疫情下跨境物流逆势增长 中外企业齐聚进博会布局全球

疫情下跨境物流逆势增长 中外企业齐聚进博会布局全球

作者：陈姗姗

[ 国际客运航班的陆续停航，也导致货运运力的大幅下降，因为在此之前，客机腹舱运输一直是我国航空货运的主要运输方式，约占航空货运总量的70%。 ]

10月28日，搭乘东航MU7554航班从法国巴黎前往中国参加进博会的一票展品，正在东航物流西区货站接受查验。这票货物共计2件308公斤，是法国皇家嘎啦果及苹果汁，也是第四届进博会的首批进境水果。

这批A级皇家嘎啦果已连续两年参展进博会，由于产品需要保持新鲜度和口感，为其提供物流服务的东航物流也是下了一番“苦功夫”：不仅启用进博会绿色通道，专人对接提供服务，还开辟了独立作业环境，提供冷链仓储服务，确保展品存储期间全程安全保鲜保温。

对于东航物流来说，也已连续四年承接进博会展品运输保障任务，运输的展品不仅包括“会飞的汽车”、“芬兰概念车”，还有“捷克水晶”精密仪器，以及今年的首票展品“Mission H24氢能源赛车”。截至10月28日，东航物流已保障第四届进博会展品45票、135件、29953.1公斤。

而随着第四届进博会的临近，国内外的航空运输和物流企业都开始忙碌起来。在进博会上，就有一块专门针对物流企业的服务贸易展区。基于进博会带来的溢出效应，各国的航空物流参展企业也都在摩拳擦掌，希望抓住全球供应链市场尤其是线上销售爆发式增长的新机遇。

疫情下的快递物流逆势增长

从去年开始，由于新冠肺炎疫情在全球范围内的暴发，全球多国纷纷采取旅行管制等措施，导致全球航空客运需求骤降，航司大幅削减运力。

国际客运航班的陆续停航，也导致货运运力的大幅下降，因为在此之前，客机腹舱运输一直是我国航空货运的主要运输方式，约占航空货运总量的70%。再加上由于全球医疗和各种物资的需求比疫情前更加旺盛，供需不平衡之下，运价也是水涨船高，不少航线的货运价格翻倍上涨。

这时候，拥有全货机的UPS、Fedex、DHL等全球快递物流巨头，在保证全球贸易网络畅通方面就发挥了更大的作用。

上述全球快递物流巨头，也是过去三届进博会的“常客”。比如已经连续参加过三届进博会的UPS，今年又将亮相服务贸易展区，通过布置UPS的自有飞机模型，以及多个互动屏幕场景，让客户更直观地体验UPS覆盖全球的物流网络和智慧物流解决方案，并通过绿色骑行、Fernhay eQuad模型、安全驾驶等互动装置更好地了解可持续发展的重要性。

UPS亚太区总裁何嘉美告诉记者，进博会为UPS深入了解中国用户的痛点、了解他们不断变化的需求提供了一个开放的平台，“我们也期待在2021年进博会上与本土中国企业建立更紧密的合作关系，帮助更多中国企业在日益复杂的贸易环境中取得长期成功。”

目前，UPS的服务已覆盖超过220个国家和地区，拥有超过570架自营飞机和包机机队，今年，UPS还强化了中国内地的服务网络覆盖范围，在10个主要地区的52900多个邮编提升服务，缩短转运时间最多2天。

国内航空物流企业加快布局

而与国际快递物流巨头们相比，国内航空货运物流企业的差距仍较为明显。

统计数据显示，目前，我国只有173架全货机（美国有超过550架），仅占我国民航运输机队的4.5%，我国现有10家公司拥有全货机（其中国有6家、社会资本4家），与55家航空公司相比，份额也是非常小的。

不过，已经有国内企业开始加快布局。疫情以来，包括南方航空（600029.SH）、东方航空（600115.SH）在内的国内航空公司，都加快了引进全货机的步伐。国内的民营快递巨头顺丰速运（002352.SZ）和圆通速递（600233.SH），也都已经拥有了自己的全货机，并在向国外布局自己的运力网络。

在过去三届的进博会上，圆通速递收购的先达国际，就与UPS、DHL等国际快递物流巨头一同位于服务贸易展区。

成立于1995年的先达国际总部位于香港。2017年，圆通战略并购先达国际，这也是中国快递物流业“走出去”的重要案例。

“进博会是全世界首个以进口为主题的国家级展会，它为全球贸易与物流搭建了新平台、注入了新动力。”圆通速递副总裁、先达国际执行总裁李显俊告诉记者，“此外，参展的世界500强企业带来了最新的技术、产品和服务，我们不仅可以借机寻找合适的技术和装备，促进服务质量提升，还能寻找产品和服务差距，补齐创新短板，提升服务质量，增强企业核心竞争力。”

跨境电商递送的机遇

而李显俊最关注的，还是跨境电子商务这种新业态新模式的出现，给快递物流业带来的机会。

“跨境电商是一片巨大的蓝海，它的发展势必需要跨境寄递物流服务的跟进。”李显俊认为，目前，“快递向外”形成的跨境物流网络布局优化和跨境电商的快速增长，共同促进了国际及港澳台快递业务的迅猛增长，快递在跨境贸易中扮演的角色越发重要。

要想抓住跨境递送的商机，离不开国际寄递网络的快速拓展。国际化也是圆通等国内快递巨头近两年发展的一大侧重点。“目前，中国仍是增长最快的快递市场，但跨境电商的增速也不能忽视，而且虽然从量上看还无法与国内相比，但从每单的毛利率看，国际递送的利润比价格战激烈的国内快递要高得多。”“三通一达”其中一家快递企业的管理层对记者透露，在国际快递巨头与邮政国际小包数倍的价差之间，还有性价比更优的巨大需求空间，这正是民营快递希望分羹的市场。

看中这块市场的不仅是国内的快递巨头。UPS方面称，疫情刺激了全球线上消费的需求急速增长，“新常态”在电子商务等关键领域为企业打开新的机遇。电商的增长趋势对物流供应商的灵活性提出了更高要求，同时需要企业尤其是时间和人力有限的中小企业，提升效率和数字化能力。

据记者了解，在本届进博会现场，UPS为观众提供了微信寄件的现场体验，UPS的物流专家还将在现场结合企业实际情况从四个维度：网络、库存、运输和碳排放量来帮助客户分析与优化供应链，帮助企业降低库存水平，合理控制成本。

而诞生于美国硅谷的科技型货代公司Flexport（飞协博），今年则是首次以参展企业的身份亮相进博会的服务贸易展区，并计划在进博会上与中国平安保险签署合作协议，联合打造出口货运保险服务、供应链金融解决方案。

“Flexport进入中国市场五年了，我们正不断加强对中国市场的投入，与中国平安保险的合作将进一步增强Flexport的产品组合，同时展现我们对于构建供应链金融生态系统的投入和布局，”Flexport亚洲董事总经理高学亨（Henry Ko）告诉记者，虽然在Flexport的业务体量中，很多客户来自欧美，但出货方中国企业占据了约80%，“欧美市场需求量在不断降低，中国企业作为买方，且中国品牌在国际市场越来越受欢迎，业务需求量（尤其是跨境电商）正在高速增长。”

责任编辑：李桐