反转？鉴定机构：温州特斯拉车主把油门当刹车！车主回应

反转？鉴定机构：温州特斯拉车主把油门当刹车！车主回应

最近一段时间，特斯拉可谓是麻烦不断！

近日，一份第三方检测报告称：“车主错把油门当刹车”，让特斯拉再次冲上了热搜。

温州特斯拉“失控”事故系车主油门当刹车？

2020年8月12日，温州市鹿城区双乐住宅区小区停车场发生一起交通事故，一辆国产Model 3高速冲撞停车场入口的阻拦杆，随后又与停车场内的车辆发生严重碰撞。车辆以极高的速度驶入停车场，连撞十几辆车，车主陈先生重伤住院。

陈先生表示，事故是由于车辆突然间失控加速导致的。

据悉，由于相关方各执一词，交通事故责任认定书一直没有出具。争议之下，温州市警方委托温州市汽车工程学会对涉事车辆进行鉴定，但该机构当时几次去停车场看后表示，无法鉴定事故原因是属于人为的操作失误，还是车辆的机械故障所造成。

近日，根据温州市汽车工程学会出具的鉴定报告认为，陈先生在发生车辆碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板上，也就是俗称的“油门当刹车”。

温州市汽车工程学会是如何鉴定出车主把油门当刹车踩的呢？

据温州市汽车工程学会下属的司法鉴定机构的陈主任解释，他们通过两组数据的相互印证，能够看到“车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板。”这两组数据，一是来自特斯拉总部后台的数据，二是来自涉事特斯拉车上的EDR，而后者是无法改动的。

陈主任表示，EDR中有一组数据叫气囊模块数据，车辆碰撞发生前5秒钟内汽车的车速、驾驶员的脚是在制动踏板还是在加速踏板、加速踏板的开度是多少等信息，都记录得十分清楚。

不过，当事车主却并不认可这份报告。陈先生表示，他是为了完成保险理赔，才被迫承认自己是误踩油门的。

对此，5月27日，温州市汽车工程学会的一位工作人员回应称，他们一定会坚守司法鉴定的底线，公平、公正地出具事故报告，不会受到任何一方的干预。

150万特斯拉高速失控？特斯拉：无法满足换新车要求！

5月25日，河南郑州特斯拉车主温先生通过媒体在4S店怒述着自己的不满。

根据温先生讲述，温先生驾车走高速从阜阳往郑州返的路上，当时车速并没有太快，车速在100km/h左右，结果车辆突然失控，车速冷不丁从100km/h骤降到60km/h，满屏的故障码，温先生当场就惊出了一身冷汗，缓了足足七八分钟，才回过神来。

温先生冷静下来后致电特斯拉售后，工作人员建议温先生与保险公司联系，让其将温先生的车从高速上拖下来。

但温先生无法接受这个处理方式，他认为“保险公司跟你有多大深仇大恨，把事情甩给保险公司，自己的车没有肇事、没出车祸，怎么让保险公司来拖车？”

无奈之下，温先生自己以50km/h的速度将车辆开回了郑州。特斯拉的售后人员在检查了车辆情况后，表示可以免费修车。

5月28日一早，特斯拉微博回应河南温先生近日在网络上声称的车辆“高速刹车失灵”、“险出事故”事件，称目前初步远程诊断车辆报警原因为右前轮速传感器警报，并非“刹车失灵”。

特斯拉还表示，温先生的车辆行驶里程已逾17.5万公里，已超出车辆质保期，车辆从出现报警提示至今，已经继续行驶了800多公里，并且还在使用中。温先生在拒绝检查车辆的情况下，在网络上声称车辆“高速刹车失灵”、“险出事故”，并使用“自杀玩具”等词汇制造社会热点，向特斯拉提出免费更换至新款Model X车型的诉求，对此特斯拉无法予以满足。

温先生表示，希望特斯拉能正视车辆存在问题，系统混乱，不要继续甩锅。“150万的车，我就要安全，连安全都保证不了，特斯拉必须得从官方上承认刹车系统出问题了，必须给我官方道歉。”

针对特斯拉回应，车主温先生5月28日中午通过媒体回应：过完年到现在，已经全面检查过车的系统2遍。换新车是事故之前提的，事故之后谈的只是车的风险问题，他们混淆视听。

温先生表示“一分钱不要，一台车不要，我只要公道！”

特斯拉向主管部门提交备案将召回少量进口Model3车型

财联社5月29日讯，特斯拉向主管部门提交以下主动召回备案，备案程序完成后将尽快启动相关召回工作：

1、本次召回范围内的部分车辆在装配过程中，可能未将前排安全带顶部D型环固定在B柱上的螺钉紧固至标准扭矩。覆盖范围为2019年1月12日至11月20日内生产的少量进口Model 3车型。

2 、本次召回范围内的部分车辆可能未按标准扭矩紧固制动卡钳螺栓。覆盖范围为2019年1月12日至11月20日内生产的少量进口Model 3车型。截至目前，这个情况从未导致任何一起车辆刹车失灵的发生，也未收到任何因此情况导致的碰撞或受伤案例。中国制造Model 3及Model Y车型均不存在此类问题。

来源：中国经营网综合21世纪经济报道、21财闻汇、财联社等、、

责任编辑：张玫