长城最有权势的女高管，让位了

来源：智能车参考

长城汽车一纸公告，犹如平地惊雷。

长城汽车二号位、最有权势的女人，让位了。

公告宣布：公司副董事长、总经理王凤英女士，辞去副董事长兼执行董事一职。

长城汽车30年来魏建军+王凤英的双核带队模式，终于迎来落幕。

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公告咋说的？

长城汽车小年夜前夕的一纸更换董事公告，在车圈炸开了锅。

本来只是上市公司的人事变动，但这次有点不一样。

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长城汽车2号人物，长期与魏建军双核搭档的王凤英，让位了。

这不在意料之内，也没有前情铺垫。

长城汽车1月24日发布的公告显示，公司副董事长、总经理王凤英女士，执行董事杨志娟女士的书面辞职报告。

辞去长城汽车执行董事、副董事长及战略及可持续发展委员会委员职务，将继续担任长城汽车总经理职务。

至于原因，公告并未明说，只是说工作需要。

在长城汽车，王凤英堪称一人之下，万人之上。而“工作需要”，让出的是战略意味更强的副董事长，但她仍是长城汽车的业务总经理。

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一同辞职的，还有长城汽车执行董事杨志娟。

辞去了执行董事职务，但继续担任长城汽车生产技术开发中心任总经理助理职务。

根据公告，空缺的副董事长及执行董事职务，董事会已提名现长城汽车副总经理赵国庆，及财务总监李红栓担任。

不过在长城汽车2022年第一次股东大会提名审议通过之前，王凤英和杨志娟将继续行使副董事长和执行董事职责。

长城汽车最有权势的女人

为何一则普通的职位变动受关注？

翻开王凤英的履历，才会知道答案。

王凤英，1991年毕业于天津财经学院，并在当年，加入还处于小作坊状态的长城汽车。

在那个毕业包分配进体制的年代，这个选择无疑是大胆且冒险的。

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两年后王凤英即升任长城汽车销售总经理，全面负责长城汽车的销售业务。

也是在这个时候，长城开始从小作坊走向正规军，成为国内皮卡市场的王者。

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而让王凤英真正在车圈打响名号的，是2003年，王凤英正式任职长城汽车总经理，成为车企中唯一的女掌门人。

并且这个掌门人一当，就是将近20年时光，可谓车圈常青树。

车企高管人事更迭如走马灯，王凤英在这个位置上稳如泰山，背后自然是个人能力的加持。

正是在这将近20年的时间里，长城汽车成为本土车企里的头部玩家。

标志性的事情，就是哈弗H6大热，以及其后的哈弗品牌独立。

而这背后的推手，正是做营销出身的王凤英。

2011年，在以越野性能为标签的哈弗H3，以及H5销量未达到预期的情况下，王凤英将目光瞄向偏向城市通勤。

不难猜，最终的产品，就是后来被奉为神车的哈弗H6，2011年中上市，定价9——13万元。

以低价对标高价合资同级别车型，基于高性价比和兼顾城市与越野通过性的定位，哈弗H6，上市即大卖。

2013年，哈弗H6因销售火热，王凤英也在这个时候看到机会，推动哈弗品牌独立。

此后哈弗品牌下车型快速扩张，从哈弗H6到H9，再到后来的哈弗大狗，产品矩阵完成各个级别和价位的覆盖。

哈弗对于长城的意义，是安身立命的开始和基础。

也正是成功打响哈弗品牌，王凤英成为车圈的传奇，名誉奖项无数。

2015年，王凤英被《财富》杂志评为亚太地区25位最有影响力的商界女性。

2020年2月，王凤英位列福布斯中国“最杰出商界女性排行榜”第14位。

2021年11月，王凤英又入选“2021年中国最具影响力的商界女性”，名字排在董明珠之前。

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为何一朝让位？

辞职的大背景，是在长城智能化电动化转型下进行的，自然也是为车企的转型而来。

王凤英曾在采访中说：“长城汽车也要打造真正的汽车新势力，探索新的商业模式，即未来的创新”。

而相比于上一个时代的汽车人，年轻的管理团队在转型的思维和态度上，优势更加明显。

公开资料显示，王凤英与此次同时辞职的杨志娟，分别出生于1970年和1967年，年龄都已经超过50岁。

同时也都是在90年代早期加入长城，属于长城第一代人才。

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而接任王凤英担任副董事长的赵国庆，年龄45岁。

在2000年进入长城汽车之后，历任长城汽车的公司制造商事业部人力资源部部长、综合管理部部长、长城汽车股份有限公司精益促进本部之本部长。

并且还有一定的技术背景，曾担任长城汽车的技术研究院副院长兼配套管理本部本部长。

并在2010年成为长城汽车副总经理，并任职至今。

而接任杨志娟执行董事职务的李红栓，年龄39岁，于2007年进入长城，并在2020年任职长城汽车财务总监至今。

接任的两人共同点——年轻，属于长城汽车第二代人才。

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值得注意的是，赵国庆同时还担任长城参股的光束汽车董事长，兼具燃油车和纯电动车的开发经验。

时代在变，老一代汽车人终将退居幕后。

虽然王凤英只是辞去副董事长职务，在执行层面，仍然是长城汽车名义上的第一号人物。

只是不知道，这种调整是结果，还只是开始。

你还知道哪些车圈铁娘子？

责任编辑：王翔