顺丰推8小时专车快递，差异化服务能否打破“价格战”僵局？

记者 | 白帆

随着快递服务的普及和成熟，消费者对快递的要求也在进化，不仅要求“送到”，还要求“尽快送到”“按时送到”。

针对部分用户的特殊需求，顺丰近日上线了一项高端新业务——“专享急件”业务，采取“专车取件+下一个航班/高铁+专车派件”的运输方式，可实现快件在8-16小时送达。

此外，中通也在前不久推出了“定时派送”的增值服务。

长年价格战已使各大快递公司不堪重负，竞争重点开始向服务质量转移。差异化服务，或许会成为快递公司“破局”的新手段。

高质量，高价格

顺丰此次推出的专享急件服务，采取和专业合作方联运的形式，在时效性方面具有显著优势。以上海至北京为例，使用专享急件可以比顺丰特快提前14小时，比顺丰标快提前两天多。

当然，更优质的服务也意味着更昂贵的价格。据悉，专享急件的起重为30kg，其中收、派专车费280元/30km起步，超出30km的部分按6元/km计算；空运/高铁运费380元/30kg起步，超出部分按13元/kg计算。一单30公斤左右的快件，运费超过1000元，相较于普通的大件运输，着实贵了不少。

此外，界面新闻通过顺丰客服了解到，专享急件对于配送时间、城市、物品类型、重量等因素都有要求，当订单符合条件时，顺丰才会推送这项服务。

顺丰推出这项新服务，主要用于运输药品、温控疫苗、工厂零配件等时效需求高的物品。目前，该服务仅开通了8个始发城市和18个目的地城市，首发产品线路38条。

另一方面，中通将推出“定时派送”增值服务，方便消费者在指定时间当面签收快递。

据亿豹网消息，用户可以在早上9点至晚上7点之间，任选两小时作为派送时间，每单收取2块钱。该服务有望于11月下旬全网推广。

定时配送服务并非中通首创，早在2017年4月，菜鸟裹裹就曾宣布联手中通、圆通、天天快递在全国8个城市推出定时派送新功能，但并没有大规模推广。京东、顺丰也推出过类似服务。

随着快递单量逐年增加，此类业务或许会给快递企业带来一笔可观的额外收入。

从“比价格”到“比速度”

实际上，从今年上半年起，中国快递市场就掀起了一股“提速风潮”。

首先是顺丰从4月起对产品系统进行升级，取消以往的“顺丰即日”、“顺丰次晨”、“顺丰标快”、“顺丰标陆”四大时效产品，改为“顺丰即日”、“顺丰特快”和“顺丰标快”。

5月，中国邮政也启动了“全面提速”，全国主要城市可实现邮件次日达甚至次晨达，6成以上特快专递可实现次晨达。

有业内人士分析认为，此举将缩小中国邮政寄递业务与民营快递之间的差距，顺丰、京东和通达系的压力也会变得更大。

长期以来，国内快递行业同质化严重，价格战成为各家快递公司抢占市场份额的主要手段，公司的盈利水平、快递员的平均派费不可避免地受到影响，行业陷入恶性循环。

近日，各大头部快递公司陆续发布三季度财报，增收不增利的情况仍在持续。

从营收来看，今年前三季度，圆通营收同比增长30.41%，顺丰同比增加23.97%，韵达同比增加23.88%，申通增长14.95%，增长势头相当可观。

但从归母净利润来看，申通同比降幅达到了4671.20%，顺丰的降幅为67.89%，韵达降幅为23.41%。

打破价格战僵局、寻求盈利点，成为快递行业的首要诉求，而产品差异化可能是一个重要手段。

长城证券分析认为，顺丰目前正在完善产品分层，调优产品结构并提升产品定价能力，从而修复盈利能力。

另一方面，中通不仅推出定时派送服务，还宣布取消四季度考核。此举一方面为末端派送增加了“议价”的筹码和规则，另一方面可以促使价格比拼弱化，推动网点终点维护优质客户、放弃部分低价电商客户。

不过，差异化服务究竟能给行业带来多大改变，首先要看高附加值产品能形成多大的市场规模。从顺丰专享急件的介绍看来，目前这一项目仍然是小范围试水，能否大面积推广仍有待时间考验。

责任编辑：张亚楠