广州车展：长城、上汽纯电新品牌入门价40万起，海内外车企激斗高端电动车

原标题：广州车展：长城、上汽纯电新品牌入门价40万起，海内外车企激斗高端电动车

来源：时代周报

作为国内年度压轴国际级车展，第十九届广州国际汽车展（以下简称“广州车展”）已于11月19日拉开帷幕。

在车市加速电动化转型的背景下，今年广州车展再涌现出一系列定位高端的新品牌。例如，首款车型便杀入到30万级以上市场的吉利极氪、上汽智己以及长城沙龙等。

在“蔚小理”、传统豪华品牌以及上述新生自主品牌的高端市场混战中，本届广州车展的“平均豪华感”水涨船高。有别于此前豪华品牌集中在8.1馆的惯例，时代周报记者发现本届广州车展，一层所有展馆都有豪华品牌以及重磅新车坐镇，置身其中可谓目不暇接。

如此局面是当前电动化高端市场潜力巨大的缩影。据乘联会数据显示，今年10月，我国新能源车零售渗透率为18.8%，但豪华品牌新能源车渗透率仅为12%，明显跑输大盘。

回归到本届广州车展，奔驰、奥迪等传统豪华品牌开始挥别“油改电”；长安、东风、长城、上汽等头部自主品牌，纷纷开起“小号”，推出新品牌集体进攻高端市场。一场在传统燃油车领域不曾有过的交锋，正在酝酿。

豪华品牌加速“触电”

今年以来，传统豪华巨头的电动化攻势更猛，转型力度更彻底。尤其是在“油改电”产品屡屡在市场碰壁后，相关车企在打造专属电气化平台上更加不遗余力。本次广州车展，便成为了巨头们展示全新平台产品的绝佳舞台。

以曾经的中国豪华品牌霸主奥迪为例，其在广州车展带来Q4 e-tron以及Q5 e-tron两款MEB纯电平台车型，两车分数一汽-大众奥迪以及上汽奥迪。11月19日，时代周报记者从车企方面获悉，Q5 e-tron已开放预定，预售价格40万-52万元，Q4 e-tron则要到明年上半年才开启预售。

作为MEB平台首批奥迪纯电动车，Q4 e-tron以及Q5 e-tron均为SUV，但后者尺寸更大，提供6/7座布局可选。在纯电动平台的加持下，两款全新奥迪电动车的最大续航里程均达到550km或以上。动力方面，参考海外版本车型，Q4 e-tron零百公里加速时间最快可达6.2s。以上电动化关键指标均在同级车型中处于良好水平。

至于奔驰，其在广州车展带来首款基于奔驰纯电车型架构（EVA）平台打造的旗舰车型——EQS。有消息称，该车预计将在明年年初正式上市。11月22日，时代周报记者就该车的上市信息采访奔驰方面，截至发稿前暂未获回应。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭今年9月称，“接下来几个月，数款纯电车型将陆续登陆中国市场，而梅赛德斯-EQ旗下其它EVA平台的纯电车型也将随之亮相，这将有助于我们实现在2022年为所有细分市场提供纯电车型的阶段性目标。”

值得关注的是，梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车也迎来了中国首秀。据悉，作为迈巴赫品牌历史上首款纯电车型，迈巴赫EQS 概念车基于豪华与行政级别纯电车型架构研发，WLTP工况下的续航里程约600公里。

在奥迪、奔驰之外，包括宝马iX、凯迪拉克LYRIQ等脱胎于纯电专属平台的豪华电动车也亮相广州车展。其中，凯迪拉克基于奥特能纯电动平台打造的全新纯电动车——LYRIQ，凭借科幻造型和诸多“黑科技”配置，在本次展会拥有了不小的热度。

11月21日，有资深业界人士对时代周报记者称，豪华巨头加速电气化转身，除了政策倒逼，还受市场需求增长但渗透率较低影响。

“由于此前‘油改电’车型存在续航短、空间小等痛点，因此市场竞争力也较弱，而纯电平台最吸引人的地方在于其兼容性和拓展性，以拓展性为例，在智能化方面，纯电平台具备的电子电器架构（如域集中式电子架构等），能更好支撑后续OTA升级等功能扩展，因此随着豪华巨头专属纯电平台产品的相继推出，其市场影响力还是值得期待的。”前述资深业界人士对记者称。

自主智电新品牌冲击更高价格门槛

继蔚来、高合等新势力品牌后，传统自主品牌也在纷纷通过孵化新品牌向高端化发起进攻，其中就包括长安、东风、长城、上汽等头部自主品牌。在业界看来，在汽车智电化浪潮下，电动车和燃油车正在打着一场此消彼长的硬仗。这将是前述自主新品牌补位部分豪华燃油车让出市场的机会。

以本届车展为例，长城旗下豪华纯电品牌沙龙首款车型——机甲龙，在车展上开启101台的全球限量版预订，直接将价格门槛提高到近50万的水平。而机甲龙这一定价比宝马中型纯电SUV iX3高近10万，也明显高于E级、5系、A6L等BBA燃油中大型轿车起售价。

作为长城汽车2020年底规划的高端汽车项目，沙龙品牌定位为“温暖且酷的机甲科技品牌”，品牌核心为科技、智能和性能。在业界看来，其希望透过机甲战跑这一新概念，以及在三电和智能领域的领先技术，聚焦40万-80万豪华纯电市场。

由长安、华为、宁德时代投资设立的长安汽车高端品牌阿维塔也在广州车展掀起了不小的高潮。据悉，其旗下首款车型阿维塔11续航里程至少可达700公里，0~100公里/小时加速不到4秒，拥有200千瓦的高压超级快充以及400Tops的算力高阶智能驾驶功能。

按照规划，阿维塔11将于明年第二季度正式发布，并于三季度实现量产并完成首批交付。新车规划方面，在未来五年将推出四款新车。

11月21日，有自主品牌内部人士对时代周报记者称，相比传统燃油车时代，消费者对发动机排量，以及功率、扭矩等参数的追求，电气化时代比拼，主要落在智能化程度以及续航、补能便利性方便。在其看来，与老牌车企相比，所谓“船小好调头”，没有包袱的自主品牌将迎来最好的发展时机。

值得关注的是，目前，前述自主新品牌在独立运作下，也开始寻求独立融资，争取更大发展空间。广汽集团高管在广州车展期间受访时表示，按照计划，今年底前，广汽埃安将确定第一批战略投资者，实现A轮融资。“已有不少机构前来广汽接洽，愿意成为广汽埃安的战略投资者。”11月22日，时代周报记者也就融资规划采访了广汽埃安，相关人士回应称，要等正式公布。

责任编辑：王珊珊