候坐船的游客浩浩荡荡排长龙，公厕外也排起百米长的队伍。景区已采取分流措施，建议游客错峰游玩。

陕西西安。五一首日，兵马俑迎来人流高峰，入口处乌泱泱排起长队，馆内人头攒动，游客们挤在一起。视频中，有游客打着伞在烈日下排队，网友表示，只见人头不见俑。

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长沙岳麓山景区和橘子洲景区发出参观公告表示，5月1日、2日麓山景区和橘子洲景区预约参观量已经达景区最大承载量，景区将严格执行“未预约不参观”举措。

河南洛阳龙门石窟迎来客流高峰，游人在景区参观甬道行走首尾相接，密密麻麻如同蚂蚁搬家，游客摩肩接踵，行进之间步履艰难。景区保安用大喇叭，催促着登上台阶停留拍照的游客。保安人员称，这个地方台阶陡峭，游客在这里拍照容易发生拥堵，也不安全。以前用嗓子喊，劝阻游客，现在换成了2个大喇叭不停地提醒游客，从早到晚，一小时换一次班。

高速变“停车场”

据中新网，记者从交通运输部获悉，预计今年“五一”假期全国客运量2.65亿人次，假期首日，预计全国铁路、公路、水路、民航发送旅客总量5637.3万人次，比2020年同期增长111.5%。其中，铁路预计发送旅客1738.3万人次，公路预计发送旅客3600万人次，水路预计发送旅客110万人次，民航预计发送旅客189万人次。

高速方面，五一假期首日车流量有望突破6000万辆，达到历史新高。

网上不少高速路的视频火了，五一假期首日天刚亮，全国多条高速路已明显拥堵，游客再次开始“下车度假”的欢乐时光。

许多高速都出现了“一侧空荡荡、一侧满登登”。

一位网友称，因为高速堵车，上午的班次还没发出，“我一点多的汽车，现在还没坐上，估计半夜能到家就不错了！”

坐标京哈高速往北京方向——盘锦段，网友称拥堵严重，导航提示拥堵12公里，计划通行50分钟！

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据南方都市报，深圳市民霍先生1日早7点从深圳出发，10点到达佛山。136公里的路程，开了3个小时，而以往这个路程只需要2小时。“在广深高速南沙段、虎门大桥入口段都比较拥堵缓行，开得比较慢。”

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据钱江晚报，1日清晨6点，杭州李先生从家里出发，带着一家人开启五一假期，目的地是江苏盐城。一路都还好，但是走长深高速快进入江苏段的时候，太湖边上开始堵了。导航显示前面5公里多的路一片红。

“有人就带着狗狗下来遛遛了。还把同样堵在路上的小朋友逗乐了。”李先生说，这一段堵了大概有20多分钟。

高速公路走不动，火车站同样也是人挤人。

一位在郑州南站坐车的网友“绝望”的称，人真多，这是站内的，站外排队的更吓人！

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在杭州东站的网友表示“就离谱”。

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北京站也是不遑多让。

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同程旅行预测，全国主要城市铁路客流量到4月30日将会迎来假期前客流高峰，并将持续至5月1日，返程客流高峰预计将出现在5月5日。

交通运输部路网中心发布的《2021五一假期全国路网运行研判》，预计今年劳动节期间全国公路出行以旅游、探亲为主，中短途与长途交织。预计劳动节假期全国高速公路网日均流量5250万到5450万辆，较2019年同期（5148万辆）增长2%~6%。

纵观今年五一整体出行形势，交通运输部表示，通过大数据监测分析，“五一”客流将呈现三个特点：一是从出行总量看，全国铁路、公路、水路、民航发送的客运量将达2.65亿人次，日均客流会达到5300万人次，基本恢复到2019年同期水平。二是从时间分布看，将呈现“两头高、中间低”的局面，假期的首、末两天会是客流高峰，中段客流则较为平稳。三是从空间分布看，预计北京、上海、广州等中心城市，以及扬州、北海等部分中小城市公众出行需求较大。

航空业绩反弹仍需时间

回归资本市场，航空公司今年一季度业绩仍然惨淡。

据e公司官微，4月29日晚间，南方航空（600029）、中国国航（601111）和东方航空（600115）三大航空央企陆续发布财报。财报显示，今年一季度，三大航空央企合计实现营收492.29亿元，合计净亏损140.19亿元。

营收方面，一季度仅有南航实现正增长，但增长率仅为0.53%，国航与东航均为负增长，负增长率均超10%。净利润方面，南航与东航亏损额均较上年同期有所收窄，南航收窄幅度较大，增长率达23.87%，东航较小至3.25%，国航的净亏损则超去年同期，降幅达到-29.19%。

对于未来展望，南航认为，鉴于疫情对航空运输业的持续影响以及疫情走势的不确定性，预计2021年上半年的经营业绩仍将受到不利影响并存在较大不确定性。东航表示，疫情对全球航空业造成巨大冲击，全球疫情发展趋势仍存在较大的复杂性和不确定性，预计2021年半年度的经营业绩仍可能受到疫情的不利影响。

机场同样不容乐观，业绩分化显著。上海机场（600009）今年一季度业绩同比由盈转亏。受新冠疫情冲击，上海机场一季度国际及地区航线主要业务量同比下降，加之免税业务大幅让利，2021年一季度，上海机场实现营业收入8.66亿元，同比减少47.05%；净亏损达4.36亿元，公司上年同期盈利为8057.71万元。

白云机场和深圳机场一季度业绩分化。其中白云机场一季度营业收入11.85亿元，同比减少9.8%，净利润亏损1.55亿元，亏损扩大。深圳机场则实现扭亏为盈，一季度实现营业收入7.87亿元，同比增长39.76%；净利润4996.57万元，扭亏为盈。

机构认为。五一小长假以及今年暑假的出行旺季都将进一步促进深圳机场的客运量的复苏，有望恢复到疫情前同等水平。深圳机场相比其他两大机场（上海机场、白云机场），国际旅客的占比最低，因此更加受益于国内民航出行需求的率先恢复。

文章来源：每日经济新闻

综合中国基金报、证券时报·e公司、央广网、江苏新闻、钱江晚报、钛媒体等

责任编辑：蒋晓桐