缺芯减产下丰田第三季度净利创新高，同比增长33%

与奔驰、宝马一样，丰田也在第三季度交出了一份“学霸”成绩单。

据丰田11月4日发布的财报显示，丰田本财年的第二财季营收提升11%，至7.55万亿日元。与此同时，其净利润同比增长33%至6266亿日元，创下了同期历史最高记录。得益于此，丰田还上调了盈利预期，并公布了1500亿日元（约84亿元人民币）的股票回购计划。

丰田认为这“优秀的业绩”主要是新车市场供应趋紧和需求旺盛所致。若是横向比较就会发现，虽然各家车企赚得有多有少，但学霸们的超长发挥都遵循着差不多的成功轨迹，即将精力集中于利润更高的车型或是由于供需紧张带来的“赚钱效应”。

有分析称，丰田能够创下同期净利润新高主要与利润更高的SUV在新车销量中的占比进一步扩大有关。据调查公司IHS Markit的数据显示，预计到2021年底，丰田新车销量的38%将是SUV车型并且将在5年的时间提高14%。

与此同时，芯片短缺造成的供不应求也带来了二手车价格的不断上涨，二手车价格的上涨从侧面帮助丰田减少对新车的补贴，从而提高了新车单车的利润。据Autodata的统计数据显示，截至9月底，丰田为每辆新车支付1463美元销售奖金，比1年前下降33%，达到历史最低水平。

此外，日元疲软也提振了丰田在日本国内的利润。

值得一提的是，这一成绩是在芯片短缺导致减产的大背景下创造的成绩。此前，因东南亚疫情造成的半导体短缺使得丰田的产量下降了16%。

“11月，丰田应该会进入“生产复苏”阶段。” 摩根士丹利三菱日联证券（MUFG Securities）分析师指出如果丰田的营业利润率能够保持在高位，那么丰田将展现强劲的盈利能力。

据悉，丰田将本财年的经营利润预期从8月预测的2.5万亿日元上调至2.8万亿日元。

责任编辑：张亚楠